60岁老船长李巨强：现在跑的船可载2100吨
□本报记者 李旭 梁现瑞 李欣忆
4月的云南水富已非常闷热。15日，云南绥江开来的一艘轮船上，60岁船长李巨强正坐在皮带输送机下方，指挥三五船员将满载的2100吨煤快速卸到新滩坝380高位翻坝码头上。浪里讨生活的艰辛劳碌，让他皮肤黝黑，满脸风霜。40多年的跑船生涯中，他亲眼见证了水富的兴衰沉浮。
上世纪80年代，水富通过规划立项，由政府直接投资建设港口，90年代初又对港口进行了升级改造。李巨强是宜宾屏山县新市镇人，年轻时在屏山航运公司工作，下岗后到神龙公司跑船，是水富港这条线的“常客”，哪处有峡谷暗流，哪处有激流险滩，都一清二楚。“当年《话说长江》来拍摄时，还采访过我。”他骄傲地说。
“到水富的这段航道两岸风光很好，江面平滑，但其实非常险。”李巨强回忆道，进翻坝码头所在的新滩坝和附近的大滩，过去就经常有船触礁遇险。
那时的水富港有7个国有航运公司，一派繁荣。李巨强记得，当时云南、四川的卷烟、煤、矿石、木材等都从水富港转运到长江中下游，船舶返航装运机器设备、钢材、粮食等，经水富港流向各地。很多大公司都有大宗物资进出水富港。云南船队下江南打破“金沙江自古不通舟”的壮举，更令他记忆犹新。但后来因为经营管理不善，水富港渐渐衰落，李巨强再来时，看到的江面往往空空荡荡。
再后来，国家上马向家坝水电站项目，李巨强成为库区移民，举家搬到了宜宾。在改变生活的同时，向家坝水电站给他的跑船生涯带来新的影响。电站关闸蓄水后，淹没了过去需要整治的几十处碍航滩险，使库区成为行船安全的深水航区；且由于许多大型设备需要通过水运，三峡公司决定在水富兴建重件码头，这成为水富港扩建和水富至宜宾航道整治的巨大推力。一个直观的变化是，过去李巨强跑的船载重只有三四百吨，现在有2100吨，运量大幅提升，且“操作更简单，安全更有保障”。
今年下半年，李巨强就要退休了。要离开熟悉的船、港、江，有些不舍。离开时，他告诉我们，祝愿熟悉的水富港和家乡的宜宾港，都有一个美好的未来。
（本报云南水富4月16日电）
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