交通提速 同城梦圆 “快”生活动起来
交通畅，百业兴。这个道理，大家都懂。
随着宜屏快速通道的初步通车，曾经地处偏远的屏山，如今也成为了“半小时经济圈”的一员。
伴随着宜宾至叙永高速、宜宾至彝良高速的陆续开建，兴文、筠连也将加入“一小时经济圈”，路途越来越近，时间越来越短，生活越来越快。
交通提速，同城梦圆。
2014年，宜宾港重大件泊位建成投运，S308线长宁县城过境公路、S309线珙县巡场过境公路建设全面完成。宜宾至屏山新县城快速通道、筠连至巡司公路、纳黔高速江门互通至兴文公路、大塔高速公路连接线等项目建设有序推进。全市新建、改建通村公路2200公里。
2015年，宜宾深入实施“立体交通大会战”，加快推进成贵高铁宜宾段、宜宾机场迁建、宜宾至叙府高速公路、宜宾至彝良高速公路、绕城高速公路西段等项目建设，力争开工建设川南城际铁路内自宜段、宜宾至威信高速公路、仁沐新高速公路、宜宾至仁寿高速公路、宜宾港散货码头等项目，做好宜宾至攀枝花高速公路、长江航道宜宾段Ⅲ级升Ⅱ级改造提升等项目前期工作。
———摘自《政府工作报告》
【镜像掠影】越来越快的同城生活
说起屏山，不少人的第一反应，那是个偏远的地方。
伴随着屏山新县城的搬迁，屏山离宜宾的距离近了一半。不过，走宜宾县柏溪、高场老路到新县城还是要1个小时。这条路弯多，路况差，车辆多，交通事故易发。
而如今，随着宜屏快读通道的初步通车，车主们都改走新路，半小时就到屏山，这个在以前想都不敢想的梦想变成了现实。
随着宜泸高速的通车投运，江安人如今到宜宾也喜欢选择这条新道，“40分钟就可以从江安到宜宾。有时城区堵个车，这就是江北到南岸的时间。”在江安上班的刘阳下了班开车回宜宾居住。
就现状来看，离宜宾偏远的要数筠连和兴文了。“走筠连这条路太恼火，重车多，弯道多，不少时候走这条路都要碰见车祸，多的时候发生三四起。”宜宾商户张先生说。
宜宾至云南昭通彝良高速公路的开建将解决筠连无高速的苦恼。该路建成后，筠连到宜宾的时间将大为减少。
兴文也是如此。宜叙高速在长宁县竹海镇，兴文县古宋镇、僰王山等地，都设有互通，把蜀南竹海、兴文石海、兴文僰王山等景区连接在一起。市民从宜宾出发，可在1小时内到达上述景区。
来自市交通运输局的数字显示，2014年，全市交通基础设施建设预计完成投资85.6亿元（不含铁路、机场项目），其中重点项目预计完成投资58.8亿元，水运建设预计完成投资约6.5亿元，农村公路建设预计完成投资20.3亿元。
大投入换来大改变，大改变换来大提速。伴随着“立体交通大会战”的深入推进，市民感受至深的是越来越快捷的同城生活。
群众点赞
翠屏区喜捷镇苗儿村村民曹国松：我的房子就在宜屏快速通道路边，靠种植果树为生。宜屏快速通道修之前，我只能通过喜捷到柏溪的老路将水果运到柏溪去卖，费时又费力。现在这条路修好后，我可以把水果运到柏溪、宜宾城区，每天跑几个来回，时间缩短了，路况又安逸，这简直是一条致富路啊！
兴文县共乐镇鹤盘山村村民周鹏：听说宜叙高速路在兴文设有互通，这个消息太好了。现在去一趟宜宾要坐2个多小时的车，以后基本1个小时就到了。这样可以让更多的兴文人去宜宾消费，也可以让很多游客来兴文耍，而且以后成贵高铁在兴文也有站，去成都也更方便了。这几年的交通确实变化大，我们老百姓很满意。
■ 会场声音
人大代表肖敏：宜（宾）南（溪）快速通道的建成通车大大带动南溪经济发展，下一步环长江旅游景观大道的修建将推动南溪第二轮发展，而轨道交通将助推南溪第三轮发展。建议市政府考虑轨道交通向东发展，这样不仅带动临港、南溪的发展，也能辐射自贡、内江、泸州等周边城市，合则两利，分则两害。建议宜宾泸州两城携手，发展城际轨道交通，打造长江经济带，实现多赢。
政协委员徐劲松：宜宾至云南昭通彝良高速公路建设，是列入省“十二五”规划中交通发展建设的重点项目工程，是宜宾市南向经济发展拓展的重要通道，更是筠连县旅游业发展长期以来的盼望和依托。建议市政府督查相关部门按工程进度要求，加快推进宜彝高速公路的建设进程。
人大代表王礼云：宜宾大力建设高铁和高速公路固然重要，但通县公路和县际连接公路的投入保障也不能忽视。目前，国、省干道有不少的病桥危桥，这些关系到百姓的出行安全，政府应该予以进一步重视。
政协委员唐韬：按照全市交通发展规划，市委市政府已将南溪至江安阳春工业园区快速通道建设提上了2014年市政府的建设日程，沿线群众热切期盼。建议市政府尽快明确投资方案，加快启动南溪经阳春工业园区至泸州快速通道建设。
政协委员刘敬远：渝昆铁路是我国西南地区重要的铁路干线，计划于2016年开工建设，2020年通车。建议抓住长江黄金水道建设带来的发展新机遇，尽早打破筠连交通瓶颈，将渝昆铁路选线经筠连、高县纳入宜宾“十三五”规划。
■ 记者手记
建设速度也要跟上快节奏
用老百姓的话说，“要想富，先修路”，这是对交通重要性最朴素的诠释。
宜宾坐拥“铁公水空”，交通资源，不可多得。这几年，政府实施“立体交通大会战”，成效明显，群众看在眼里，乐在心里。
但是，一些交通项目“开工即停工”的现象仍然存在，说好的竣工日期被后延。
交通追求一个“快”字，每个交通项目的建设速度也该如此，跟上快节奏，让群众早日能搭上幸福快车。
晚报记者 陈道强
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