因水而起 因津而生 老码头“淌出”宜宾历史
现代化的宜宾港 周瑜原 摄
合江门，因其独特的地理位置，自古以来就是一个繁荣昌盛的港口。
清嘉庆《宜宾县志·图考·合江门图》更是直观地反映了当时宜宾水运的繁荣。在这张图上，合江门城门门洞大开，城上两层门楼高耸；城内人烟稠密，屋脊相连。城墙之下即是合江门码头的全貌，那时的合江门码头，船只密集，渔船、货船还有客船在此往来，从船上老远就可看到宜宾的标志性建筑禹王宫和夹镜楼，及城门口不远处四柱三门“双龙飞控”石牌坊。从码头上经“双龙飞控”牌坊可到达合江门，码头上还有其他的小路可达城墙下的街道，由此可沿着城墙走，到达宜宾的其他渡口，或从其他的城门进城。
那时，翘然高耸的合江门，便是宜宾水码头的象征。
而今，站在合江门处，望着左面缓缓流淌、水色如黛的岷江和右面翻花鼓浪、水色泛黄的金沙江在这里合抱，汇流成为举世闻名的长江，然后卷起一江欢乐的浪花注入大海……现在的合江门，是宜宾市民休闲娱乐的首选，不变的人气和合江门广场上的石刻，可以见证当年的繁华。
码头故事
滇铜外运经宜宾 乾隆年间疏浚金沙江
靠金沙江一岸的潼关码头，是宜宾人熟悉的码头之一，每到夏季，游泳爱好者常常在这里畅游。其实“潼关”原名为“铜关”，“铜关”因滇铜从这里外运而得名。明清时期，因政府铸造钱币，大量需要滇铜，因此也开始了宏大的河道疏浚工程。
据从事宜宾航运和码头研究20多年的宜宾广播电视大学教授凌受勋介绍，真正的第一次大疏浚宜宾航道的历史开始于乾隆时期。乾隆初年，滇铜产量增大，户部厘定每年自云南运送630余万斤铜料进京，从而铸造钱币，滇铜要达到北京，必须沿金沙江、南广河等河流经宜宾码头运出。由于这是关系清廷命脉的头等大事，清廷格外重视。乾隆年间，出于解决滇铜京运的需要，清廷组织力量开发运铜道路。
乾隆七年至九年，云贵总督张允随主持了南广河和横江河的疏通工程。据了解，南广河险滩多流急，颇多险阻，当时疏浚时曾建出现过督工巡检相继被淹死的情况，并且一直未全程通航。而金沙江自东川小江口（铜厂所在地）至四川叙州府一段1300余里，江流湍急，险滩重重，千百年来一直未通航。清廷出于铜运的需要，开始疏通金沙江及其支流。从乾隆七年正式兴工开凿到乾隆十三年止。工程历时6年，耗资白银10万两，终于打通了当时的水运。
码头因城而建 分“六渡八帮”
码头，即为城门外泊船的地方。
要说码头首先得把宜宾的城门梳理一番。宜宾在秦朝置僰道县，汉建僰道城，唐代“创筑土城”。明代洪武初，总兵曹国公设“守御千户所”（主要承担陆地防御的军事单位），增修外城，包旧城于内，砌以砖石，“城高二丈七尺，厚一丈八尺”，周长达六里，辟城门六座，东名“丽明门”，东偏南名“合江门”，正南名“七星门”，南偏东名“定南门”，正西名“文星门”，北名“武安门”。清初丽明门改为“丽阳门”，“定南门”改称“建南门”，“文星门”改为”文昌门”。《叙州府志》还加了注：“七星门”俗称“小南门”，“建南门”俗称“大南门”。清代几次重修六城门，但其基本格局一直沿袭到现代，尽管城门楼现今已不复存在，但其作为地名的称谓也沿袭至今。
城门只是规定了航船到达宜宾码头的停泊大致方位，其停泊在哪里还要看其所属航线和所运为何种货物。按照航线和货物起卸的方便，宜宾的港口码头有“六渡八帮”。六渡为：北关渡、东门渡、合江门渡、下渡口、中渡口、上渡口。
这些渡口停靠的船舶大抵有八个船帮，所有的船帮，都是依据河流航线命名的地缘性船帮。来自同一地区，经营同一条航线的船户、船工合起来就是一个“帮”。他们经营活动往来不定、流动性强，但是每个“帮”都有首事，有帮规，抽收会费办理神会，定期举行祭祀赛会，以帮为单位承担差徭。即使没有固定船户的“盐船帮”也有地缘性，仅仅对从犍为、富顺两厂装盐运载下行到宜宾的盐船有管辖权。
船工生活
双面人生 艰辛与惬意并存
宜宾的水运分长途和短途两种，短途水运称为“揽载”。从宜宾城沿长江下行白沙湾和南广的两条航线，是远近闻名的“揽载”线。在没有轮船或轮船尚未普遍使用时，靠的是人工推桡、拉纤。一人掌舵，二人推桡，船过铁匠滩便一帆风顺，很快就可到岸。
但从南广、白沙湾驶回大南门和合江门旅程便特别艰险了，一人掌舵，二人拉纤，逆水行舟，载客常在15人左右，经常是旅客惊心，船工提心吊胆，辛苦倍增。从白沙湾到合江门的木船，先要拉纤，逆水由长江驶入岷江，一直拉到睡佛寺，然后“抛河”，让木船顺岷江而下。此时，舵工、桡工要步调一致，齐心协力，号子声声在河面上响起。稍一疏忽，便会造成木船“打张”（船被冲入长江正流），甚至顺水而下，仍然驶回罗锅沱附近方才能“稳住”。从南广返回大南门，过了菜园沱、罗锅沱后也要拉纤上行，木船过了铁匠滩后进入金沙江水域，再拉，拉纤到孝子石附近，然后抛河到大南门码头。
短途水运都如此艰险，长途运输的艰险自不待言，三江两岸的纤道留下了纤夫们辛酸的足迹。船工辛苦，但于高风险工作相对应的也有较高的回报。一趟船运下来，船工们喜欢到岸边的馆子，喝茶吃酒。他们虽然在干活时油头汗衫，但是下馆子常常粉面长衫，完全看不出其船工身份，那时的人们也形容船工“出力像畜生，下馆子像先生。”而据不完全统计，那时住在宜宾的居民，五分之一的人靠着码头和水生活。文化拾遗码头影响宜宾人的思想
“阳光像金子一样洒在水面上。”这是“文字女巫”饶雪漫曾在自己儿时作文中描写的长江之景。儿时曾在宜宾生活过的饶雪漫，还记得自己和家人在江安码头乘船到宜宾，经南溪、李庄，一路享受美景与美食……那是饶雪漫和许多人曾有过的关于码头的美好记忆。
随着陆路运输的发展和航道运输枢纽的转移，一些老码头运输功能渐渐衰退，但码头和码头文化，依然影响着宜宾人的品格形成和思维走向。凌受勋说：“航运的发达影响着宜宾人的思想，虽然宜宾是一个内陆城市，但是宜宾这个地方从来没有排外的思想，宜宾人永远用开放的态度来对待外来思想和外乡人。”凌受勋 华西城市读本记者 李幸
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宜宾县新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离宜宾县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。