水陆空齐头并进打造区域性交通枢纽
□本报记者 吴亚飞
1月15日，在宜宾“两会”期间，交通发展成为宜宾市人大代表、政协委员热议的关键词。据了解，“十二五”以来，宜宾交通建设，共完成投资519亿元，与“十一五”相比，增幅399%。“交通先行，为宜宾打造全省通江达海交通枢纽中心的目标定位打下基础。”宜宾市交通运输局副局长罗昕说，未来五年，宜宾将新建8条高速公路、4条高速铁路、一个新机场，全方位升级宜宾港。届时，宜宾将形成“一绕九射”（即宜宾市过境高速公路环线与东南西北共九条放射线共计12条高速公路的总称），“米”字形的高铁网络，向川滇黔区域性交通枢纽迈进。
打通村道行政村通畅率99.6%
如今，宜宾市高县大窝镇大屋村的村民驱车到山下赵场镇，只用20分钟。“这条宽敞的大赵路，曾经是一条泥巴道，完全不能通车，村民出村要走上两个小时。”大屋村村支书马六生说。
离宜宾市区仅20余公里的大屋村，坐拥地理优势却苦于出村无路，一度被隔绝在深山。三年前，在宜宾市的定点扶贫中，协调资金680万元，长7.6公里、宽6米的大赵路开始修建。同年，大屋村由四条环线路构成的村组路也修建完成。“交通劣势变成区位优势，一举解决困扰村民几十年的难题。”马六生说。
屏山县清平彝族乡龙宝村位于一处陡崖上。过去，由于山高坡陡路不通，村里经常发生猪、羊滚下山崖的事故。“十二五”期间，龙宝村72户村民终于盼通了“天堑之路”，通村大道为龙宝村脱贫致富打下基础。“如今，小汽车开进了村，带来人流物流。”村民毛阳进喜气洋洋。
罗昕介绍，宜宾坚持“一路二水三产业”发展思路，将农村交通道路网建设作为新农村建设的“牛鼻子”。“十二五”期间，宜宾新改建农村公路8300公里，实现所有乡镇通水泥路，2831个行政村通水泥路，行政村通畅率达99.6%。
“一绕九射”构建区域交通枢纽
1月16日，成都市民敬松一家自驾游去蜀南竹海风景区玩。“竹海通高速了，成都方向来的游客不再需要进市内绕行‘找堵\’。”敬松到达宜宾后，直接从内宜高速通过象鼻互通立交，再依次转到宜泸高速、宜叙高速，抵达竹海收费站，进入景区。“起码节约了半小时以上的行程。”
宜宾市区到蜀南竹海风景区的前42公里，是宜叙高速率先建成通车的部分。“十二五”期间，宜宾市累计高速通车里程达到243公里；宜叙、绕城、宜昭3条在建高速公路进展顺利，在建里程达266公里；宜威、宜仁、仁沐新、宜攀、南内5条待建高速公路前期进展顺利，另有4条高速正在规划中。
纵观宜宾高速公路总体规划，“一绕九射”为网状结构，串联起宜宾所有区县。未来五年，宜宾将通过“一绕九射”强化与川南、攀西、云南昭通、贵州六盘水地区联系。
“水陆空”并进搭建多元交通体系
去年年底，宜宾港传来好消息——顺利完成全年20万标箱的目标，宜宾港集装箱吞吐量同比增长66%。宜宾港股份有限公司董事长助理刘捷说，“在宏观经济下行的客观现实下，这个数字，来得不容易。”
刘捷介绍，去年7月，宜宾港打通“东粮西进”的江海联运大通道，赢得了进境粮食市场。同时，宜宾港把目光投向了云南、贵州的大宗水运物资。“云南的磷矿、金属硅，贵州的铁矿石等，运输量大且物流成本高，通过铁水联运至宜宾港出港，两地企业有了通江达海的新通道。”
刘捷说，今年，宜宾港集装箱量的增长目标不低于30%。
1月初，宜宾新机场的迁建也在火热进行中。记者从宜宾市发改委了解到，宜宾机场迁建项目将在今年实现全面开工建设，总投资约24.9亿元，定位为川滇黔结合部最大的区域性机场。
目前，宜宾民航机场航班已开通北京、上海、广州、深圳、青岛等16条航线，新机场建成后，将开辟更多航线，打通“宜宾空中经济通道”。
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