小区停车位 是租是买很纠结
编者按：随着城镇化的进一步推进，小区越来越多了。在居住质量提高的同时，也有一些事让住在小区里的居民烦心、纠结，难以解决，比如停车问题、安全监控问题、电梯问题等。从今天起，晚报推出系列报道，关注小区里的这些事，剖析问题产生的根源，分析解决的办法，给读者和有关方面提供参考。
“下午6点后开车回家，基本找不到车位，所以要成功抢到车位，下午5点半就要到家。”家住宜宾城区南岸绿洲家园小区的车主杨先生通过多次实践，摸索出这样一条规律。
这年头，私家车成了绝大多数家庭的标配。回家停车，不仅让有车一族头疼，也让小区物业方犯愁。
类似绿洲家园这种老旧小区，宜宾不在少数。停车位配套的先天不足，让停车问题难解。
新建住宅小区可以稍微松口气，1:1的车位比让你在租与买的选择间游刃有余。然而，车主们纠结的是，这车位是租好呢，还是买强？
有的小区每月500元
不一定能租到车位
家住梦想和居的张先生今年5月买了辆新车，让他头疼的是，每天这车停在哪？
“小区路面不能停车，地下停车位早就销售一空，早晓得如此，当初贷款都要买个车位啊。”张先生很是后悔。
小区物业服务中心工作人员称，梦想和居于2008年初交房，整个小区有2300多户，地下停车位有300多个。“按当初车辆保有量来说，停车不成问题。”该工作人员说，小区开盘时车位才3万多元，那时没多少人有买车位的想法。后面，随着私家车增加，车位涨到了4.5万元，再后来就是8万、10万，而现在，单个车位售价已超过了14万。
听到这个价，让好多业主目瞪口呆，更要命的是，还买不到。
退而求其次，一些有车的业主准备租车位。“这个小区不准路面停车，要给车辆找个‘家’还只能去租地下车位。”小区业主赵先生说，他今年春节就去物业中心登记了租车位的信息，半年过去了，至今也没接到有人要出租车位的电话。
“车位太紧俏了，租金从200多元涨到了400多元，现在最高的都要500元了。”上述物业服务中心的工作人员称，不要嫌租金高，关键是想租还租不到。
“停车这个问题，完全是打游击，晚上8点后停在路面临时车位上不收钱，有时停到了广播电视台的地面车位，有时又停到党校里面去。”家住梦想和居的李女士说，这种“借房子躲雨”的状态真叫人闹心。
租金上涨大势所趋？
住在临港的车主们是比较幸运的。迄今为止，道路上施划的临时停车位还没向车主收取停车费。
“随时到僰侯路看看，道路两边的停车位几乎是满的。”临港青年城的业主苏明说，今年春节，他才买了辆国产越野车，每天开车回家，为了找一个停车位经常要转几圈，最终不得不把车停到了洗马池公园附近，再步行七八分钟回家。
据青年城小区业务服务中心相关人士介绍，整个小区有2900多户业主，地下停车位才800多个，远远不能满足业主的停车需求。
供不应求的结果就是，车位租金会水涨船高。“现在的车位月租金是200元，租赁一年免收一个月租金，一年的租金才2200元。”上述人士称，但随着供需矛盾的突出，月租短期内会上调，具体标准还在制定中。
紫金城御园小区去年5月才交房，1500户业主，配置了1600多个地下停车位。“小区外的路面车位目前还没收费，我都停在那里，能管多久算多久，等以后收费了再想办法。”小区业主赖先生坦言。
据小区地下停车场执勤安保人员介绍，1600多个车位中，目前才卖了不到300个，租和买的选择空间都很大，今年的租金标准是每月210元，但从明年开始，租金将上调至300元。
“停车位是有限的，虽说新建小区都达到了1:1以上，但和快速增加的私家车保有量来说，停车位是远远不够的，所以，车位租金和售价上涨是大势所趋。”记者走访多家住宅小区售楼部，销售人员都持这种观点。
分期返还50% 这样的车位敢不敢买？
几个月前，临港某小区在销售地下停车位时打出了这样的优惠政策：单个标准车位售价12万元，开发商按照每年返还业主10%，共返还5年，5年后签订购买合同，办理产权证。
“这样一算，一个车位最终才6万元，这个买卖干得。”小区业主王先生顿时来了兴致。
王先生选好了车位，在准备交钱时又犹豫不决。他了解到，小区车位800多个，实际上卖出的不到200个，如此心动的优惠政策出台后，也并没有多少业主感兴趣，让人分不清这到底是馅饼还是陷阱。
“不管6万还是12万，我要买个放心。这里面最担心的就是万一这5年当中开发商有什么变数，那车位产权我还能拿到吗？”反复思量后，王先生觉得有些冒险。
小区开发商销售部负责人也明确表示，这里面的确存在一定风险，停车位产权只办了一个总证，已抵押给了银行，之所以出台这样的政策，就是希望能回笼资金，缓解资金压力。
“这个就是赌一把了，如果5年没什么大的变数，5年后拿到了产权证，那就赌赢了。”也有业主愿意为此一搏。
8月2日，记者致电该小区开发商销售部，对方给出的答复是，之前出台的这个优惠政策现已取消，“总体效果不算很理想，多数业主还是心存疑虑，抱着观望心态。”销售部负责人称，一次性拿出12万元对有的家庭来说还是存在难度，所以目前的销售政策又改成标准车位售价8万元。
“别看就一个10多平米的矩形地面，背后的文章多了去。”提及停车位，宜宾某楼盘销售顾问向林（化名）打开了话匣子。
向林说，有的小区停车位属于双证齐全，这种停车位可以进行买卖交易；有的停车位没有产权证，业主买到后只有使用权，不能再次转售。
关于产权年限，向林说，这要看开发商拿地性质。如果是商业性质的车位，产权只有40年，如果是住宅性质就是70年。
“要想购买一个小区的停车位，首先要是该小区的业主。如果是外来小区的人员购买，那停车位不能办理双证，只有使用权。”向林说。
此外，购买了车位的业主发现，除了缴纳车位售价外，每月还要向物业支付几十元不等的费用。
算算账 是租是买，谁更划算？
有业主算了一笔账，他所在的小区车位售价10万元，每月还要缴纳60元的物业费，而每月租金才200元，这样看来，买一个车位够租50多年，车位产权也才40年，“还是租划算点，经济压力也没那么大”。
“南岸有的小区车位卖到了15万元，这种车位根本没有必要买，远不如租车位划算。”有业主称，从长远来看，任何小区的停车位都赶不上小区私家车的增长速度，那么停车的问题迟早都会显现。当越来越多车主停不到车后，小区物业会采取措施，比如占用绿化带和公共路段来满足车主们的需求。租金和售价都在上涨的情况下，肯定是租比买强。
站在业界人士的角度，向林却坚持买比租强的观点。他认为，车位属于保值增值的固定资产，一次性投资长期受益。租车位会面临租金说涨就涨的被动情形，如果临时停在路边，还有被罚、被划的潜在风险。
“购买停车位可以按揭了。”临港一处楼盘的销售人员称，按6万元一个车位计算，首付3成才1.8万元，如果贷款10年，分摊到每个月偿还400元左右，相当于每月的车位租金。
向林算了一笔账，假设一个40年产权的车位售价6万元，每年花费1500元，每天花费4.1元，十年后12万元卖出赚6万；如果租车位，每月租金300元，每年花费3600元，每天花费9.86元，十年后12万元买入，实际投资了15.6万元。
“随着供需矛盾的突出，300元的租金标准不可能10年不涨。”向林说，这样算来，租车位比买车位每天花费贵了一倍还多。
“其实在租和买之间，每个人都有自己的一杆秤，对照自身实际情况，不管是租还是买，都是给爱车找一个安身之处。”一些有车人士这样说。
晚报记者 陈道强
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