共享经济风靡玉林 悄悄改变人们生活
共享经济正在风靡玉林！随处可见的共享单车、电动车，市民可优哉游哉地享受骑行乐趣，车站、饮料店、酒吧几乎家家都有共享充电宝，出门不需自行携带充电宝，减轻背包压力。还有共享住宿、共享雨伞、共享护士等，目前市场上衍生大量的共享经济，渐渐深入老百姓的日常生活，改变着人们的生活方式。
共享经济涌入玉林
玉林城区，道路两侧、公园、超市门口随处可见蔚蓝色的共享单车，或整齐排放，或零星随意停靠。路上，时不时有年龄各异的市民骑车而来，在车流人流熙熙攘攘中，灵活地来回穿梭。傍晚，园博园内，总能看到共享单车的身影，市民三五结伴同行，成为一道别样的风景线。
到了晚上，大润发、美林街成了人流最旺的地带，其中两地的奶茶店、清吧等最具人气，汇聚着全城的少男少女。记者注意到不少奶茶店都配备有共享充电宝，多为街电、来电、小电等，任由顾客扫描使用，许多刷抖音、玩游戏没电的人就会选择扫一个。
目前，玉林城区越来常发现共享经济的身影，洗车有共享洗车站，车主扫描付款后，即可自行洗车，方便、快捷、实惠；广场东路也出现了“共享住宿”，以网络在线短租对外开放，房东分享个人房屋，盘活闲置房源，提高资源配置效率；出门可以打“滴滴快车”，打开手机软件，点点屏幕即可享受专人接送的服务。一系列的共享形式在近两年如潮水般涌入玉林，孕育出大量的商机。
共享经济获市民肯定
“现在出门可选择的交通方式越来越多，可以自行驾车，搭乘公交车，也可滴滴快车或者共享单车、电动车出行，与几年前相比，这一改变来得迅猛而及时。”毕业于玉林师范学院的李璐向记者反映，过去出门只能搭乘公交车，出租车太贵不是学生可承受得起的，现在共享单车等的出现，绝对是学生党的福音。
在玉林，哈罗共享单车定价为半小时1元，新用户可以领取一张免费骑行卡，每次骑行前两小时免费，可骑行30天。共享充电宝（街电）前半小时使用免费，超出部分按每小时1元计费，滴滴快车也不时推出各类优惠券，减轻人们的消费压力。“共享充电宝便宜，店里的客人也愿意接受并使用，避免了自行携带的麻烦或者店内无充电排插的尴尬。”一家奶茶店的老板温庆彬表示，共享充电宝的出现，增强了消费者在店的消费体验，也减轻店里的成本，一举多得。
提高闲置资源利用率
“对于供给方来讲，在特定的时间内出让物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。”玉林师范学院经济学博士杨敏告诉记者，共享经济的供给方会利用存量资本，提高闲置资源的利用率，最直接就是增加了总供给，扩大市场的覆盖面，既节约社会资源、成本，也能提供更优质的服务。
比如哈罗共享单车采取“进驻三、四线城市”的差异化经营方式，在我区玉林、桂林等地均能广泛见到其身影，人们也因其广泛覆盖以及良好的体验，逐渐喜欢上骑行这种出行方式。“哈罗单车在玉林投放近3万辆自行车，目前投放已经半年，使用共享单车成为市民生活的一部分，也逐渐培养绿色出行的理念，一定程度上缓解城市拥堵的问题。”哈罗单车玉林负责人覃维希说。
乱象频出需强化监管
共享模式的经济已深入玉林人的心中，，但目前由于运营跟不上覆盖推广的速度，体验下降的同时也给社会带来众多新问题，比如共享单车的乱停乱放、共享电动车无牌驾驶以及充电宝泛滥成摆设等。
目前共享经济属于新兴行业，在缺少经验监管的情况下，许多问题也随之夸大，需要一系列措施规范行业健康发展。杨敏认为，一方面共享经济不能只提供同质化的产品，要选择差异化且有竞争力的产品进入市场，避免重复过度竞争。另一方面要建立行业协会，通过协会提供高质量的信息，减少技术漏洞，规避风险。
除了行业规范化外，共享经济中，用户的素质也至关重要，要诚信自觉遵守行规，提高公民的基本素质，杜绝违背道德、自私自利的行为。
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