出行说走就走 通衢宜宾指日可待

富民强市，交通先行。

宜宾地处“一带一路”的重要节点，是长江经济带的首港城市，也被纳入国家区域级流通节点城市。

坐拥水陆空，凭借天时、地利、人和，打造区域交通枢纽中心，宜宾当仁不让。方便快捷的立体交通，必将激活人流、物流、资金流……宜宾在大区域中的辐射吸纳能力将会不言而喻。

报告摘录

刘中伯同志代表中国共产党宜宾市第四届委员会作的工作报告中提出：

基本实现“县县通高速、县县通铁路”，2020年全市高速公路总里程超过700公里、铁路通车里程超过400公里、机场旅客吞吐量超过100万人次、全域宜宾港集装箱吞吐量达到50万标箱，建成贯通南北、连接东西、通江达海的区域交通枢纽中心。

昨日今天

水陆空一体齐头并进

近年来，宜宾的交通建设取得了较大成绩，但仍存在短板和不足。

乐宜高速、宜泸高速、宜叙高速、宜屏快速通道建成通车，全市实现所有乡镇通油路（水泥路），行政村通畅率达99.6%。“十二五”时期，宜宾市公路和水路交通基础设施建设完成投资384.4亿元，为“十一五”期间的3倍。

成贵高铁宜宾段自2014年1月开工以来进展顺利，计划2019年底建成通车，届时宜宾至成都缩短到1个多小时，南下经贵阳到广州将从近30小时缩短到7小时左右。

今年1月，宜宾新机场迁建项目正式开工，除现有的北京、上海、广州、深圳等12条航线外，今后还将开通武汉、南京、厦门、长沙、大连、乌鲁木齐、腾冲、青岛、贵阳、北海、南宁等大中型城市和重要旅游景区城市的航线。

代表慧见

市第五次党代会代表热议区域交通枢纽中心建设

李仕华代表：宜宾区位优势明显，铁路有“四高七普”，高速公路有“一绕九射”12条高速公路。随着长江航道“三升二”、宜宾机场的迁建，宜宾的立体交通网络初步成型。在提高宜宾港水运综合能力上，我认为要进行航道综合整治，提高通航能力。要加快立体交通网络的建设，把宜宾打造成为四川的南大门、出川的桥头堡，让便捷的立体交通网络带动宜宾的经济社会发展，让更多的老百姓享受到便捷的生活。

刘海昌代表：成贵高铁、成宜高速公路建成通车后，宜宾县将迎来发展新机遇。交通环境变好，可带动沿线区域发展，我们乘风破浪就会取得成功。由于天柏片区连接宜宾城区只有一条翠柏大道，可考虑增加一条快速通道，更好地实现区域联动发展。

李康代表：着力完善市域路网，区县也应主动对接、科学布局，完善区域路网建设。宜庆路受到市里的重视，现在工程建设正顺利推进，几个控制性节点工程取得突破，高县将确保工程早日完工，促进一方区域经济发展。

叶盛代表：建区域交通枢纽中心的规划很好，县县通高速、县县通铁路，决胜小康就会实现。当前，全市一些重点交通建设工程还需加大推进力度，包括宜彝高速公路等。珙县也将打响一场交通攻坚战，加强与区域间的交通有效衔接，打通巡场至宜宾西区高铁站快速通道。

代军代表：近五年来，宜宾市的交通有着巨大的变化，从农村到城市、从公路到铁路、从机场到港口，我们都能切身感受到。在农村，村里的道路基本上是水泥路；通往宜宾的各条高速路有的已建成、有的正在加快推进中；机场、港口建设正在抓紧推进。交通大枢纽将为宜宾的经济社会发展注入巨大活力，让老百姓出行更方便、生活更美好。

华涛代表：随着宜宾加快建设区域交通枢纽中心，兴文也从中受益不少。宜叙高速开通后，有利于兴文扶贫攻坚。成贵高铁建成通车，还将引来更多的人气。兴文将努力打造宜宾交通枢纽中心的南向通道，积极配合争取隆黄铁路、西遵铁路等早日开工，并不断完善过境国省高速连接通道，推进以路兴县战略。

唐作荣代表：抓住移民迁建政策项目叠加的大好机遇，屏山交通实现了跨越式发展。未来几年，成贵高铁、宜西铁路将会建成，金沙江和岷江航道升级后改善黄金水道功能，宜攀高速分段建设，屏山公、铁、水立体交通网络一体，将为扶贫攻坚发挥重要作用，新县城未来将成为宜宾重要的经济增长极。

郑仁红代表：要加大城市骨干路网整体打造工程，加大与绕城高速路网和其他骨干路网的无缝对接力度，实现与区县、重点风景旅游区、城市组团、重要商圈的交通点线辐射，确保市民、游客进出城区的便捷性；要实施城区道路改造工程，提高道路黑化率，人行道铺装、绿化、亮化及环卫设施要融入宜宾特色文化，体现宜宾特色和宜宾档次；要实施城市地下管廊建设工程，加强管廊建设，供排水、燃气、电力等市政基础设施全部入地，切实提升城市形象，避免城市内涝。

王君代表：首先以高速公路为代表的综合运输大通道建设为重点，进一步完善以大通道为主骨架的综合交通网络（包括地方快速路等）。通过交通基础设施完善来促进人们的出行更加便捷，让“说走就走”的旅行不仅是一种生活态度，而且是一种生活现实，同时也能进一步促进地方经济更具活力。

周虎代表：大力推进轨道交通建设，积极配合市上宜南有轨电车建设；修建蓉昆高铁大观站快速线，继续争取渝昆高铁南溪站建设，形成绕城高速和交通环线。大力推进公路建设，积极推进内江至南溪高速公路建设，向南建成仙源长江大桥连接宜泸或宜叙高速；规划建设连通大观、汪家、林丰并延伸到富顺内宜高速路口的快速线；向东建设南阳快速通道。大力推进航道港口建设，积极响应全市的发展战略，配合推进长江航道整治工程，加快长江航道南溪段提挡升级，助力构建通江达海水运大通道，打造长江源头航运中心。

群众关切

期盼早日建成区域交通枢纽中心

刘琴（高县福溪镇居民）：我现在住在宜宾城区南岸，老家在高县福溪镇，虽说车程不远，但坐公共交通回趟老家很不方便。希望对城郊区县乡镇等地区，多开辟几条城乡公交线路。

王强（宜宾火车站职工）：希望成贵高铁能抓紧加快施工进度，宜宾人能早日坐上自家门前的高铁。成贵高铁通车后，宜宾到成都只要1个小时，娃娃读书就更方便了。

何学强（某广告公司负责人）：宜宾城市交通压力大，上下班高峰期容易堵车。希望轨道交通早日建成，到时候宜宾的交通压力会减小很多。

蓝图炫目

融入成渝“1小时经济圈”

未来五年，宜宾将大力推进高速公路、铁路建设，建成成贵高铁、宜彝高速公路、成宜高速公路，基本建成川南城际铁路（蓉昆高铁），加快建设渝昆高铁、宜攀高速公路，力争开工建设宜西铁路，形成宜宾至成都、重庆“1小时经济圈”，至昆明、贵阳“2小时交通圈”。

大力推进宜宾港4个港区11个作业区建设，完成长江航道Ⅲ级升Ⅱ级改造，不断完善港口集疏运体系。依托水运港口和黄金水道建设，大力发展先进制造、现代物流、出口加工等临港产业，构建临港产业集群，推进沿江经济带建设。

建成宜宾新机场，开辟更多国内航线，积极争取开通国际航班。大力发展空港经济，不断增强辐射吸纳能力。

加快推进公路、铁路、水运、航空、港口之间的连接通道和节点建设，形成客运“零距离换乘”和货运“无缝隙衔接”的交通运输网络体系。

加大市县、县际快速通道和连接园区、景区、资源集中地的骨干通道建设力度，形成市域“半小时核心圈”“1小时经济圈”。

依托综合交通枢纽带来的时空变化，推动资源、人才、资金、技术、信息等要素加速向沿线城镇节点汇聚，形成枢纽节点、交通大通道、交通网络有机结合的通道经济发展格局。

晚报记者 刘长宾 江华/文 庄歌尔/图

新闻推荐

罗春涛一行到复龙镇庆高村开展“走基层，送温暖”活动。慰问组走田坎、穿山林，看望慰问了9户贫困户，为他们送去过冬棉衣棉被和春节慰问金。 付光芬 摄

△近日，宜宾县委常委、县委办主任罗春涛一行到复龙镇庆高村开展“走基层，送温暖”活动。慰问组走田坎、穿山林，看望慰问了9户贫困户，为他们送去过冬棉衣棉被和春节慰问金。付光芬摄...