趸船码头锚地迁出三江口
宜宾城市天际线·29
独特的区位优势，决定了宜宾在四川建设西部综合交通枢纽中次级综合交通枢纽地位。优良的长江水运资源赋予了宜宾特有的内涵。
为使三江口区域形成陆地和水域交相辉映独特的城市环境，进一步提升城市品位和体现港口景象，宜宾充分利用有限的岸线资源进行三江六岸趸船泊位、散货（砂石）码头和锚地建设的规划布置，达到船舶亮丽规范，停泊有序、安全，砂石场作业规范的目的，从而实现三江口区域的环境保护与美化。同时，统筹航运发展和城市景观打造，着力提升万里长江第一城的品味和形象，既把宜宾建设成为长江上游国际生态山水园林城市，又促进四川省在长江上建设“贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽”战略部署和市委市政府 “以港兴市”战略的实现。
《宜宾三江六岸整治趸船泊位、散货（砂石）码头、锚地规划布置方案》已经过市政府四届八十次常务会审议通过。近日，宜宾市政府办公室下发通知，要求相关区县、有关部门认真组织实施该方案。
趸船码头锚地迁出三江口
晚报记者
【范围】
核心区为三江口滨江区域
本次规划布置方案涉及的范围：金沙江安边以下，岷江屏山县城以下、长江南溪县城以上，其核心区是金沙江中坝大桥以下（距合江门2.6 千米）、岷江高速大桥以下（距合江门4千米）、长江自长江大桥以上（距合江门2.8千米）的水域岸线范围（以下简称“三江口滨江区域”）。
【现状】
停泊66艘趸船
宜宾水运发展悠久，在三江口滨江区域岸线内，现停泊有大华渔港等66艘趸船，其中行业管理趸船6艘、港作趸船21艘、餐饮类趸船23艘、养殖趸船16艘；还有川林船台等修造船点3个，以及安吉码头等8个较大规模码头。
这些趸船的前身在宜宾发展进程中发挥了同时代应有的作用。如今随着水路客运的萎缩，大多数趸船改为从事水上餐饮，丰富了群众生活。部分趸船仍保留着港作服务功能，承担货物过载、供油、修造船、生活补给、水上管理等功能。养殖趸船则在渔业养殖等部门的引导下，在2012年前有所发展。据初步调查，所有在三江口滨江区域的趸船或有历史渊源，或有部分合法手续，一直停泊于此。
三江口滨江区域砂石场16个
据统计，截至2013年4月，在宜宾全市三江沿岸的砂石作业场所共有101个，三江口滨江区域主要有大溪口、白沙湾、杨湾、青草坝等16个。其作业特征主要表现为：租用沿江土地或利用拍卖取得的砂石开采场，在自然坡岸进行砂石起载、堆存、加工作业。砂石作业场散、乱、扬尘大等问题比较突出，江河环境破坏较大。
大溪口锚地容量最大
宜宾的运输船舶一直以来主要集中在主城区金沙江的潼关水域、岷江的北关水域和长江的五包盐水域作业，而主城区的杨湾（岷江左岸）、大溪口（长江右岸）成为到达宜宾的船舶进行安全锚泊、后勤补给和货物过载的天然优良锚地。其中大溪口锚地是宜宾市船舶锚泊容量最大、水域条件最优的锚泊区。
【问题】
影响环境和河道安全
现有趸船、货船的停泊与省政府批准的《四川宜宾港总体规划》基本一致，但与宜宾建设长江上游国际生态山水园林城市和港口城市的整体要求不协调。
三江口滨江区域现有停泊的趸船、货船数量较多、发展不平衡且历史遗留问题多，船舶有大有小、有新有旧，外观装饰及灯光亮化五花八门，与三江口滨江区域景观打造要求有差距。
全市三江六岸砂石作业场随处可见，噪音、扬尘问题比较突出，严重的影响了城市自然环境、河流生态环境和河道安全。
【规划】
餐饮港作养殖趸船全部迁走
规划方案在考虑趸船停泊安全的同时，主要体现宜宾大江文化、现代文明和自然景观。即：在三江口滨江区域仅布设少量行业管理趸船泊位、应急救援泊位和旅游客运泊位，保障安全救助、应急和旅游观光需求。布置在三江口滨江区域内的趸船除船舶技术参数应符合行业规范外，外观、灯光必须符合三江六岸整治要求。餐饮趸船、港作趸船、养殖趸船全部迁到三江口滨江区域以外，同时兼顾水上餐饮文化长廊打造，从而更多呈现三江口城市核心景观。
餐饮趸船迁到这些地方
对餐饮趸船，规划方案布置了24个泊位，其中岷江2个泊位，只能在5月下旬至10月期间上迁。具体布点如下：
金沙江7艘：新村黄葱嘴以上至天池大桥以下的黄家碛水域4艘（左岸）；中坝大桥上侧水域3艘（左岸）。
长江15艘：临港区瞌睡坝尾水域2艘（左岸）；李庄水域10艘（右岸）；罗龙凉亭子水域2艘（左岸）；南溪城区水域1艘（左岸）。
岷江2艘：喜捷场下侧水域1艘（右岸）；屏山新县城泡粑石下侧水域1艘（右岸）。
港作趸船全部迁到长江
港作趸船：方案布置了19个泊位，具体布点如下：
长江：李家沱水域4艘（右岸）；冷饭溪水域3艘（左岸）；志城散货泊位下侧栓疆坝水域2艘（左岸）；罗龙凉亭子水域3艘（左岸）；石笋沱水域4艘（右岸）；南溪城区对岸水域3艘（右岸）。
行业管理类趸船5个泊位
结合《宜宾市翠屏区滨江景观风貌改造方案》中在南门桥至戎州桥之间布有泊位的情况，在三江口滨江区布置了5个行业管理类趸船泊位。即：
区海事工作趸、长江航道处工作趸、水务（渔政）工作趸等3个泊位在戎州桥至南门桥之间布置。市海事救助工作泊位（1个）和航道战备泊位（1个）分别位于菜园沱长江大桥上侧和金沙江南岸段的上渡口。
三江口滨江区设3个旅游泊位
布置3个旅游泊位，分别在合江门外龙头左侧，长江大桥上侧和原东山白塔渡口处。
另外，养殖趸船由水务部门负责迁入规划的渔港岸线。船舶修造点由翠屏区政府负责在盐坪坝附近选点迁移。
新规划11个散货码头
散货（砂石）码头建设规模要满足城市砂石供应要求，各选点岸线长度不小于200米，保证散货（砂石）码头建成后年通过能力可达600万吨/年，且选点位置具备散货（砂石）泊位扩容空间。散货（砂石）码头选点要结合实际利用现有码头，如宜宾港志城作业区散货泊位和滚装泊位。当一段时期后志城作业区的散货和滚装都达到了一定通过量，不适合兼顾砂石作业，可再考虑在下游岸线新建一散货（砂石）码头。
本次全市主要规划散货（砂石）码头11个，7个为本次三江六岸整治提供配套支持。其中：
长江左岸散货（砂石）码头：选在宜宾港志城作业区，利用现有正在开展前期工作的志城散货码头进行作业，在其散货码头未建成前，可利用滚装泊位进行砂石作业。
长江右岸散货（砂石）码头：选在李庄古镇下游的新庄，距合江门26千米的600米长岸线的端部。
金沙江左岸散货（砂石）码头：选在距合江门19千米的杨湾1000米长岸线的端部。
金沙江右岸散货（砂石）码头：选在距合江门15千米的周坝200米长岸线的端部。
岷江左岸散货（砂石）码头：选在距合江门21.9千米的黄角沱（牛口坝）800米长岸线的端部。
岷江右岸散货（砂石）码头：选在距合江门15.7千米的喜捷1000米长岸线的端部和21.6千米的猫儿沱1000米长岸线的端部。
新规划锚地10个
结合港口规划锚地情况，经综合分析和多方征求意见后确定了以下锚地（含临时锚地）供船舶停泊作业，以达到规范船舶锚泊的要求：
金沙江：小岸坝锚地、豆坝锚地、周坝临时锚地。
岷江：屏山县屏山镇规划锚地、喜捷临时锚地、思坡临时锚地。
长江：李家沱临时锚地、尖嘴龙规划锚地、李庄临时锚地、石笋临时锚地。
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