荔枝配送难度大运费高 领“鲜”一步快是王道

今年，玉林荔枝迎来大丰收，本地已难以消化大批量新鲜上市的荔枝，种植户及本地电商纷纷盯上外销的路子，但是南果北运路途遥远，荔枝保鲜便成了当前的最大难题。记者了解到，目前只有顺丰、EMS、京东等少数快递企业敢于承接该项业务。

运输荔枝有何难度？具备何种条件才可快速、少损坏地到达客户手中？记者为此走访了多家快递企业进行了解。

荔枝配送包装要求高

6月12日，玉林城区二环东路顺丰速递玉林分拨仓内，快递员们正有条不紊地对寄往苏州的一批荔枝打包，快速打开大泡沫箱，在底部放入两个冰袋，铺上一层透明包装袋，再将荔枝整齐地放置箱内，然后又在满箱的荔枝上方铺上一层厚厚的气泡袋，最后封箱、装车离开分拨仓。

“一般荔枝都要经过较为严密包装才装车，使用泡沫箱、冰源、气泡袋、纸箱等，既能减少因路上震动、碰撞带来的损伤，也能保证荔枝的新鲜。”玉林市顺丰分拨仓的林志猛告诉记者，经过前几年的经验总结，荔枝、龙眼、火龙果等生鲜配送产品，最好按照泡沫箱+冰源+纸箱的包装，使用冷藏车、飞机运输，才可保证在指定时间内到达目的地。

快是配送关键

“配送荔枝等蔬果，最讲究保鲜，除了在包装中放冰袋外，快速到达目的地，减少在路上的时间成为关键中的关键。”林志猛向记者介绍，一般配送荔枝最好选择刚刚从树上摘下来的，直接包装、运输。

记者了解到，由于荔枝对于运输及存储的条件要求严苛，容易受到配送时间的限制，需要即摘即送，并保证在48小时内到达收件人手中，如江浙地区，前一天16时从玉林出发，第二天早上即可到达，但如果目的地为北京，最晚会在后天送达。同时因为对配送时间有着严格的要求，让部分地区成为荔枝配送的“盲区”，以顺丰为例，新疆、西藏、青海、内蒙古、黑龙江等5省只送至省会城市，其他地级市则难以到达，原因主要是这5个省（区）面积大，市与市之间相隔远，没有航空作为支撑，仅仅靠陆运并不现实，荔枝难以保鲜。

如果快递员送货不及时，消费者未能及时收货，导致生鲜产品的质量出问题，既会影响客户的体验感受，也影响快递品牌的声誉，所以配送荔枝、芒果、樱桃以及大闸蟹等生鲜配送产品，快递企业会在包装箱上增加“生鲜”等字样，该类快递在运输、派件中会享受特殊优待，优先派送，确保在第一时间内送达目的地。目前，顺丰、EMS、京东在部分城市的生鲜速配业务，已实现“隔日达”的快递服务。

快递邮费贵过荔枝价

“我们不配送荔枝。”“如果你非要寄荔枝，路上损坏概不负责。”记者采访了解到，“泡沫箱+低温冰袋”的模式配送、保证能48小时内到达收件人手中，这两则十分苛刻的条件，吓跑了不少的快递企业。记者走访中通、韵达等多家快递企业，得到的回应是不承接邮寄荔枝的业务，如果一定要寄需提前声明，如最终到达目的地出现任何质量问题，与快递企业无关。

目前，玉林荔枝只有少部分通过生鲜速配到达其他地区，如顺丰、EMS有少量订单，总量每日为近万公斤。其收费配送的价格远高于其他类型的快递，寄往不同地区收费有所不同，价格从11元/公斤至29元/公斤不等，距离越近越便宜。以邮寄5公斤的荔枝至北京，费用达117元，平均每公斤24元，其运费明显高于荔枝本身的价格。

“在北京下单，48小时内到达手中，享受着来自数千公里以外清甜爽口的荔枝，这是一场速度的竞赛销售，价格贵些也正常。”林志猛表示，包装、运输的成本决定最终配送的价格，快递企业有着强大航空作为支撑，才敢于将更多的生鲜产品配送到不同地域人的手中。

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