渐行渐远的黄河漕运
黄河两岸沿黄公路的贯通，使人们的出行更加方便快捷，从此让红火热闹的黄河漕运销声匿迹，客船、货船、船工、渡口远离了人们的视线。
沿黄采访时，记者无意间在神木市马镇镇的黄河浮桥边，发现了30年前黄河上最主要的客运交通工具——拖轮，它曾是承载着黄河沿岸群众走出去的梦想之船，如今已变成一个空壳，重新涂装后停靠着只供游人参观，这不由得勾起许多往事。
33年前的一天，正在上小学的我，突然听同学们说大河上有个三层楼那么高，能拉好多人的拖轮。我撒腿就朝300米外的河边跑去，可什么都没看到。
直到一个星期天，我约了表哥趴在黄河滩等了一上午，终于看到从下游驶来的拖轮。它很高大，上下蓝白相间，船头红旗飘飘，船舷绑着救生圈，船顶冒着黑烟，航速很快。于是我们顺着岸边向上追，可拖轮并没在村子北边的码头停靠，而是直接向县城驶去。
第二天，我才从老师口中得知，那艘拖轮一段时间被租去下游拍摄电影《黄河大侠》了，十多天没拉人了。从此我每天惦记着什么时候能坐一次拖轮，想象着黄河上游和下游的世界。
第一次踏上拖轮，是有一年寒假里去县城走亲戚。当时天气特别冷，可我心里是热乎乎的。拖轮靠了岸，父亲将我送上甲板，交6角5分钱买了一张票。船舱很开阔，座椅上已经坐满了从下游沿岸上来的人。
拖轮急速上行，透过两侧舷窗看着岸边快速后退的山峦及大河里的冰凌，我陶醉在一种梦境中。近一个小时，拖轮到达山西保德县马家滩渡口，人们全部在此下船，走黄河大桥前往府谷县城。
后来，神府境内黄河上共有4艘拖轮往来，府谷有“秦黄一号”和“秦黄二号”，神木有“秦黄三号”，还有山西保德县的一艘。拖轮一次载客量达200人，航线一般在府谷至神木马镇之间。再后来我到城里上学，就成了这些拖轮上的常客。
72岁的老船长郝蛆子告诉我，拖轮是当时的府谷造船厂建造的，他曾被派往湖南常德沅江一家轮渡公司学习操作技术近一年，回来就当了“秦黄二号”船长。
1986年3月，“秦黄二号”下水试航时，省市县三级交通部门举行了隆重的试航仪式，郝蛆子驾驶着拖轮从府谷出发一直到达宜川壶口。
1992年，黄河中上游陕西、山西境内的沿黄路逐步打通，加之上游水电站的争相上马，使黄河水量逐年下降，拖轮结束了它的历史使命，同它告别历史舞台的还有沿岸的大小船只。从此，这一段黄河漕运告别历史，沿黄公路成为运输主动脉。
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