的士乘客 怎样才能“拼”出双赢
日前，市民林女士向记者反映，她乘坐出租车时，司机在车上已有乘客的情况下，中途再次搭载乘客，到达目的地后，仍全额收取车费。的士司机“拼客不拼费”的做法让林女士十分不满，她想知道，出租车这种“拼”客行为是否合理？
打的遭遇“被拼车”
当天下午，家住玉柴片区的林女士想从英华小区打的前往文化广场。平时很少乘坐出租车的她纳闷了：之前经常见出租车在小区门口等客，可这会竟然难觅踪影。眼看着和朋友约定的吃饭时间只剩十几分钟了，林女士着急地走到马路边上东张西望。
“你要去哪里？”一辆出租车在林女士身旁停下，的士司机探头出来问，得知她要去文化广场便爽快地说：上车吧，她要去金城，你们顺路。一问车费，对方说要15元。林女士犹豫了，这跟单独乘车的打表价差不多吧？
考虑到时间紧又难打车，林女士还是上了车。“师傅，你这样跑一趟就可以赚两趟的钱，拼车车费应该少收点吧？”“这个点很少有出租车跑玉柴，你不拼车根本打不到，打表从这里到文化广场至少要18元，不信你就试试按表付钱。”司机坚定的语气，让林女士打消了打表的念头。
“拼车”不“拼费”惹争议
林女士说，让她难以接受的是，当晚她从文化广场打的回玉柴，打表的车费只有16元。也就是说，去时拼车司机基本是全额收费。
“遇上打车难，拼车可解燃眉之急，从节约资源来讲也值得提倡；可既然车要拼，那车钱也该拼，要让乘客与司机‘双赢\’。”林女士认为，司机收取每个乘客60%或70%的车费比较合适，而不应该全额收取。
和林女士一样，不少受访市民表示，在顺路的情况下与他人同乘一辆出租车可以接受，但希望在车费上得到优惠。“打车是为了便捷、舒适，如果和陌生人拼车，服务打了折扣，收费也应该有折扣才合理。”
记者在走访中了解到，不少市民都曾遇到过类似情况，他们大多不反对拼车，但认为需要加强管理的规范化，收费的合理化。“打车较难时，出租车司机为多赚点，中途捎带顺路的乘客能理解，对乘客也是好事，但司机应征得乘客同意后，再捎带其他乘客。”受访市民大多表示，拼车捎客车费平摊，司机无利可赚难实行，但全额收取车费对乘客不公平，应该折中收取，顾全司乘双方的权益。
对于“拼车捎客”，玉城的的士司机则是一边倒地支持。他们认为，现在运营成本比以前高了很多，加上汽费、机油、维修的费用，司机也要赚钱养家。
一位出租车司机告诉记者，拼车一般分两种：一种是从出发点一同上车，乘客若无异议，大家都掏全价，如果乘客有意见，则适当优惠；另一种是半路捎带顺路乘客，在这种情况下，若车内乘客无异议，首位乘客掏全价，对第二位乘客的收费司机会随意些。在玉林，第一种情况更多些。“拼车收费没有明确的规定，一切都是司机凭心情和估算来收取。”出租车司机直言，拼车肯定对司机有利，比拉一个人划算。
记者从市运管部门了解到，目前玉林市城区运营的出租车实行打表计价收费，关于拼载的收费标准尚无明确规定，多由乘客和司机协商决定。有的出租车司机会给予一定让利，有的则坚持按照计价器显示的金额收取费用，对车费的异议往往成为司乘纠纷的矛盾根源。
部门：符合条件可拼车，但并不鼓励
运管部门工作人员告诉记者，关于“的士司机拼车”的投诉数量不少，大多数市民认为，拼客能让“乘客省一点，司机多挣点”，合理拼载能够实现“多赢”。
那么，出租车司机“拼车捎客”是否符合相关规定？该工作人员说，拼载属于一种民事行为，目前没有法律法规明令禁止出租车司机拼车捎客，但前提是乘客人数不超载，并且司乘双方协商同意才可拼车。乘客一旦乘坐了出租车，就和出租车司机形成了客运合同关系，在行驶途中，如果司机未经车上乘客同意就招揽他人同乘，属“不适当履行合同”行为，乘客有权提出异议。所以第一位乘客不同意，司机不能强制拼车。
该工作人员表示，市民在遇到出租车司机强制拼车或因拼车发生纠纷时，可记录下车牌号或驾驶员姓名，及时向出租车公司或运管部门反映，说明出租车的车牌号、事发的具体时间、地点等情况，出租车公司和运管部门将对此进行调查，如确属出租车违规的，将进行相应的处理。
“我们不鼓励出租车拼车捎客，因为这过程很容易产生纠纷和投诉，主要分歧集中在司机与乘客对车费的收取上。而第二个乘客上车时，司机是否征得第一个乘客的同意，乘客投诉很难取证。”
为此，工作人员提醒，拼车收费相对麻烦，目前玉林市对拼车捎客尚无具体的实施细则，对拼车收费也没有明确的规定，乘客和出租车司机之间容易因价格问题产生纠纷。（记者 庞献）
新闻推荐
本报玉林讯“请问，扶贫领域案件中被处理的违纪对象不肯全部清退违纪款，在确定处分档次上有什么不同？”“初查报告没有呈主要负责人签批合不合要求？”近日，在玉林市玉州区纪委监委举办的案件审查和审理...
玉林新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是玉林这个家。