双向发力打通农村物流“最初和最后一公里”
桂系达公司“乡村通”分拣中心。
桂系达整合了农村零碎的消费、销售，保证了稳定的物流量。
一家成立于2017年的乡村物流公司，其经营地区仅仅以小小的一个北流市为主，然而短短3年时间，其每月配送快递件达5万多件，全年60多万件，预计2020年的业务量比2019年增长一倍多，乡村物流呈现出惊人的发展潜力！这家公司名叫广西桂系达乡村通物流有限公司（以下简称桂系达公司），近日，记者实地体验桂系达乡村物流的速度，既发现了乡村物流蕴含的喜人的潜力，也感受到其目前发展的瓶颈之处。
打通农村物流双向流通渠道
8月17日13时，家住北流市石窝镇的邓明收到从100多公里外玉林农批市场发来的2.5公斤的小龙虾。他从桂系达公司设在该镇的收货物流网点接到这批货时，这些水产生鲜还活蹦乱跳着。“快速，便宜！”这名30多岁的青年农民如此评价。
而就在当日的10时左右，桂系达公司负责北流南部乡镇线的司机张勇正在桂系达设在玉林农批市场的点照单叠货，这些货既有农村市场比较少有的海鲜等生鲜食品，也有化肥、种子等各种农资产品。“把村民急需的零散的生活、生产用品一网打尽，通过我们公司开发的一个农村电商APP，村民可以手机下载点单，也可以通过公司各个乡镇收货点的负责人帮助上线采购！”而集中采购，又大大缩减了成本，受到农民的欢迎。
15时，张勇回程的车上，则又装满了龙眼、百香果、沉香等农副产品。“我们的乡村物流是双向的，一方面是满足农村居民消费的需要，另一方面又帮助他们销售零散、规模小的农产品，我们现在正在城区建立社区电商，把市民的需要与农村水果等农作物的供给紧密连接起来，从而解决农民销售难的问题！”
张勇举了一个例子，他老家在北流市民安镇，有一个农村亲戚的龙眼熟了，然而由于规模小，没有人上门收购。他托张勇帮助销售，张勇把其产量及照片发在公司建立的各个社区电商群，不到1个小时，这100公斤的龙眼已经全部被订完。
乡村物流迸发出惊人的需求，让桂系达迅速发展壮大，现在该公司有20000多平方米的物流园，其中快递分拨3500平方米、物流分拨1000多平方米、冷库200平方米、仓储6000平方米，还有1000多平方米的办公室以及大型停车场配套设施，拥有20多人的专业物流服务队伍和现代化的管理物流系统。
乡村物流迸发活力
桂系达公司发展速度如此之快，也与其构建完善的乡村物流系统密切相关。
现在该公司自购运输车辆20多台，北流市22个乡镇、容县15个乡镇、陆川县部分乡镇及玉林市区设有收发网点、村级有500多家电商网络体验店。业务服务站和网络体验店都可代收发物流、快递及回流收购生鲜农产品，县（市）级分拣中心与全市各镇服务部每天准时专线往返发班。
目前为止，该公司已和北流市内90%以上的物流公司、快递公司合作，包括三通一达、邮政、顺风快递等。同时，开通了北流市所有乡（镇）物流配送专线和部分村级电商专业户专线，50多个镇上物流网点（包括容县、陆川、博白、玉林）。
公司现已和南宁物流协会、南宁市农产品交易冷链配送中心战略合作，预计在2020年内玉林地区大部分乡镇网点全覆盖并开通玉林宏进市场至南宁农批中心的冷链物流专线。可以解决村民就业3000多人。
乡村物流需求+完善的物流网络，终于打通了乡村物流的最后一公里。现在光是在北流市，去年经乡村通物流输出上行的农产品（百香果快递件）全年约50多万件（约1500吨），其他上行的农产品约1000吨，下乡的工业品、电器、农资、化肥、农药等大批的日用品以及医药全年20多万件、10000多吨。
乡村物流的瓶颈
农村电商物流正呈现爆发发展的势头，在桂系达公司创始人李家宇看来，农村电商物流之所以发展潜力看好，正是其解决当前农村商品流通的痛点：打通农特产品进城“最初一公里”和外来产品进村“最后一公里”。
然而当前农村电商物流遇到的瓶颈问题恰恰又是“最初一公里”和“最后一公里”的问题，李家宇认为，农村电商物流现在遇到的农村交通条件限制、电商人才培养、冷链配送不足、市场拓展不深、农村电商配送点稀疏等问题都与两个“一公里”有着深度的关联，而这些问题仅靠市场的力量来解决，对一个农村电商物流来说是不可承受之重。
对于农村交通条件的限制，他感受至深。北流市大坡外镇是该市桂味等优质荔枝生产基地，然而通往该镇的二级路却由于年久失修，成为一条司机惧怕的烂路。有一年荔枝大熟时，他应客户要求从大坡外拉了一车荔枝到北流城区，然而由于道路坑洼，车辆半路抛锚。“当时天气又热，荔枝又是不易保鲜产品，当时急得是上窜下跳，客户也极其不满意。”
大坡外镇这条二级路现在修好了，该镇的电商物流现在呈现爆发增长态势。李家宇说，虽然现在圩镇道路通了，然而广大农村的交通还有需要大力改善的地方。“乡村偏僻的地方，往往生态条件好，种出的农产品也好，然而由于交通限制，我们的电商物流无法进去！”
在解决农产品销售难的问题上，李家宇现在正大力推动社区电商来解决。现在他也有力不从心之感。“资金、人才等限制，社区电商发展的速度跟不上发展的需要，我们有时不得不停下脚步，自己花大量的时间和精力，培养人才。”
李家宇认为，目前农村物流电商存在交通、观念、人才、政策、发展模式五大瓶颈，需要政府加强引导扶持。要加强对农村电商物流发展的规律性的研究与认识，培育发展电商服务业。立足本地，注重打造平台，以平台化方式发展智慧物流，着力建设物流网络与最后一公里的优化整合。通过内外结合、线上线下结合的方式，打造行业龙头企业，促进资源优化整合，特别注意乡村物流点的合理配置，以免重复建设。推动行业协会的成立，促进行业发展，加强行业自律。
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