业务量（收件量）比去年同期增长166.04%，单日派件量最多达7万余件——狂欢“双十一”他们并未享受红利
◇本报记者李仁胜实习生张小丽 文/图
一场网民的购物狂欢过后，11月16日，内江快递迎来派件“洪峰”，当日派件量达74843件，为双十一以来单日最高，同比增长63.46%。
据统计，内江市双十一旺季（11月10-16日7天）业务量（收件量）累计10.8万件，比去年同期增长166.04%，约是平时业务量的1.64倍；派件量累计38.44万件，同比增长73.23%。由于事先采取错峰发货等应对措施，此番双十一开启快递旺季以来，内江快递没有出现爆仓现象。
按理说，业务量大了，快递企业应该狂欢。但事实是,一方面，业务量猛增，快递员满负荷运转苦不堪言，快递服务打折饱受消费者诟病。另一方面，由于过于依赖网购,同质化竞争导致快递行业进入以价换量的“微利化”格局。
显然，被夹在“奋战的卖家”和“疯狂的买家”中间的快递企业，没能享受“双十一”的红利。
如洪峰过境，留下一片狼藉与思考。电商狂欢的背后，留给内江整个快递行业的是疲惫与思考。
狂欢背后：服务打折的“收货模式”
“尽管早有心理准备，但还是感觉心里不舒服。”家住环城路的市民邱芸女士11月11日在天猫商城买了一床电热毯。之后几天，她每天看着邻居大包小包地领包裹，自己的手机却没有接到“收快递”的电话。“上网一查，物流信息一直显示因为天气原因无法派送，而快递公司也只是解释会尽快送达。”
家住桐梓坝还房小区的陈刚也有烦恼。由于小区没有物管，快递无法放到传达室，这几天他都不敢走远了。“不知道快递员什么时候到，他也不送上门，如果打电话我不及时下楼取，他一会儿就走了。”
网友“伤不起”在网上发帖感叹：熬夜网购享受折扣商品，没想到快递行业的服务质量也打折扣。
拒送上楼、拒接来电、拒等验货……快递行业服务质量打折的背后，则是一组组强有力的数据。
据市邮政管理局统计，今年双十一快递高峰期间，内江单日派件量最高出现在11月16日，为74843件，同比增长63.46%。内江快递业两年实现翻番，预计2016年将实现亿元大关。
“一直在路上，根本停不下来”是近段时间内江快递员们的状态。尽管“忙”不算借口，但是“忙”字背后，折射出内江快递行业的诸多无奈。
人困马乏：干不了两年就转行
场地难办：从路边摊到工业园
快递员在路边分拣，收件人在一旁等候收货，各种包裹堆满了人行道，市民投诉、城管罚款纷沓而至。曾一段时间，这样的场景在内江城区比比皆是。
“场地难”成为内江各快递企业最操心的事。对于对场地依赖严重的快递企业来说，要想在狭窄拥挤的城区找到交通便捷的“一席之地”实属不易。尤其对场地设施要求更高的快递分拨中心来说，一地难求。
2012年，申通快递分拨中心搬到自贡，随后，顺丰快递、汇通快递也在自贡设立川南分拨中心。2014年3月，韵达快递内江分拨中心被取消，上百名工人集体停工，上万单快件滞留于工作区不能发货。
拿不到地，内江的大宗快递业务自然只能“靠边站”。
据了解，目前内江及三县城区都缺乏已经建成且规范可供租赁的物流仓库，内江城区顺丰、韵达、中通、申通等一线快递品牌都只能租用城西工业园区废旧厂房建设分拨中心，而周边城市遂宁、自贡、宜宾、泸州等都已建成规范的物流中心供快递企业入驻。
在相关部门的引导下，正在建设的内江渤海西部物流中心曾向内江快递行业伸出橄榄枝，拟建“快递园区”吸引入驻，但是精打细算的各快递老板并不接招。“从白马镇到内江城区，上高速公路要走4公里，走省道要跑12公里，无论是开长安车派件还是骑摩托车派件，都要增加很大一部分成本。”一位要求匿名的快递公司负责人说。
一边疲于应对疯涨的业务，一边四处寻地“打游击”。直到今年上半年，在内江提出大力发展电子商务业的背景下，经过多方协调和努力，包括申通、中通、韵达等诸多快递企业才落户城西工业园。
“都是租用工厂的仓库，租金平均在18元/㎡月左右,比自贡那边高出大约25%。”市邮政管理局工作人员不无担忧地表示，如此高昂的场地租金，或很难让快递企业在内江“安营扎寨”。
“干了两年以上的，都算是老员工了。”11月17日上午8点半，城西工业园区的一间大仓库内，申通快递内江分公司负责人骆雪樟一边站在包裹堆中协助快递员扫码，一边接受记者采访。他的身后是堆积如山的各种包裹，而他从双十一开始前几日就一直跟快递员一起工作，每天起早摸黑分拣派送包裹。
据骆雪樟介绍，17日当天，申通快递迎来双十一之后的派件高峰，当日总派件量（不包括隆昌、资中、威远三县）预计突破一万件，平均每名快递员派件量达400件，约是平时的两倍。
“今天我们要突破400件了，有些比我们多的可能要突破500件。”申通快递梅家山网点的快递员阳科告诉记者，为了完成如此大的派件量，他不得不找了一名搭档。这几天，他和搭档每天早上5点起床，5点50分赶到仓库分拣所在网点辖区内的包裹，上午10点后开始派送。中午吃了饭不休息，两个人持续奔波到晚上七八点钟才能送完，再回公司录完签收信息，要到晚上9点过。这一天跑下来，工作时间怎么也得超过12个小时。
阳科的工作状态，是快递员这个群体的真实写照。除了工作时间长，派件过程中还会遭遇诸多风险。
韵达快递员周奇曾向记者吐槽，由于客户电话打不通，一个地方跑两三趟是常有的事。此外，客户不理解、小区物业不配合或者代领快递丢失惹出纠纷，都让快递员头痛。有些小区物管不允许快递车辆进入，快递员由于给客户送快件，停在楼下的摩托车和快件无人照看，快递被盗事件时有发生，快递员也难脱干系。
市邮政管理局工作人员称，快递员一天工作下来，往往存在身体、心理上的双重疲惫，导致很多人不愿意从事快递员工作，出现招工难问题，且快递员流失率较高，目前内江快递市场上快递员平均年龄在30岁至40岁之间，往往干不满两年就会离职。
量大利薄：野蛮生长的后时代
“预计到2016年，全市快递产值突破亿元大关。”
市邮政管理局局长秦进伟分析说，电子商务的发展带动了业务量急剧攀升，但是内江快递业却处于“野蛮生长”的后时代。“各大快递品牌的工作重心放在铺网点、争市场上，呈现‘低端服务过剩，中高端服务不足\’的结构性问题，产品和服务同质化，快递企业间恶性竞争，形成‘微利化\’甚至是‘无利化\’格局。”秦进伟说。
数据显示：今年1-10月，内江市快递业务量305.06万件，同比增长91.15%，业务收入4775.62万元，同比增长59.54%，快递业务量增速明显高于行业收入增速，单价不断下降，利润持续下滑。
同样一单包裹，在速度差不多的前提下，消费者自然选择价格实惠的快递公司。“我收15元，别人可能报价12元，还有10元就收件的。”韵达快递某网点工作人员说，“看起来业务越做越多，但利润并没有想象中的那么好”。
利润去哪儿了呢？
“快递主要利润在收件，而派件的利润基本只有1元/件左右，还不到收件的一半。”秦进伟分析说，在以到达件为主的内江，派收比达3：1，而在快递旺季时，这一比例或可更高。
当场地、人员、交通等资源大多都用来应对从北上广深一带发过来的包裹，以量换价，野蛮生长，自然利润就少了。不少快递企业老板纷纷感叹，“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”，内江快递难以跳出“以价换量”的发展怪圈。
突围之旅：瞄准电商闻鸡起舞
毋庸置疑的是，电子商务的发展离不开快递业的发展支撑。近几年，依附电子商务及网购的普及，内江快递业实现了翻倍的增长速度。据秦进伟介绍，从近几年的数据来看，每一年双十一期间的快件收、派件量均值都会成为下一年全年快件收、派件量的均值。而每年各家快递企业为备战双十一增加的人手、车辆、场地都会成为第二年的正常所需，被立即消化。
“如果本地电商发展起来了，内江成为货源地，那快递行业就好过得多，企业招聘快递工人也不用愁。”秦进伟感叹，内江打造“电子商务第二城”的战略让他看到了希望。
今年2月18日，内江喊出响亮目标——打造在成都之后的“四川电子商务第二城”、“川南电子商务发展中心”。
随着各项举措的强有力推进，各大电子商务项目纷纷落地——
8月5日，“天虎云商”项目落户内江，建立川南电子商务运营中心；8月12日，内江与物流巨头浙江传化签约，打造内江电子商务产业园等；内江重金打造的2.5万平方米的川南电子商务总部大楼加紧装修，将于近期投用。北京大有科技、成都创物科技已落户，13户知名电商正与内江深度对接；……
与众多知名电商频频携手，电商发展平台如雨后春笋。短短半年多时间，内江电商发展大有“抢滩”之势。
内江电商行业的蓬勃发展，让快递行业看到了巨大希望。各大快递企业纷纷布局扩张营业网点，从乡镇到农村，从社区到工厂，急剧扩张的快递业务就像一张大饼，越摊越大。“挣钱不挣钱，圈子要扯圆。”多名企业负责人接受采访时都表示，谁先抢占了更多更广的网络布局，谁就抢占了先机。
目前，全市已有70%以上的乡镇建有快递直营网点或兼营网点，白马、椑木、连界、球溪、黄家等工矿重点乡镇和有高完中的乡镇已实现一、二线快递品牌全覆盖。预计三年左右，内江市所有乡镇将实现民营快递全覆盖。
占领川南高地：从摊大饼到私人订制
“围绕打造电子商务第二城的目标，加快快递业转型升级的步伐，推动快递业与电子商务的深度融合，将是未来内江快递业的发展方向。”
秦进伟介绍，内江已有快递品牌20个，快递企业85家，但“多、小、散、乱”特征明显，低价竞争揽业务，秩序不规范，资源浪费较大，分工不合理。
“要改变这种局面，只有加速并购整合，细分市场、整合资源，让快递业由盲目铺摊子向并购整合转变。”秦进伟说，内江快递业要想摆脱“为电商打工”的命运，需结合内江本地特色，加快开发私人订制类快递业务，形成以信息为载体的标准快递、以电商为主的商品包裹快递、服务制造产业的零部件快递、涉农电商快递以及增值服务快递等并驾齐驱的局面。
秦进伟分析，目前，内江市工业、农业、商贸流通、交通运输、金融保险等流域大力发展电子商务。“黄老五”、王记牛肉等特色农副产品、40%的生产企业实现网络营销，年营销额逾10亿元。加强与内江本地电商的合作，加强与制造业、高科技企业、农业融合，将有助于快递业的长足发展。
“这需要商务、经信、交通、农业、邮政等各部门通力协作，共同打造网络营销平台，推动产业间的融合发展，形成产品生产、包装储运、网络营销、配送服务等电子商务上下游间的完整产业链，降低物流配送成本。”秦进伟说，要做大做强内江电子商务，使内江成为川南电子商务中心，还需加大基础设施建设。在城西工业园、电商物流园等合适地段，配套规划建设快递分拨中心，引进申通、顺丰、韵达、中通、圆通等知名快递品牌，在内江建立川南分拨中心；加强小区物业管理与快件收投的协作配合，建设小区快递房、快递柜，解决如今恼人的“收货模式”，都将是未来内江快递业的出路。
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