电动自行车将迎新国标 市民有话说
现行电动自行车国家标准发布实施已经是十多年前，制定年代较早，标准内容存在一定局限性，已经不能满足如今电动自行车的要求，且很多生产及在售电动自行车都已经超出了国标。16日，《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿面向社会公示，对速度、重量、防火安全等指标进行修改并强制执行，其中，最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量(含电池)由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。
新国标对现有的电动自行车有什么影响？是否能满足市民的出行需求？记者进行了走访调查，了解市民都怎样看待即将到来的新国标。
最高车速调整为25km/h现有电动车大多“超速”
电动自行车改装、超速、出事故，这些关键词在近些年的新闻报道中屡见不鲜。记者调查发现，如果按照现行电动自行车国标、甚至新国标的速度标准来衡量，现在在城区道路上行驶的电动自行车大多“超速”。
现行电动自行车国标限制最高车速为20km/h，新国标最高车速由20km/h调整为25km/h。很多骑电动自行车的市民都对速度问题比较关注，尽管最高车速调整到了25km/h，但是很多市民都表示，这个速度在日常生活中还是慢了些。
记者走访了不少电动自行车日常骑行者，他们表示，平时骑车时速度一般都高于25km/h。“速度一般都在30km/h-35km/h左右，”一位市民说，如果按照20km/h速度来骑行，可能连自行车都追不上。
市民钟女士家住玉东，在市中心上班，平时的交通工具就是电动自行车。她上下班单程大约6km左右，按照平时骑行35km/h的速度，算上等红绿灯时间，用时大约20分钟；有一次电动自行车快没电了，不得不降慢车速，大概20km/h速度骑行，结果多花了10分钟才到家。“如果按照国标的速度20km/h速度，确实太慢了。”
记者调查发现，现有的电动自行车时速表上标注的速度大多都不慢，有的标注值甚至高达80km/h，速度超过60km/h以上才到红线区。如果按照国标，大多电动自行车严重“超速”。
脚蹬子成为强制标准现有电动自行车多数无此配置
新国标里，电动自行车的脚蹬子配备成了强制性规定，新国标实施后，电动自行车必须像自行车一样有脚蹬子，具备脚踏骑行功能。
记者走访调查了解到，如今在路上跑的电动自行车绝大部分未配备脚蹬子，而且受限于车体的原因，大多数车型即便配备上了脚蹬子，也无法实现脚踏骑行。
“十多年前买的第一辆电动自行车确实是配备有脚蹬子，车型也没有这么大，只比自行车稍微大一些，印象最深刻的一次是回家半道车没电了，用双脚把车蹬了回去，虽然有点费劲，但是总算没丢半路上。”市民张先生说，后来再购买的电动自行车，体型变得跟摩托车差不多，再也没有脚蹬子了。
相对于速度的指标，多数市民对是否强制配备脚蹬子并不是那么关心，“脚蹬子可能也就应急时用一下，有的电动自行车甚至都骑报废了也没用上一回。”一市民说。
不符合新国标的旧车怎么处置？
早在2014年8月，玉林市就已经实行了电动自行车注册登记工作，电动自行车必须经公安机关交通管理部门注册登记，核发号牌、行驶证后，方可上道路行驶。超标电动自行车发放有效期为3年的临时牌证，过渡期满后收回牌证禁止上路行驶。据悉，玉林城区电动自行车上牌超过35万辆，其中，大部分为“超标车”。
原来规定领取临时号牌的“超标车”3年过渡期后禁止上路，早前不少市民担心临时号牌到期后，是不是“超标车”就要报废不能再上路行驶。有的市民表示，自己刚买的车就上了临时号牌，一辆电动自行车就骑3年，是不是很亏？
但随后出台的新规规定，取得临时号牌和行驶证的“超标车”牌证可以延期使用，暂不规定延期期限。“超标车”临时号牌的延期使用，对于很多人来说确实是好消息。但是新国标一旦出台施行，对“超标车”也有了新的规定。
起草组专家表示，新国标正式实施后，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况，制定出妥善的解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步化解。
记者走访调查发现，尽管悬挂永久号牌的电动自行车车越来越多，但是城区电动自行车的主力军依然是悬挂临时号牌的“超标车”。“不符合标准也没办法，到时候看吧。”不少受访市民对此持观望态度，手中的“超标车”已成事实，只能静候新国标具体实施后怎么操作。
“以旧换新、折价也不错，起码比直接报废好。”市民李先生说，最不希望的，就是将电动自行车转成机动车。
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