大叔有想法，搞搞萌萌哒 果园“托马斯” 六万公斤沃柑八天搞掂
利用遥控“小火车”运输沃柑，又快又萌！
日前，在陆川县沙湖镇永安村，一辆微型电动轨道运输车吸引了众人的目光。这辆只有三节车厢的“小火车”，在村民罗福生的果园里来回奔跑，运输果实、肥料，忙得不亦乐乎。
自己动手造“果园小火车”
3月14日，40多岁的罗福生正使用“小火车”往果园运输化肥。只见他轻启遥控开关，运载着12包肥料的“小火车”缓缓启动，随后加速，顺着轨道前进；到目的地后，罗福生将肥料从运输车厢取下，随后又启动开关，“小火车”很快便平稳地行至起点。罗福生告诉记者，用“小火车”拉肥料又快又省力，他再也不用肩膀挑肥料去给果树施肥了。
罗福生果园里的“小火车”，实际上是一部小型果园轨道运输机，与近年来全国各地普遍推广的山地轨道运输机不同的是，它是全电动的且是双轨道运行。
这种果园“小火车”完全由罗福生自己动手组装而成。他说，此前对果园运输机械有所关注和了解，知道山地轨道运输机是单轨道运输机械且适合山地运输，而自家果园地势较为平坦加之成本考虑，他没有安装单轨道运输机。春节过后，果园里种的沃柑要采摘上市，为了解决运输问题，罗福生决定自己造一辆运输车。
平时喜欢捣鼓机械的他，说干就干。他买来一个电动三轮车后桥，进行一番改装，装上电池和遥控装置等，“火车头”就这样造出来了。随后，他又买来200根镀锌管，焊接车厢、轨道。很快，一辆“果园小火车”诞生了。
“小火车”刚装好时，罗福生兴奋不已，马上投入试验。然而，在试验过程中，“小火车”先后发生侧翻和脱轨的情况，罗福生没有气馁，继续想办法对车辆和轨道进行改进，经过2次改进终于成功。2月18日，“小火车”正式“下线”运行。
罗福生说，他的“果园小火车”线路总长500多米，投资不到3万元。可别小瞧这“小火车”，身子虽小，但力气大，每次能运载750公斤货物。充满电能工作10小时，跑起路来也不慢，速度最快能达到每小时40公里。全程不用人推，加速、减速、停车，全由遥控器控制。
大大提高工作效率节省人工
罗福生的果园面积3.47公顷，种植有沃柑、砂糖桔、蜜柚等品种，偌大一个果园，搬运果实、搬运肥料是个不小的难题。而有了果园运输车之后，这些问题迎刃而解。
“小火车”刚下线时，正值沃柑收获季。罗福生果园有6万公斤沃柑，他请了20多人摘果，而运果的任务就交给了“小火车”。结果，只用了8天时间，果园里的沃柑就全部采摘运输完毕。罗福生说，如果没有使用“小火车”运输，摘果可能要花半个月甚至更长时间。“没想到‘小火车’工作效率这么高，20多人摘下来的果还不够它运输。”
罗福生告诉记者，“小火车”的投入使用不仅提高了工作效率，也代替了大量人工节约了成本，仅施肥这一项，“小火车”可以抵5个工人，直接省下人工费15000元。“小火车一次能运输有机肥12桶，可以运化肥12包（每包50公斤），以前施肥要请10多个人，现在只需请四五个人就可以了。”
玉林市安装“小火车”近百台
“玉林市很多水果种植户装有轨道运输机，但都是单轨运输机，我的果园‘小火车’是双轨道的，是全市第一台在应用中的果园双轨道运输机。”罗福生说，目前“小火车”只覆盖了果园投产的部分果树，接下来他将继续新建新的轨道路线。
记者从玉林市农业机械化服务中心了解到，玉林市从2019年6月开始，大力推广果园轨道运输机，主要是单轨道运输机，目前已建设90台（条），安装轨道长度20000多米，落实补贴资金276.84万元。果园轨道运输机已在北流、容县、博白等地的水果种植地普遍应用，广受欢迎。
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