险情就是命令！, —————机场电源线路抢修小记
2018年8月28日7时，烟台少有的强雷雨天气，一声巨雷过后，机场中心变电站内响起了一阵急促的报警声，值班员迅速赶去查看，发现系统显示有一条电源线路电压异常，立刻联系电力调度，确认故障为35kV空港Ⅱ线A相发生金属性接地。在汇报并请示了部门值班领导后，值班人员迅速通知各保障单位，利用航班间隙，于7时30分将空港Ⅱ线停电，机场进入了单电源运行状态，由35kV空港Ⅰ线带机场全部负荷。天气恶劣，为防空港Ⅰ线再突发停电，供电科立即启动了应急预案，油机启动，电源车到位，保障人员待命，做好了抢险应急准备。
供电科电工立刻对场内10kV 供电设备逐一进行排查，均未发现接地，排除了室内供电设备故障的可能性。考虑到故障极有可能是因为架空线路遭到雷击造成的，顾不上太多，供电科立即组织电工冒雨对场外架空线路进行巡视检查。供电科电工与赶来协助的潮水供电所电工一起深一脚浅一脚地前行，用望远镜对着铁塔逐一检查，甚至数次冒雨攀上了30米高的铁塔就近观察，雨中的铁塔又湿又滑，登塔人员稍有不慎后果不堪设想。一番检查下来，最终仍未发现故障。既不是场内设备故障，也不是场外架空线路故障，那就只剩下最小的一种可能———故障点位于地下电缆接头处。供电科马上兵分两路对场内、场外地下电缆中间接头进行排查，最终在山航院外一电缆井内，发现有一处电缆接头烧坏，确认为故障点。
此时已到下班时间，下班的同事都自愿留下参与抢修工作。为尽快恢复机场正常供电，场务部请求蓬莱市供电公司予以支援，后者对此极其重视，特派多名检修人员连夜配合抢修。经双方电力技术人员讨论评估，采取了保留原电缆井，于原井两侧重新设置两个电缆井的方式进行维修，需要重做两个电缆中间接头，但制作这种电缆中间接头的材料烟台无存货，场务部联系到不久前对上合峰会进行供电保障的青岛某电缆附件厂家，经过协商，厂家同意立即发货以供急需。
在等待维修材料的过程中，大家也并没有停歇。一部分电工赶到飞行区内堆放备用电缆处，切割并搬运电缆———那高压电缆又粗又沉，直径足足有15公分，5个成年男人使出吃奶的劲才能拖动15米长的电缆，切割起来就更不用说了。另一部分电工跳入土坑一下下地挥动铁锹和镐头，汗水浸透了他们的衣衫———为避免破坏电缆，挖掘机只能铲除部分泥土，而在靠近电缆和电缆下面的部分需人工开挖。
维修材料于22时送达蓬莱机场现场。在场务部领导的指挥下，维修工作迅速开展。经过4个小时的紧张工作，于8月29日凌晨2时左右完成两个电缆中间接头的安装工作，检验安装质量的耐压试验也于2时30分完成，结果合格。4时许根据电力调度指令，供电科电工对空港Ⅱ线进行了送电、核相工作，到4时45分空港Ⅱ线恢复了正常供电。抢修结束了，天也亮了。经过一夜的奋战，虽然大家疲惫不堪，但及时排除了重大故障，保障了机场供电的安全可靠，我们累并快乐着！场务保障部迟海鹰荀琦
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