纵横畅八桂 飞驰向小康 广西铁路建设持续提档升级见闻

本报记者康安通讯员骆文宏

12月12日，广西首条自主投资建设、设计时速350公里的高速铁路——南玉铁路全线首榀箱梁成功架设，创造了广西铁路建设“当年开工、当年架梁”的纪录。南玉铁路全长约193公里，建成通车后，南宁至玉林车程将由2小时5分缩短至33分钟。

壮乡大地，钢铁动脉四通八达；八桂原野，钢铁巨龙风驰电掣。近年来，广西铁路建设持续提档升级，云桂铁路全线开通、南昆铁路南宁至百色段增建二线工程竣工、广西沿海铁路大通道和焦柳铁路广西段实现电气化，玉林站、柳州站、贺州站等一批车站升级改造，3条高铁线路柳南客专、南广高铁、云桂铁路相继完成标准线建设……广西“北通、南达、东进、西联”的现代化路网进一步完善。

人便其行——

动车实现公交化开行

“我经常往返南宁和柳州，现在乘动车就像坐公交一样便捷。”柳州市一家企业的负责人刘山说，现在动车线路多了，服务也好了，出行既舒适又快捷。

近年来，中国铁路南宁局集团公司用心经营服务品牌，先后在南宁东、柳州、桂林等29个客运车站设置“刘三姐”服务台，形成36个“刘三姐”服务品牌集群；持续优化动客车开行方案，扩大动车公交化开行范围，在节假日客流高峰时段提高铁路客运能力，让旅客走得了、走得好。

“现在网上售票、推广应用电子客票，给旅客带来极大方便，往日车站排队买票、拥挤上车的场面很少见到了。”南宁火车站一位工作人员说。

为方便旅客“无现金”出行，2017年至今，南宁局集团公司先后推出扫码支付、“刷脸”进站、电子客票等服务，逐步实现旅客购票、进站、乘车、出站全流程自动化。在确保运力的同时，全面开启“列车+”创新服务，开行高铁旅游专列。2020年，联合全国18个铁路局和自治区文化和旅游厅推出“百趟专列进广西”铁路旅游大型活动，有力拉动旅游经济发展。

为让不通高铁、甚至不通铁路的县城融入“高铁生活圈”，南宁局集团公司陆续开通16个高铁无轨站，与南广、云桂、贵广等高铁沿线全面连通，高铁红利惠及更多群众。

截至目前，广西境内高铁运营里程1792公里，在全国省区市中位居前列。7条高铁、7条普铁干线横拓纵伸、互补联动，12个设区市有动车通行，高铁列车与全国21个省区市实现直连直通“当日达”。

货畅其流——

打通“大动脉”畅通“微循环”

12月4日，由国铁集团倡议，中铁集装箱运输公司、中远海运集装箱运输公司、广西北部湾国际港务集团公司等6家单位发起成立西部陆海新通道班列运输协调委员会，着力解决货源组织、物流衔接、商务创新、装备保障、信息共享、资源共用、境外协作、营销宣传等班列发展关键问题，降低全程物流成本，提升运输服务品质，推进物流运营模式创新。

长期以来，我国西部省区市的工业品、药品、家具等货物出海主要依靠东部沿海港口转运，物流不畅一直是制约其开放发展的主要瓶颈之一。

为让西部陆海新通道从“主动脉”到“毛细血管”全面畅通，广西铁路部门先后完成黎钦、南防铁路扩能改造，沿海铁路大通道全部实现电气化，干线运输能力大幅提升；建成南宁国际铁路港一期工程，成为广西铁路规模最大的物流中心；建成钦州港铁路集装箱中心站，集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱；建成国铁凭祥口岸物流中心、全国首个铁路进境水果指定监管场地，实现中越跨境直通班列常态化开行。

（下转第二版）

（上接第一版）

随着通道运输能力大幅提升，西部陆海新通道正以海铁联运方式破解物流困局。来自西部地区的货物经铁路沿线南下，由北部湾港走海运，运往新加坡等东南亚国家和地区；来自世界各地的货物，取道北部湾港一路向西并北上，通过“渝新欧”“蓉欧”等中欧班列实现“一带一路”无缝连接，进入欧洲市场。

“海铁联运班列常态化开行3年来，我们历经了月班、周班、天天班，如今日均20列以上，实现跳跃式增长。”钦州车务段副段长黄光辉介绍，作为钦州保税港区配套工程，钦州港东站一度面临连续5个月没有发货、只留2名值班员留守的尴尬，如今这里已是西部陆海新通道衔接的枢纽车站。

“新冠肺炎疫情对全球经济造成重大影响，我们依托钦州铁路集装箱中心站打通海铁联运海上生命线。”中铁联合国际集装箱广西公司副总经理王铁成说，今年1—11月，海铁联运班列开行4133列，同比增长110.8%，有力推动了北部湾港吞吐量快速增长。

换挡提速——

铁路建设按下快进键

交通强区，铁路先行。

初冬时节，全区各地新一轮高铁建设正如火如荼推进。

11月27日凌晨，国内曲线半径最小、坡率最大高铁转体梁——贵南高铁柳南南广立交双线大桥2号墩梁顺利转体，为贵南高铁引入南宁枢纽工程如期完工奠定坚实基础。自2017年贵南高铁（广西段）全线开工以来，各个层面加紧推进，全线建成通车后，南宁至贵阳旅行时间将缩短至2个多小时。

近年来，南宁局集团公司抓住加强交通基础设施建设的机遇，大力推进铁路重点工程建设。

——新建并投入使用桂林动车所、柳州动车存车场，为桂林、柳州增开早晚动车组提供有力保障；完成柳州站、贺州站、桂林西、陆川站等升级改造，桂林站、宾阳站改造有序推进，南宁第二动车所预计2020年底前交付使用。

——云桂铁路全线开通，经广西沿海高铁进入北部湾沿海港口连通“海上丝绸之路”，构成了大西南、泛珠三角和环北部湾快速出海大通道。

——柳南客专、南广铁路、南昆客专3条高铁标准线，相继达速以时速250公里运行，区内更多城市融入“123小时交通圈”。

目前，贵南、南崇、南玉、防东高铁建设有序推进，南崇铁路、贵南高铁计划2022年、2023年相继开通运营，届时，广西将实现“市市通高铁”目标。

放眼八桂大地，一条条钢铁巨龙跨过山林，越过厂房林立、商贾云集的城镇乡村，向着远方飞驰……

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