驾照才拿3天就敢上路 连车牌都可能是假的让人心惊胆战的“野猪儿”
今年6月的一天晚上，家住宜宾的李红（化名）从成都乘坐了一辆“野猪儿”回宜宾，李红支付了500元车费，但当车子行至内江高速路收费站时，李红被骗下了车。
当时已是晚上10点，无奈之下，她拨打了本报热线救助。最后，在本报记者的帮助下，她顺利返回了宜宾……
近期，本报报道了好几起市民因乘坐“野猪儿”发生的不安全事件，甚至有女性乘客因为乘坐“野猪儿”惨遭强奸。
而根据本报热线电话接收到的情况反映，“野猪儿”大有猖獗之势——
◇本报实习生 曾利军 文/图
■记者调查：
5分钟时间
竟有4辆私家车“打招呼”
12月1日上午8时许，上班高峰期，笔者在市中区晏家湾车站对面看见，一名正赶着上班的中年男子刚站到街边，就有一辆银白色的私家车立即靠了上去。
“走哪里？”笔者看到，中年男子与私家车驾驶员简单商讨价格后，便上车走了。
笔者站在街边5分钟左右，就有4辆不同类型的私家车上前同笔者“打招呼”，询问走哪里。
“不是说最近运管查得严吗，你怎么还出来跑呢？”笔者询问其中一名私家车驾驶员，这名驾驶员对笔者说：“我是偶尔出来跑一下，只要你不举报，他们不可能逮得到。”
一番交谈后，笔者以价格太高为由，拒绝乘坐这辆私家车。
■安全隐患：
A、乘客安全无保障
笔者在走访中发现，“野猪儿”一般都是一些下线车或者即将下线的车辆，一些“野猪儿”连车牌号码都是假的，一旦发生意外，连找负责的人都很困难。
“正规的营运车辆，一个座位的保险至少都在20万元以上，有的更高，而‘野猪儿\’，从我们查获的情况来看，有的才买1万元保险，甚至有的根本没有买。”运管处工作人员说。
同时，这名工作人员还介绍，正规的营运车驾驶员必须经过专业的系统培训和具备至少3年以上的驾龄，才能从事营运。而“野猪儿”驾驶员不仅没有参加专业培训，而且有很大一部分驾驶员还是新手。
“我们过去查到一个‘野猪儿\’，驾驶员的驾照才拿到3天。”这名工作人员说。
B、宰客、甩客常出现
除了乘客的安全得不到保障以外，乘坐“野猪儿”还有一大危害，那就是时常发生宰客、甩客现象。
今年6月的一天晚上，家住宜宾市的李红（化名）从成都乘坐了一辆“野猪儿”准备回宜宾，上车时，李红就支付了500元的车费，当车子行至内江高速路收费站时，“野猪儿”驾驶员便以另外一辆车子会去宜宾为由，将李红骗下了车。老实的李红站在高速路收费站外苦等了1个多小时，也没有见到另外一辆车。这时，李红才反应过来，自己被骗了，而此时已是晚上10点过，车站里的班车早已停班了。无奈之下，她拨打了本报热线电话求助。最后，在本报记者的帮助下，李红乘坐一辆内江出租车安全返回了宜宾家中。
据运管处工作人员介绍，像李红遇到的这种情况，他们一年中要接到多次投诉。
“她还算比较幸运，还没有发生其他意外事件。”该工作人员说，有一次，他们接到一起乘客投诉称，自己从成都乘坐“野猪儿”回内江，结果被“野猪儿”驾驶员将钱物骗走了。但当他们去调查时发现，那辆“野猪儿”居然在从成都到内江的途中，连续更换了三次车牌，而且更换的3个车牌都是假的，根本查不到驾驶员的信息。
C、易引发治安、刑事案件
“野猪儿”载客行为也是引发社会治安、刑事案件的高发源头。“根据我们的统计，今年之内，在全国因乘坐‘野猪儿\’而引发的刑事案件都是几十起。” 这名工作人员说。
同时，非法营运的“野猪儿”还在很大程度上扰乱了市场营运秩序，容易引发“野猪儿”与正规车辆因抢客源而发生的治安案件。
■部门说法：
“野猪儿”分品种
据市公路运输管理处的工作人员介绍，目前内江市存在的“野猪儿”主要分为三大类；第一类为专门跑成都、重庆等地方的长途非法营运车辆；第二类为城区“打街”的私家车；第三类为农村客运非法营运车辆。
A、 长途的“集团化”
“这一类型主要在车站、高速公路进出口、高校外比较常见，他们主要跑成都、重庆等长途路线。”运管处的工作人员说，这一群体目前已经形成了“集团化”有组织的非法营运模式，他们分工明确，喊客的、驾车的、负责收钱的“各司其职”。
B、 城区的“打街”
据该工作人员介绍，城区的以“打街”为主，主要由一些临时从事非法营运的私家车和具有“专业性”的私家车为主。
该工作人员说，随着内江市有车一族逐渐增多，一些私家车车主也加入了跑“野猪儿”的行列。“执法过程中我们发现，有些进行非法营运的私家车车主居然是单位、企业的工作人员，他们说，主要是为了顺路捡点油费。”
C、 乡镇上的“货运车上摆板凳”
这一部分“野猪儿”主要活动在内江市城乡结合部和一些乡镇上，他们所使用的车辆，多数都是年限较长的面包车或者货运车。
“一些货运车，平时运输货物，可遇到逢场天，他们就在车里摆放一些凳子，转身变为客运车。”该工作人员告诉笔者，这一类型的“野猪儿”在打击上存在一定难度，而且存在的安全隐患也较大。
■市民声音：
选择“野猪儿”实属无奈
对于出行选择乘坐“野猪儿”的情况，笔者在街上随机采访了一些市民，大部分市民都表示，自己并不愿意乘坐“野猪儿”，但有时候，为了赶时间，无奈才会选择乘坐“野猪儿”。
“如果能坐出租车，我肯定不会选择乘坐‘野猪儿\’。”家住市中区翔龙山的刘先生说道，每天上下班高峰期，城区打出租车很困难，乘坐公交车又慢，所以就只能选择打“野猪儿”。
市民王女士也表示，“野猪儿”虽然不合法，但比较方便。“有时候等出租车，要等半个小时左右，有时候好不容易等来一辆，结果车上已经有人了，而且还不顺路。”
在采访中，笔者也了解到，虽然有些市民表示，在无奈的情况下，还是会选择乘坐“野猪儿”，但也有市民表示，自己坚决不会乘坐。“万一出了事情，连负责的人都找不到。”市民张先生说，虽然现在城区的“野猪儿”现象很普遍，但他绝不会选择乘坐“野猪儿”。
■媒体探因：
正规车已无法满足市民需求
虽然各大新闻媒体经常报道乘坐“野猪儿”而引发的各类安全事故，相关职能部门也在不断加大打击力度，但为什么“野猪儿”还如此猖獗呢？
据了解，随着内江市城市化建设步伐的不断加快，城市居住人口的不断增加，原有正规营运车辆，已经不能满足广大市民出行的需求，这便给“野猪儿”提供了“市场”。
“虽然人口在不断增加，但内江市的正规营运车辆并没有相应增加。” 这名工作人员说，目前内江市城区的正规营运出租车一共才只有700余辆，而这一数量根本满足不了市民的需求。
“另外，正规营运出租车服务水平参差不齐，也是一些市民选择乘坐‘野猪儿\’的原因之一。”这名工作人员表示。
■部门整治：
多部门联合执法
重拳整治“野猪儿”
打击“野猪儿”是一项长期的工作。据了解，为了加大对“野猪儿”的打击力度，从今年10月底起，内江市运管、公安、交警等多个部门开展了打击非法营运“野猪儿”集中整治行动。
“以前我们的整治行动，都是分时间段，这次的整治行动与过去相比最大亮点就是只有开始，没有结束。”运管处工作人员说，截至目前，联合执法队伍已经查处涉嫌非法营运的“野猪儿”40余辆，刑事、行政拘留共计3人。
■提醒：
市民出行不要选择“野猪儿”
虽然目前内江市正规营运车辆的数量，不能满足广大市民的需求，但市运管处建议广大市民出行时，为了自身的安全，还是不要选择乘坐“野猪儿”，特别是单身女性、高校学生等群体更要注意，若是晚上，更不能乘坐“野猪儿”。
同时，随着春节临近，一些在外务工人员也逐渐开始返乡过年，对此，市运管处提醒大家，如遇到到达目的地时间较晚的情况，建议就在车站附近找宾馆住下，待次日到车站乘坐正规营运车辆回家。
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宜宾新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离宜宾再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。