好看又好用 新五菱之光树微客价值新标杆
笔者从榆林市欧亚汽车销售有限公司获悉，年初上市的新五菱之光已经到店。据介绍，目前新五菱之光共有六款车型，价格从3.83万到4.5万。“乍一看似曾相识，仔细看变化不少。”榆林市欧亚汽车销售有限公司这样评价新五菱之光。在延续了五菱微车皮实耐用优势的同时，新五菱之光通过1095处的优化设计，大大提升了感知质量和整车性能，树立了“好看又好用”的微客价值标杆。
1095处优化，好看又好用
调查表明，用户主要将微客作为生产和经营工具，“多拉快跑”是他们的基本要求，因此对内部空间和承载能力用户也就格外关注。据介绍，新五菱之光的车长达到3.92m，已经接近五菱荣光的长度，内部长度和宽度则分别增加了150mm和50mm，相应地容积也达到了3850升。与此同时，新五菱之光车架钢板厚度比原先增加了20%，整车载重也提升了10%，接近五菱荣光的承载能力。
除了空间和承载能力的提升，新五菱之光围绕感知质量进行了大量的优化，提升了整车的舒适性和使用的便利性。记者注意到，新五菱之光采用了高光效果的外观造型，更加流畅大气，车身的缝隙配合也达到了轿车的标准。榆林市欧亚汽车销售有限公司告诉笔者，新五菱之光的驾驶室宽度增加了50mm，在驾驶室左侧还设置了歇脚踏板，提供了更好的驾驶环境。驾驶室的储物空间也达到12处，用户可以存放钥匙、计算器等小物件。同时，新五菱之光的车门开启角度更大，中门门框也更高，另外尾门在开启到12度左右时可以自动保持平衡，用户上下车和装卸货物都更加便利。
“所有的优化设计都来自于用户的反馈，220万的庞大用户群是五菱之光的宝贵财富。”榆林市欧亚汽车销售有限公司告诉笔者，新五菱之光遵循“设计面向用户”的理念，根据用户的反馈进行了持续的品质提升。同时，新五菱之光在上市前进行了严格的道路耐久性测试，仅坏路测试就达到26000公里，测试里程是国标要求的4倍多，同时还进行了长达50000公里的模拟用户使用环境的道路测试，相当于用户正常使用160000公里的强度。
B发动机：高能低耗更划算
在整体优化的同时，新五菱之光保持了“一颗强劲的心”—B系列发动机。这是一款基于通用发动机技术、专为微型车量身打造的新一代全球战略发动机。自2007年首先装配五菱鸿途以来，目前保有量已经接近100万台，成为国内发展速度最快的小排量发动机。2008年，B系列发动机凭借领先的技术和可靠的品质，荣膺“‘中国心\’2008年度十佳发动机”。
据介绍，B系列发动机采用单缸4气门DOHC（双顶置凸轮轴）结构，最大功率达到63kw，相当于升功率为52.2KW/L，在同级别车中达到最高水平。在4000转/分钟的转速下即可输出108N·m的扭矩，属于典型的低速大动力发动机。而且这款发动机能够满足国Ⅲ和国Ⅳ排放标准的需求，用户在城乡运行都畅行无阻。
除了强劲的动力之外，B系列发动机在燃油经济性上也有上佳表现。榆林市欧亚汽车销售有限公司告诉笔者，这款发动机应用了集成PDA系统的塑料进气歧管，在确保高转速下进气效率的同时，也能保障低速状态下的进气速度，有效提高了整车的燃油经济性。工信部去年公布的数据显示，搭载B系列1.2升发动机的五菱之光，100公里综合工况的油耗仅为7升，甚至略低于一些1.0L排量的微客产品。
截至到今年3月，五菱之光的市场保有量已经突破220万辆，是目前国内成长最快、销量最大的单一平台车型。“新五菱之光的性能有不少提升，可以说是好看又好用。但是它的价格仍然保持在原先的区间里，这个区间也是份额最大的中端市场。我们相信这款产品能够推动中端微客市场的升级。” 榆林市欧亚汽车销售有限公司表示。
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