自行车业还有春天吗？

看着堆叠的自行车，李宜红感叹生意难做。

自行车成为低碳、环保、健康的运动方式。

玉林自行车业在中国改革开放初期盛极一时，然而随着出行工具的迭更，曾陷入长期的低迷；在新世纪初，人们对健康生活方式的追求，又让玉林运动自行车销售异军突起；然而近两年，受共享单车等经济新业态冲击，这个行业陷入了寒冬。

自行车业几起几落，让人们不禁追问：自行车业还有春天吗？

代步自行车退出市场

谁家如果能买得起一辆自行车就是财富和地位的象征，也会引来人们无数艳羡的目光，在20世纪六七十年代，自行车成为最引人追捧的“奢侈品”。玉林的自行车产业发展也有着辉煌的历史。

据1993年编纂的《玉林市志》记载：玉林早在20世纪六七十年代由于骑自行车人数众多，就有“自行车王国”之称，到1990年全市达47万辆，平均2.9人1辆。玉林市自行车总厂具有年生产自行车60万辆的生产能力，是广西最大的自行车生产企业，故玉林又有“生产自行车王国”之称。飞跃牌、玉林凤凰牌各种型号自行车销往全国各地。1990年，玉林市自行车工业总产值达4154.58万元。

自行车逐渐走入千家万户，成为玉林人出行、代步首选，成为家家户户生活的必需品。然而，随着经济社会的发展、人民生活水平的提高、生活节奏的加快，摩托车逐渐进入大众视野，并很快受到人们的青睐。至20世纪90年代，自行车逐渐淡出人们的视野。

1994年，国务院颁布了《汽车工业产业政策》，鼓励个人购买汽车，从此，中国汽车业拔地而起，而自行车产业则陷入了暂时的发展困境里。玉林的自行车产业发展亦是如此，到了21世纪，电动车的兴起更是挤压着自行车仅剩的发展空间。从2017年下半年开始，随着“共享单车”在玉林城区的投放，曾经家家户户拥有的家庭用代步自行车几近被更方便、灵活的方式所取代，代步自行车销售已经基本淡出市场。

运动自行车陷入低迷

在21世纪，随着环境问题、交通问题、健康问题等诸多因素的影响，运动型自行车得以走入更多人的视线。运动自行车作为集休闲娱乐、交通旅游以及健身竞技为一体的重要载体，销售量和使用者越来越多。

据玉林市自行车运动协会会长李宜红介绍，玉林的运动自行车在2008年中国奥运年比较盛行，在接下来的几年时间里，各种运动自行车的活动、赛事增多，一定程度上带动了运动自行车的发展，经营运动自行车的门店也越来越多，在2014~2016年间到达鼎盛时期。

从代步型到运动型，自行车的品牌越来越多，价格也从几百元到几千元甚至几万元不等。

然而，近两年，运动自行车销售受到“共享单车”的冲击，销量悬崖式下降。李宜红从2007年开始经营“美利达”品牌自行车店，主营运动型山地、公路自行车。“销量较高峰时少了三分之二左右，以前一个月可以卖60辆以上，现在只有20~30辆，平均一天卖一辆，处于亏本状态。”李宜红无奈地说。

“生意难做，不仅仅是玉林，区内各市乃至外省的反映都是如此。”运动自行车行业陷入低迷，从“美国大行折叠自行车”店经营者杨晓东的话语中得到了印证：“买山地车、公路车的顾客大减，由于我的店里自行车的品种较多，小折叠车相对卖得多一点，勉强能维持。”

杨晓东不仅是自行车店的经营者，也是骑行资深爱好者，他说，小折叠车是近几年兴起的新型运动自行车，由于轻巧、可折叠、易携带、骑行方便，实现了“4+2”（4轮汽车+2轮小折叠车）的出行、运动方式，越来越受到骑行爱好者的喜爱。

尽管有新型运动自行车的加入，带来了一点曙光，但自行车行业的形势依然严峻。据了解，从2017年底到现在，在玉林市江滨路云天文化城附近一带的自行车经营门店就倒闭了一半左右。

据李宜红和杨晓东分析，运动自行车行业陷入低迷，除了宏观经济的影响、“共享单车”的冲击，还存在着多方面的原因。

运动自行车的厂商同时也承接着共享单车的生产，占用了运动自行车的资源，使运动自行车的产量下降；市场上杂牌运动自行车多，没有达到运动的理念，质量不过硬，影响了顾客的购买欲望；购买运动自行车的渠道增多，有经验的骑行爱好者一般通过网络渠道购买自行车及零部件，导致实体店顾客量较少；运动方式多样化，运动人群向跑步、游泳等方式的转移，也减少了自行车的顾客群；还有诸如路况、管理（易丢）等方面的因素也在影响着自行车行业的发展。

自行车产业期待春天

虽然行业陷入低迷，但从业者认为，这只是暂时的，因为运动自行车作为一种新的生活方式的代表，并未过时。

“以前人们买自行车可能图的是一个代步方便，现在买自行车更多的是冲着运动健康来的。”杨晓东说。

尽管现在处于自行车行业的低潮期，但对于自行车的未来，李宜红、杨晓东都表示乐观：“随着人们对运动健康越来越重视，总要找一种运动方式来达成健康的目标，骑自行车无疑是很好的选择，顾客群总会回来的。”

从消费人群看，除了骑行爱好者，越来越多爱上骑行的市民，非住校中小学生也是一个不小的群体，自行车行业的前景是可观的。

从诞生以来，低碳环保作为自行车产业本身就具有的人文内涵，如今的自行车产业更是紧紧地与低碳文化紧密地联系在了一起，未来，这种文化将成为自行车产业发展的重要推手，自行车也将逐渐回归主流。

“自行车产业的发展离不开政府的支持，我希望政府层面能够多举办一些活动，通过活动的推广和刺激，吸引更多的人群，从而促进整个自行车产业的发展。另外，在道路及交通、市政管理上，多为自行车族考虑下，这才是真正鼓励低碳出行啊！”李宜红对自行车产业的发展提出了建议。

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