头条评论 需要改变的，其实不是斑马线 杨鹏
当你在开车时，若看见浮在马路上的斑马线是否会吓一跳？近日，途经榆林市建业大道高新完全中学路口的司机就遇到了这种斑马线，这不是司机眼花了，而是榆林城区首次在学校门口施划了3D立体斑马线。昨日下午，华商报记者在建业大道完全中学南门两侧看到，两处由三种颜色构成的3D斑马线，十分引人注目，与普通斑马线不同，这条特殊斑马线由黑白灰三种颜色组成，通过色块的搭配，呈现出3D立体效果。（相关报道见A07版）
据公安部交管局统计，近三年来，全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡。其中，机动车未按规定让行导致的事故占了总量的90%。从这个意义上说，近期在全国范围内启动的围绕不礼让斑马线等严重交通违法行为的集中整治中，只要把机动车司机管住了、管好了，就等于牵住了牛鼻子。
或许，正是因为3D立体斑马线独特的立体感，可以带给司机或者行人强烈的视觉刺激，从而在理论上具备更高的交通警示性，让不少城市的交通管理部门“跃跃欲试”。事实上，3D立体斑马线在国内很多城市早已经出现，但值得注意的是，一来，3D立体斑马线到底对于交通事故的正向作用有多大，缺乏科学有效的实证数据支撑，更多都是源自于相关部门或者市民的主观感受。二来，江苏宿迁市2015年在主城区多个路段推广3D立体斑马线，不料10天之后就“推倒重来”，原因是“有几个绘制了3D立体斑马线的路段出现路面打滑情况”，原计划的3D立体斑马线推广计划也就此搁浅。
综合近年各地媒体报道来看，3D立体斑马线虽然已算不上是新鲜事物，但出现至今仍停留在“星星之火”的阶段，远未因为它本身所具备的理论上的良好效能而得到了大范围推广。很多时候，人们还是对于3D立体斑马线表现出犹豫和怀疑。
比如，每逢某地出现3D立体斑马线，公共舆论难免要拿国家有关交通法规对斑马线的设置有着明确的界定和规定这一“硬杠杠”说事。再比如，由于缺乏相应的技术规范，3D立体斑马线的设置有一定的随意性，继而，3D立体斑马线虽然确实具备更强烈的视觉刺激，但会不会同时也分散了驾驶员和行人的注意力，甚至埋下交通隐患呢？
可以这么说，3D立体斑马线自出现以来，还没能证明其一定就比普通斑马线强。从根本上说，如果不能从每一个人的大脑深处树立起起码的交通规则意识，即便引入了3D立体斑马线，也可能会在短暂的新鲜期之后，一切复归原位。需要改变的，其实不是斑马线，而是早已成公害的交通陋习。
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