兴文：绘就绚丽交通蓝图
□本报记者 申勇 梁俊
兴文县第十二次党代会上提出了“以路兴县”的发展战略。实施“以路兴县”战略以来，县委、县政府紧紧抓住成贵铁路、宜叙高速公路建设契机，大力发展综合交通运输，完成投资约60亿元，着力构建“3铁1高2快4干3环”全县路网主骨架，同时完善路网内部结构，初步打通了对外交通大动脉、构建了对内交通大网络，实现了从区位劣势向区位优势的大发展。
近日，记者在成贵铁路（兴文段）、纳黔高速连接线二期工程、宜叙高速兴文互通连接线等建设现场看到，挖掘机、卡车、压路机来回穿梭忙碌，紧张有序地推进项目建设，一派热火朝天的景象，一幅兴文交通网络图正逐渐成形展开。
对外打通交通大动脉
随着中铁十六局四公司成功架设成贵铁路（兴文段）第247孔梁，古宋河特大桥与高山田隧道顺利联通。至此，成贵铁路兴文段完成所有架梁任务，线下工程全部完工，下一步将进入桥面系、无砟轨道施工。
兴文县地处川滇黔结合部，是四川省最大苗族聚居县。近年来，县委、政府按照全省建设西部综合交通枢纽、宜宾建设全省通江达海交通枢纽中心的要求，大力实施“以路兴县”战略，全力构建“31243”全县路网主骨架：以成贵高铁（兴文段）、宜叙高速公路（兴文段）、纳黔高速公路连接线、国道G547兴文（大礼至久庆段）升级改造等工程为重点，构建对外交通大骨架；并陆续启动了纳黔高速公路连接线、宜叙高速兴文段互通连接线、国道G547（兴文大礼至久庆段）升级改造工程光明新城至宜叙高速公路石海互通段等三条一级公路建设，实现高铁、高速公路、国省干道之间的快速无缝链接。
在破解资金瓶颈问题中，兴文一改“有多少钱，办多少事”的保守思想，积极创新工作思路，结合政策多渠道、多形式筹措资金推动全县重大项目建设：以BT模式建设纳黔高速公路连接线一期工程和G547兴文（大礼至久庆段）升级改造工程、以代建模式建设宜叙高速（兴文段）互通连接线、以PPP模式建设纳黔高速公路连接线二期工程。
通过创新建设模式，破解了资金难题，加快了重大项目建设进度。成贵铁路、宜叙高速公路等重大交通项目建成后，兴文县将融入成都、贵阳1.5小时经济圈，宜宾、泸州1小时经济圈，全面打通兴文县对外交通大动脉，有力地促进县域经济发展。
对内构建交通大网络
记者在光明新城市政工程建设项目（僰王大道）现场看到，挖掘机、货运卡车忙绿穿梭，工人们正进行边坡防护工程施工，“这条路从4月10号开始启动，现在主要实施的是管网工程，从止点往起点方向倒行施工。”宜宾建功路桥建设有限公司项目经理吴彬介绍说。
僰王大道是兴文县重要的城市道路，它是石海旅游线路的必经之地，也是宜宾方向进入兴文老城区的门户，与老城区联系紧密。改路修通以后，所有的货车、重车将从这条路通行，不再从城区通过，大大提高了车辆通行能力，减少城区环境污染，缓解城区交通压力。
“十二五”期间，兴文县委、县政府一方面加大财政投入，另一方面通过扶贫开发、以工代赈、新农村建设等政策机遇整合资金，全县投入28000万元实施了农村断头路、重要乡镇联网路、县乡道改善工程、农村公路改善提升工程183.6公里，实现了县乡道100%硬化。
筑牢扶贫攻坚大基础
“十二五”期间，兴文以通村通畅工程建设为重点，筑牢扶贫攻坚大基础。全县共投入资金约3.7亿元，实施通村通畅工程项目225个，共计720公里，实现了100%建制村通水泥路、100%农村义务教育校点通水泥路；实施九丝象鼻桥、黑凼子桥等渡改桥建设项目4个，投资约4000万元实施公路安保工程约170公里，进一步消除了安全隐患；2016年安排200公里的通村通畅工程项目，加大建制村村内道路密度，消除部分断头路，为了进一步方便群众出行。
“十三五”期间，兴文县交通建设总投资将达120亿元左右。将续建完成成贵铁路兴文段、宜叙高速公路兴文段、G547光明新城至宜叙高速石海互通段；新开工建设省道S214兴文县僰王山镇至石海镇段提档升级、省道S312兴文县石海镇至九丝城镇段升级改造、兴文县环城东路等工程项目。另外隆黄铁路将过境兴文，在兴文里程约10公里，投资约7亿元。
通过PPP模式推进县乡道完善工程约200公里、农村公路安全生命防护工程300公里、农村公路桥梁20座/1000延米；在已实现村村通硬化路的基础上，实施村道改善工程500公里以上；构建以县级客运站为中心、乡镇中心站为节点，村级招呼站为补充的农村汽车客运网络，新建1个一级县级客运站，建设5个乡镇中心站，建设191个村级招呼站（牌）；实施养护能力提升工程，建设1个标准化县级养护和应急保通中心，8个养护管理站。
通过大力实施“以路兴县”战略，到“十三五”末实现把兴文县建设成为宜宾乃至四川南向开放、川滇黔结合部重要交通节点的目标。
贯彻落实省党代会精神
推动宜宾新一轮大发展
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