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占GDP近二成 四川物流费有点高

金融投资报 2014-03-05 14:28 大字

(紧接1版)

水上运输。从铁路运输来看,目前四川出川货物可以利用成昆、成渝、宝成等铁路资源;从水上运输来看,四川水运资源丰富,以宜宾为例,目前拥有长江、岷江、金沙江等3条高等级航道和19条其他等级航道,通航里程960多公里。

“四川不沾边、不靠海,物流成本高,但四川有丰富的航道资源,打造长江上游航运物流中心,可以发挥水运具有运量大、占地少、耗能小、污染轻、成本低等优势,从中长期来看,有望降低物流成本,提高物流企业的经济效益。”四川省社科院副院长盛毅表示。

陶德鸿建议完善“营改增”政策。自2013年8月1日实施“营改增”以来,由于物流企业发生的公路、桥梁通行费不能抵扣增值税,使其税负水平不降反升,最终不得不将其支出转嫁到客户身上,物流费也就增加了。“只有那些小的物流企业因为在发生营业收入时不给客户开具发票,才有可能使其税负水平有所下降。”

“建议银行、金融租赁公司在对物流企业的融资方面给予更多支持,如银行将物流企业的仓储设施、运输设备作为贷款抵押物,金融租赁适当降低租赁费标准等。”陶德鸿表示。他同时建议,进一步降低过路过桥收费,按照规定逐步有序取消政府还贷二级公路收费,减少普通公路收费站点数量,控制收费公路规模,加大高速公路收费监管力度,撤并不合理收费站点,依法合理核定高速公路收费标准。来源:《金融投资报》 http://jrtzb.com.cn/

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