贵州高速公路印象
◇范世杰文/图
四川的近邻贵州省，或许不及“天府之国”和“彩云之南”的知名度，也少见如青藏高原上的皑皑雪峰。但贵州吸引我的，恰是散落在崇山峻岭中的民族小寨和青山绿水的自然风光。贵州省面积不大，97%是山区，大多为喀斯特地貌，也是多民族聚居的省。笔者3次去贵州，真切感受它的巨变，是印象中那落后的交通状况不复存在。
历史上的贵州交通一直落后。明代思想家王阳明写道：“连峰际天兮，飞鸟不通；游子怀乡兮，不知西东。” 我第一次去贵州省，是上世纪六十年代末，只能坐火车“普客”经重庆南下，坐长途客车去贵阳，是无法想象的事，崎岖不平的险道不说，还没有汽车直达的班车。第二次是本世纪初坐汽车取道泸州，经习水、桐梓到遵义，驶上了贵（阳）遵（义）高等级公路（当地人称高速路），到了贵阳。所谓高等级公路，也仅仅是全封闭的双车道而已，路中间没有隔离带。这一路行艰辛不说，而且险象环生。
前不久，又一次去贵州旅行，跑了大半个省，黔西、黔东南和黔北，大都是乘汽车，而且几乎全走的是高速公路。就是那一座座大桥、一条条隧道、一道道边坡，公路、铁路纵横交错，铸就了贵州几代人的梦想，高速公路和与之配套的旅游道路给人们出行、旅游带来了及大的方便。
高速公路上车来车往川流不息，在蓝天白云的映衬下，道路的畅、洁、美，犹如一幅幅动态的画卷。
平坦的大道在车前不断延伸，穿梭于延绵不绝被绿树覆盖的山川、峻岭、丘陵及平坦的坝子之间，风情各异的民族村寨和座座新城以及那千姿百态的喀斯特地貌随处可见。我不时用相机抓拍。尽管车速快，致使一些照片不很清晰，但意境到了，就算是“到此一游”吧！
西部大开发战略实施后，终于使千百年来受制于交通的贵州开始告别“黔道难”。至2013年，全省高速公路通车里程已达3281公里，已形成9条高速公路出省大通道，88个县，已有68个县连通高速公路，“县县通高速”项目全部开工，高速公路网逐渐成型。高速公路通车里程、建设规模进入西部12省市区第一方阵，建设速度位居全国前列。今年，贵州高速公路通车里程将突破4000公里。
2014年6月29日，成自泸赤高速公路泸州段建成通车，实现成都至遵义高速公路全线贯通(遵义至赤水高速去年已通车)，并接道兰海高速到贵阳。四川连接贵州的第一条高速公路——纳黔高速公路已于2012年11月建成。宜宾—叙永—古蔺—习水高速公路泸州段正在建设。此外，重庆到贵州的高速公路已有渝黔高速。重庆南川至贵州道真高速公路、酉阳至贵州省沿河自治县高速公路正在建设，江津至贵州习水高速也于今年6月开工……巴蜀大地通向贵州的高速公路将越来越多，去贵州的时空距离将越来越短。
漫游贵州这片多元文化的旅游腹地，尽管说着不一样的民族语言、穿戴不一样的衣着，当地人的淳朴与热情迎接八方来客，在一次次的感动中发现，交通——特别是高速公路的“提速”，正在贵州大地奏响民族振兴之歌。
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