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驾照才拿3天就敢上路 连车牌都可能是假的让人心惊胆战的“野猪儿”

内江日报 2014-12-05 01:48 大字

今年6月的一天晚上,家住宜宾的李红(化名)从成都乘坐了一辆“野猪儿”回宜宾,李红支付了500元车费,但当车子行至内江高速路收费站时,李红被骗下了车。

当时已是晚上10点,无奈之下,她拨打了本报热线救助。最后,在本报记者的帮助下,她顺利返回了宜宾……

近期,本报报道了好几起市民因乘坐“野猪儿”发生的不安全事件,甚至有女性乘客因为乘坐“野猪儿”惨遭强奸。

而根据本报热线电话接收到的情况反映,“野猪儿”大有猖獗之势——

◇本报实习生 曾利军 文/图

■记者调查:

5分钟时间

竟有4辆私家车“打招呼”

12月1日上午8时许,上班高峰期,笔者在市中区晏家湾车站对面看见,一名正赶着上班的中年男子刚站到街边,就有一辆银白色的私家车立即靠了上去。

“走哪里?”笔者看到,中年男子与私家车驾驶员简单商讨价格后,便上车走了。

笔者站在街边5分钟左右,就有4辆不同类型的私家车上前同笔者“打招呼”,询问走哪里。

“不是说最近运管查得严吗,你怎么还出来跑呢?”笔者询问其中一名私家车驾驶员,这名驾驶员对笔者说:“我是偶尔出来跑一下,只要你不举报,他们不可能逮得到。”

一番交谈后,笔者以价格太高为由,拒绝乘坐这辆私家车。

■安全隐患:

A、乘客安全无保障

笔者在走访中发现,“野猪儿”一般都是一些下线车或者即将下线的车辆,一些“野猪儿”连车牌号码都是假的,一旦发生意外,连找负责的人都很困难。

“正规的营运车辆,一个座位的保险至少都在20万元以上,有的更高,而‘野猪儿\’,从我们查获的情况来看,有的才买1万元保险,甚至有的根本没有买。”运管处工作人员说。

同时,这名工作人员还介绍,正规的营运车驾驶员必须经过专业的系统培训和具备至少3年以上的驾龄,才能从事营运。而“野猪儿”驾驶员不仅没有参加专业培训,而且有很大一部分驾驶员还是新手。

“我们过去查到一个‘野猪儿\’,驾驶员的驾照才拿到3天。”这名工作人员说。

B、宰客、甩客常出现

除了乘客的安全得不到保障以外,乘坐“野猪儿”还有一大危害,那就是时常发生宰客、甩客现象。

今年6月的一天晚上,家住宜宾市的李红(化名)从成都乘坐了一辆“野猪儿”准备回宜宾,上车时,李红就支付了500元的车费,当车子行至内江高速路收费站时,“野猪儿”驾驶员便以另外一辆车子会去宜宾为由,将李红骗下了车。老实的李红站在高速路收费站外苦等了1个多小时,也没有见到另外一辆车。这时,李红才反应过来,自己被骗了,而此时已是晚上10点过,车站里的班车早已停班了。无奈之下,她拨打了本报热线电话求助。最后,在本报记者的帮助下,李红乘坐一辆内江出租车安全返回了宜宾家中。

据运管处工作人员介绍,像李红遇到的这种情况,他们一年中要接到多次投诉。

“她还算比较幸运,还没有发生其他意外事件。”该工作人员说,有一次,他们接到一起乘客投诉称,自己从成都乘坐“野猪儿”回内江,结果被“野猪儿”驾驶员将钱物骗走了。但当他们去调查时发现,那辆“野猪儿”居然在从成都到内江的途中,连续更换了三次车牌,而且更换的3个车牌都是假的,根本查不到驾驶员的信息。

C、易引发治安、刑事案件

“野猪儿”载客行为也是引发社会治安、刑事案件的高发源头。“根据我们的统计,今年之内,在全国因乘坐‘野猪儿\’而引发的刑事案件都是几十起。” 这名工作人员说。

同时,非法营运的“野猪儿”还在很大程度上扰乱了市场营运秩序,容易引发“野猪儿”与正规车辆因抢客源而发生的治安案件。

■部门说法:

“野猪儿”分品种

据市公路运输管理处的工作人员介绍,目前内江市存在的“野猪儿”主要分为三大类;第一类为专门跑成都、重庆等地方的长途非法营运车辆;第二类为城区“打街”的私家车;第三类为农村客运非法营运车辆。

A、 长途的“集团化”

“这一类型主要在车站、高速公路进出口、高校外比较常见,他们主要跑成都、重庆等长途路线。”运管处的工作人员说,这一群体目前已经形成了“集团化”有组织的非法营运模式,他们分工明确,喊客的、驾车的、负责收钱的“各司其职”。

B、 城区的“打街”

据该工作人员介绍,城区的以“打街”为主,主要由一些临时从事非法营运的私家车和具有“专业性”的私家车为主。

该工作人员说,随着内江市有车一族逐渐增多,一些私家车车主也加入了跑“野猪儿”的行列。“执法过程中我们发现,有些进行非法营运的私家车车主居然是单位、企业的工作人员,他们说,主要是为了顺路捡点油费。”

C、 乡镇上的“货运车上摆板凳”

这一部分“野猪儿”主要活动在内江市城乡结合部和一些乡镇上,他们所使用的车辆,多数都是年限较长的面包车或者货运车。

“一些货运车,平时运输货物,可遇到逢场天,他们就在车里摆放一些凳子,转身变为客运车。”该工作人员告诉笔者,这一类型的“野猪儿”在打击上存在一定难度,而且存在的安全隐患也较大。

■市民声音:

选择“野猪儿”实属无奈

对于出行选择乘坐“野猪儿”的情况,笔者在街上随机采访了一些市民,大部分市民都表示,自己并不愿意乘坐“野猪儿”,但有时候,为了赶时间,无奈才会选择乘坐“野猪儿”。

“如果能坐出租车,我肯定不会选择乘坐‘野猪儿\’。”家住市中区翔龙山的刘先生说道,每天上下班高峰期,城区打出租车很困难,乘坐公交车又慢,所以就只能选择打“野猪儿”。

市民王女士也表示,“野猪儿”虽然不合法,但比较方便。“有时候等出租车,要等半个小时左右,有时候好不容易等来一辆,结果车上已经有人了,而且还不顺路。”

在采访中,笔者也了解到,虽然有些市民表示,在无奈的情况下,还是会选择乘坐“野猪儿”,但也有市民表示,自己坚决不会乘坐。“万一出了事情,连负责的人都找不到。”市民张先生说,虽然现在城区的“野猪儿”现象很普遍,但他绝不会选择乘坐“野猪儿”。

■媒体探因:

正规车已无法满足市民需求

虽然各大新闻媒体经常报道乘坐“野猪儿”而引发的各类安全事故,相关职能部门也在不断加大打击力度,但为什么“野猪儿”还如此猖獗呢?

据了解,随着内江市城市化建设步伐的不断加快,城市居住人口的不断增加,原有正规营运车辆,已经不能满足广大市民出行的需求,这便给“野猪儿”提供了“市场”。

“虽然人口在不断增加,但内江市的正规营运车辆并没有相应增加。” 这名工作人员说,目前内江市城区的正规营运出租车一共才只有700余辆,而这一数量根本满足不了市民的需求。

“另外,正规营运出租车服务水平参差不齐,也是一些市民选择乘坐‘野猪儿\’的原因之一。”这名工作人员表示。

■部门整治:

多部门联合执法

重拳整治“野猪儿”

打击“野猪儿”是一项长期的工作。据了解,为了加大对“野猪儿”的打击力度,从今年10月底起,内江市运管、公安、交警等多个部门开展了打击非法营运“野猪儿”集中整治行动。

“以前我们的整治行动,都是分时间段,这次的整治行动与过去相比最大亮点就是只有开始,没有结束。”运管处工作人员说,截至目前,联合执法队伍已经查处涉嫌非法营运的“野猪儿”40余辆,刑事、行政拘留共计3人。

■提醒:

市民出行不要选择“野猪儿”

虽然目前内江市正规营运车辆的数量,不能满足广大市民的需求,但市运管处建议广大市民出行时,为了自身的安全,还是不要选择乘坐“野猪儿”,特别是单身女性、高校学生等群体更要注意,若是晚上,更不能乘坐“野猪儿”。

同时,随着春节临近,一些在外务工人员也逐渐开始返乡过年,对此,市运管处提醒大家,如遇到到达目的地时间较晚的情况,建议就在车站附近找宾馆住下,待次日到车站乘坐正规营运车辆回家。

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宜宾新闻,新鲜有料。可以走尽是天涯,难以品尽是故乡。距离宜宾再远也不是问题。世界很大,期待在此相遇。

 
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