“碳”路未来 “绿”动三江 三江新区加快推动“电动三江”建设
[摘要]——三江新区加快推动“电动三江”建设
△四川时代
△四川轨道交通产业园内等待交付的智轨电车
△东部产业园重卡换电站能源港项目效果图
△三江新区Ⅰ号换电站
□本报记者 陈戎/文 王宇/图
为全面贯彻国家碳达峰、碳中和重要战略部署，去年底，三江新区印发了《宜宾三江新区交通全域电动化替代实施意见（2021—2024年）》（以下简称《意见》），明确以电动基础设施补强工程、出行场景电动化替代工程、交通低碳园区示范工程“三大工程”为骨，“碳大脑”平台为翼，建设“电动三江”。
到2024年，新区将新建各类充换电站超50座，累计建成充电接口超1000个，满足8000辆以上新能源汽车充电；公共领域新能源汽车推广累计超1000辆，专用领域新能源汽车推广累计超1000辆，力争带动区域内新能源汽车推广超10000辆，建成“碳大脑”智慧平台，打造全省绿色发展典范。
示范引领 补强电动基础设施
去年10月，宜宾被工业和信息化部确定为全国11个新能源汽车换电模式应用试点城市之一，也是四川唯一入选城市。同年12月，宜宾首个重卡换电站——三江新区Ⅰ号换电站正式投运，可满足50辆电动重卡循环换电，全自动的流程使得单次换电时间大约在5分钟以内。
而就在上周，作为“电动三江”基础设施补强工程项目之一的东部产业园重卡换电站能源港项目开工。该项目是宜宾三江投资建设集团有限公司（宜宾宜行汽车科技有限公司）在东部产业园建设的集光伏发电、储能应用、充换电、低碳交通换乘为一体的全国首座花园式能源港。项目总投资1.58亿元，占地约38亩，预计2022年6月完成建设并投运。
项目建成后可实现城市会客、交通换乘、三江新区数字化展馆等功能，将在2022世界动力电池大会期间开展车路协同、“碳大脑”平台等数字化应用展览展示。充换电设施可满足1200辆新能源车的充电需求，100辆电动重卡的换电需求，预计年充换电量将达到2500万千瓦时，每年实现碳减排约2.5万吨，有力助推“电动宜宾”工程和全国重卡换电示范城市建设，助力宜宾率先建成实现“双碳”目标示范市。
“东部产业园重卡换电站能源港项目既是新区率先在全市实现“零排放”的务实举措，也是宜宾构建“绿色交通体系”的重要载体。”三江新区有关负责人表示，今后两年，新区将以项目示范带动重卡领域的电动化转型，累计建设20座电动重卡换电站，推广1000辆以上电动重卡。
此外，在积极推动重卡换电工作的同时，三江新区扩大充电基础设施覆盖面。力争到2022年6月，搭建半径2公里的充电服务骨干网络，在东部产业园邻里中心建成1座商业储能示范项目。2024年，建成干线联动、点状布局的充电服务网络，力争实现半径1公里的充电网络覆盖。
绿色智慧 出行场景电动化替代
这两年，纯电动公交车、智轨、网约车等零排放、无污染的交通出行方式慢慢成为三江新区一道靓丽的风景线，但这距离实现交通全域电动化替代还有一定距离。
为此，《意见》明确了未来两年，三江新区将实施出行场景电动化替代工程。具体而言就是，加强公共领域新能源汽车示范推广，推动出租车、网约车电动化发展以及重卡、物流及乘用车换电示范应用。宜宾三江投资建设集团有限公司（宜宾宜行汽车科技有限公司）已在三江新区投放291辆电动网约车，计划到2022年6月，实现三江新区全域新增网约车100%电动化。2024年，实现三江新区全域出租车100%电动化。
推动重卡、物流及乘用车换电示范应用。以政策引导、市场主导、社会参与的原则，加速推进重卡等工程作业车辆的电动化替代。到2022年6月，累计推广300辆电动重卡；12月，累计推广350辆电动重卡，实现东部产业园重卡运输50%电动化；2023年，累计推广750辆电动重卡，实现东部产业园重卡运输全域电动化，三江新区重卡运输50%电动化；2024年，累计推广超1000辆电动重卡，实现三江新区重卡运输全域电动化。
此外，推动环卫车电动化、公务领域车辆电动化发展，力争到2022年6月，实现环卫作业100%电动化等。
同时，在三江新区探索建设车路协同示范区。加快推动5G网络基础设施建设，进一步完善车车通信、车路通信、车内通信等网络部署，逐步开展无人驾驶接驳、自动驾驶物流等车路协同场景建设。目前，已启动车路协同示范线路施工，计划到2022年6月，在三江新区打造智慧接驳（国际会议中心—恒旭酒店—会展中心）、智慧物流（四川时代—博发物流—宜宾港）两条车路协同示范线路，力争2024年将三江新区建成车路协同示范区。
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