盐坪坝长江大桥真的来了 主桥桥墩施工进入加速期
[摘要]主桥桥墩施工进入加速期
土石围堰
钢筋混凝土子围堰□ 本报记者 王悠璐
开栏语
2017年1月12日，盐坪坝长江大桥及连接线PPP项目开工，该项目为《长江干线过江通道布局规划（2013—2020）》中规划的四川长江干线主航道17座过江通道之一，也是宜宾市城市内环线的重要跨江节点工程，项目建成后将有效改善临港新区与主城区交通状况，强化主城区对临港新区的辐射作用，为临港新区下一步的发展注入新的动力。同时，该项目是宜宾市首个市级PPP项目，对宜宾市下一步城市建设模式创新也具有较强示范效应。整个项目计划工期三年（2017-2020）。
这三年，是从无到有，从零到整的三年；这三年，必定是一路尘土，一路凯歌的三年，盐坪坝长江大桥，一定会在长江之上，烙印下城市发展的坚实足迹。
从即日起，宜宾日报将陆续刊出图文并重的《关注盐坪坝长江大桥》系列，全面反映工程进展情况，展示建设者攻坚克难、奋勇拼搏的时代风采，多方位、多角度讲述盐坪坝长江大桥的故事。
今年1月12日，盐坪坝长江大桥举行了开工仪式，3月12日正式启动，经过两个多月的日夜奋战，记者日前在盐坪坝长江大桥施工现场看到，项目部正抢抓工期，与洪水赛跑，争取在汛期来临之前完成主墩桩基与钢栈桥施工。来看看两个多月的变化有多大呢。
“江鱼”横跨长江
盐坪坝长江大桥及其接线工程南起于打营盘山隧道洞口前，在盐李路处设互通立交，后跨越丽雅大道、长江、临港滨江路，于北岸设天元路立交后，下穿规划依云路，穿过挂弓山止于规划临港大道互通立交。上游距宜宾长江大桥约3公里，下游距规划中的临港公铁两用长江大桥约4公里。
据盐坪坝长江大桥项目经理部总工程师刘亮介绍，整个项目可划分为几个子项目：北岸临港大道至天元路连接线工程、北岸天元路立交工程、南岸盐李路立交及盐李路改造工程和盐坪坝长江大桥。整个项目计划工期为36个月。
该项目主线设计时速80公里/小时，匝道设计时速30公里/小时。工程建设内容包含道路工程、桥梁工程、管线工程、照明工程、交通工程、绿化景观工程、交通设施等。项目估算PPP总投资约21.11亿元（不含北岸征拆费）。
值得一提的是，在已经公布的设计效果图中，盐坪坝长江大桥与“长江大桥”桥形类似，只是桥塔有所不同，盐坪坝长江大桥采用了“江鱼形”桥塔，既体现了造型独特美观，又与横跨的长江相互辉映。
抢抓主桩基施工
作为宜宾市长江流域的第二座桥，虽然与长江大桥相隔不远，但从施工的角度上来说，又面临着不一样的考验。在不到三个月的时间内需完成北岸边坡大方量开挖、南岸桩基施工平台筑岛、钢筋砼子围堰的修筑、钢栈桥的搭设等工作，水下基础施工技术难度大，多作业面展开施工组织难度大。
除了技术与施工组织上的难点，作为桥梁工程，汛期对其的影响也不容忽视。按照近几年桥区水位变化情况，每年5月份长江将经历桃花汛,6月份进入汛期，水位及流速变幅较大。因此，抢在洪期来临之前完成主墩桩基施工，是按期完工的重要保证。自盐坪坝长江大桥正式动工以来，项目部重点就放在了南岸5号墩的水下基础。
南岸5号墩主墩基础位于水中，河心侧水深5米—6米。河岸侧水深2米—3米。桥位北移后5号墩更靠近江心，施工难度进一步加大。刘亮说，自2017年3月正式进场动工以来，项目部多次组织技术攻关，克服长江上游地质条件复杂，工程量大、工作难度大、技术含量要求高等困难，科学管理，严格控制测量放线精度、成孔泥浆指标、孔底沉渣厚度等，保证工程质量，并在每个施工环节派专人负责监控，确保安全顺利施工。
在南岸施工场地走一圈不难发现，项目经理部已修筑起便道至河岸，土围堰内抽水露出了河岸侧基岩面，安装钢护筒后浇筑了封底混凝土，以封底为基础，在承台周围浇筑了钢筋混凝土子堰，回填后形成的桩基施工平台已投入使用。项目部将群策群力，攻坚克难，抓进度，抢工期，争取在汛期来临之前完成主墩桩基施工这一重大节点目标。目前，离这一目标已经不远了，主墩桩基已完成90%的工作量。
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