安全平坦舒适 不一样的宜宾速度
S309珙县过境公路
兴石路
公路养护作业
近日，华西城市读本笔者接到群众反馈信息，随着宜屏快速通道开通，各区县干线公路相继完成了升级改造，市内便捷的交通大大方便了群众出行，不论是农副产品运输，还是日常出行办事，都节省了许多时间。
不乏有年轻市民在微博和朋友圈晒图说道，一条条平坦、宽阔的大道，延伸到丛林尽头，穿梭而过，沿途都是怡人风光。宜宾干线公路的建设和管养，造就了快捷、安全和舒适的路况，笔者通过走访了解到，近年来，宜宾干线公路获市民称赞的地方还真不少。
市区工作县城居住
快捷交通助其每天回家
工作在市区，家人在县城，这是不少年轻上班族的现状。如何权衡事业和家庭，曾让这群异地上班族头疼不已。“早九晚五，何不清晨出门工作，傍晚回去陪家人。”这样的想法在大多人心中都有，而事实上，5年以前的宜宾交通状况，让大伙都望而止步。周末回家，甚至每隔半月回一次，都成了常事。
最近几年，大伙渐渐在宜宾公路迅猛发展建设中，看到了新的希望。随着S307宜宾县过境段、S308长宁县过境段、S309珙县过境段等通往各区县干线公路纷纷升级改造，消除了城镇拥堵路段，提升了112公里干线公路的通行能力。家住县城及周边乡镇的异地上班族，也开启了“走读模式”。
“清晨7点驱车上班，晚上7点回家陪伴，时间刚刚好。”在宜宾中心城区工作了3年的刘艳介绍，丈夫和孩子都在宜宾县高场镇，现在自己每天开车上下班很方便，再也不用苦等周末和家人团聚了，这都得感谢交通发展带来的快捷。
据了解，宜宾地处川南，作为西南边陲之地，交通运输曾在峰峦高山和丘陵的隔阻下，砥砺前行。如今，各条干线的畅通在广大市民眼里，更是有目共睹。宜宾市交通运输局负责人介绍起近年来的公路干线建设，更是如数家珍。
“新增高速公路通车里程118公里，2015年底前将再增加42公里；开工建设宜宾至叙永、宜宾绕城、宜宾至彝良高速公路，在建里程266公里，目前为全省历史之最。”该负责人介绍，宜宾已通过BOT方式吸纳社会资本258亿元，掀起了高速公路建设高潮。不仅升级改造了区县过境路段，还投入资金41.3亿元，大中修整治了干线公路432公里。
借力重大活动
宜宾交通建设将迎黄金发展期
在市民口中常流传一段佳话，每逢重大节会，宜宾必然有突飞猛进的变化。在宜宾生活了20多年的周女士介绍，不论是2006年的四川旅游发展大会、2010年的交通迎部检现场会，还是今年的四川文旅节，宜宾都因举行各类重大活动，而迅猛发展，给群众带来真实惠。
周女士还回忆道，2005年，宜宾也像今年一样，全市上下紧锣密鼓地筹备四川旅游发展大会。那时，蜀南竹海便是外地游客到宜宾的必去之地。而宜宾至长宁的公路却不符合旅游环线标准，保质量赶工期是必然的。那一年，大伙儿都很关注宜长路建设，也希望能赶早体会下一级公路的标准。
事实上，宜长路的建设没有让大伙失望，当年10月1日，宜长路竣工通车。宜宾市第一条高标准的旅游公路，以最美的姿态迎来了全国各地前来蜀南竹海游玩的客人。即便相隔整整10年，每每想起，周女士依然难掩激动的心情。“因为我老家就是长宁的，当年看着宜长路修得又好又快，真的是很佩服宜宾的交通部门，时至今日，这条路依然维护得如新，不得不为他们点赞。”
宜宾交通运输局负责人总结过往经验时说道，为抢抓机遇谋发展，长期以来，宜宾都把四川旅游发展大会、迎部检现场会等重大活动，当作是难得的重要契机，主动融入国家、省重大活动，对上争取政策、项目、资金，为宜宾交通建设迎来一个个黄金发展期。
建设管养实打实
路面检测连续4年全省前列
而随着经济发展进入新常态时期，交通运输业也面临建设投资高、建设环境差、运行压力大的新变化。但宜宾交通部门依然在工作目标上严格要求，并逐年提高标准。干线公路建设资金由2013年的70亿、2014年的80亿，逐渐增加到了2015年100亿。
对此，宜宾交通运输部门信心满满，大手笔建设，必然有高效的管理。市公路局负责全市干线公路养护管理工作，市公路路政支队负责全市干线公路的路政管理工作，做到建、管、养、运、安、资金等的统一规划、统筹实施、统一管理，保障了干线公路正常的管护和运行，避免了肠梗阻。
在全省率先推行了项目驻地管理制度，业主、质监、检测单位派驻技术人员驻扎施工现场，对工程建设进行全过程、全方位监管。为避免施工单位“做手脚”，避免人工检测操作误差，不惜重金在全省率先实现自动化无损检测。投入了800余万元购买拖车式落锤弯沉仪等一批具有国际先进水平的高科技无损检测设备，为公路打“B超”。
“十二五”期间，宜宾每年都投入小修保养专项资金，对全市560公里国省道及181座桥梁全覆盖养护管理。累计加固改造病危桥54座，确保了道路通行安全和路况舒适。2011-2014年，在省公路局连续4年对宜宾市国省干线公路路面使用性能指标检测中，PQI均在88以上，位列全省前列。
重拳出击保品质
“黑名单”严控建设市场准入权
参与过宜长路建设的工程队人员都清楚，施工单位敢偷工减料，主管部门就能让其被罚怕。任其设“暗哨”，监控“可疑”车辆，所谓的伎两在这条路的施工中，都无所遁形。如今，宜宾上10个年头的公路真不少，而市民却从未听闻有建设2、3年的公路出现沉陷和破损。每每听闻别的地方“豆腐渣公路”新闻时，许多市民都会骄傲的说，这样的事在宜宾就不会发生。
究其原因，宜宾市交通运输负责介绍，首先在招标工作上，会适当提高投标企业准入资质，优选诚信度高、实力强的从业单位，避免出现“两张皮”现象。明确业主、施工单位、监理单位、检测单位的责、权、利，防止投标单位“钻空子”、“找茬子”。
同时，开设“宝塔式”管理和惩处体系，例如主要领导发现质量问题，从分管领导、各职能科室、项目业主、驻地建设办到施工、监理、设计、检测单位依次给予由轻到重的经济处罚；分管领导发现质量问题，从各职能科室开始依次给予由轻到重的经济处罚，以此类推。
实行“黑名单”制度，制订《宜宾市交通建设市场不良行为记录和公示办法》，对履约不认真或不力的企业，采取通报批评、记入“黑名单”、罚款等措施，坚持从快、从严、从重处罚，凡进入本市交通系统“黑名单”的从业单位，一律不允许进入成都市交通建设市场。通过严管重罚，有效遏制了工程建设中的违法、违规、违章行为。
精细化管理促转变
全力做好“十分建十分养十分管”
如何实现公路养护模式由单一、被动、粗放向全面、预防、精细转变？宜宾市交通运输局还将“精细化管理”的理念及“十分建十分养十分管”的模式引入到公路养护管理中，形成了“彰显七个突出，推进七大转变”的宜宾公路管养经验。
宜宾交通部门负责人曾多次向前来“取经”的友好单位介绍，公路管养就是要将桥梁管理由粗放作业型向集中专业型转变、公路管养由应急针对型向常态养护型转变、养护作业由人力低效型向机械高效型转变、生态路建设由单一植树型向复合美化型转变、基层组织由分散低效型向集中高效型转变、养护质量考核由粗放定性型向精细定量型转变、路政管理由单一型执法向多部门综合型执法转变。有了这样的方法，便能极大提升公路的养护与管理质量，让国省干线公路始终保持了“畅安舒美”的良好交通环境。
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