榆情妥善解决公交停运 避免乘客无辜受害
漫画/刘挺
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从上个月中旬开始，靖边县城看不到一辆公交车，全县63辆公交车全部停运。据了解，公交停运是因为该县准备对公交线路优化，车主、公交公司以及政府部门之间难以对方案达成共识导致，直接造成了上万群众出行不便，而这一分歧至今还没解决。
城市交通，公交先行，城市公交可以说是老百姓首选的交通工具，上下班、购物、就医、出游等等，老百姓的出行离不开公交。可以想象一个城市的公交车停运了一个多月，会给这个城市的交通运输带来怎样的不便，市民出行不便、黑车趁机宰客等都会相继而来。
公交服务承担着支撑城市公共营运的责任，关系到市民出行是否顺畅，关系到城市交通秩序，因此才有“公交优先”。但目前很多城市公交资源紧缺，车辆供不应求，靖边的公交运营状况也不会好到哪去，相关部门为适应县城发展而选择优化线路，但车主认为方案存在分歧将公交停运。
作为公共交通工具的公交车，兼具社会效益及营利双重属性。车主无视上万群众的出行需求，以停运做筹码来表达诉求无疑是不合理的，但在商言商，公交公司、车主是要营利的，肯定不愿意做赔本买卖。从另外一个角度来看，公交停运表达了车主等正常的利益诉求，其做法虽然不理性，动机也可理解，但最无辜的莫过于上万乘客，且停运越久损失越重。
让利于民、优先发展公交的民生导向是一样的，如果政府不能提供廉价公交，起码应该确保公交正常运营。妥善解决公交停运，避免乘客无辜受害，问题的解决也需要冷静和理性，应当平衡公众利益与经济利益，“公交优先”可不是一句轻飘飘的口号，而是真金白银的扶持。
面对公交停运危机，各个利益主体都是平等的，政府一方面应该做好协调工作，切实转变公交营利的“市场”观念，拿出为公共服务兜底的诚意，对公交行业进行政策倾斜，“满意的答复”不是嘴上说，而应有实际行动，同时要提醒公交企业尽到社会责任，不能“绑架”乘客利益。
另外一方面，应该在认真调研、科学测算的基础上，合理给予公交行业财政补贴与政策扶持，引导公交行业做百姓欢迎的“亏本”生意，从根本上杜绝公交停运事件重演。只有在公益性与承包者利益之间寻找到平衡点，并有理可查、有据可依，才能回应承包者的期待，杜绝停运现象，弥补市民的损失，不辜负人民群众的期待。
华商报记者 王健
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