铁路 高铁成网变成枢纽城市
对向海而生的岛城而言，大海给予了母亲般的馈赠，但它的阻隔，也一定程度上限制了青岛市的铁路发展。因此，岛城也戴上了铁路末端城市的“帽子”。不过，随着2018年济青、青盐高铁的开通，打开了青岛市南下、北上的快速通道，青岛市正由铁路末端城市发展为枢纽。
作为山东省内“四纵三横”高铁网络的重要组成部分，潍莱高铁的建设情况一直受到市民关注。目前，该线路正在紧张联调联试阶段，年底前将开通运行。潍莱高铁西端衔接在建济青高铁，东端连接青荣城际，是胶东半岛东部地区至内地的便捷通道，是山东快速铁路网中的重要组成部分；主要承担烟台、威海地区与潍坊及以西地区的旅客交流，是一条以通过跨线客流为主、兼顾沿途旅客出行需求的快速铁路。潍莱高铁的建成，将结束平度不通高铁的历史，届时平度至济南的通行将更快捷。与青荣城际铁路青岛方向联络线建成后，列车可通过青荣城际铁路直接到达青岛北站，从而使平度到青岛北站仅需37分钟，实现平度与青岛的“同城时代”。
与此同时，随着盐通铁路开始联调联试，岛城南下长三角又将增添一条快速通道。随着山东省高铁路网的日益完善，规划中越来越多的高铁线路经过青岛。
根据《国家中长期铁路网规划》，青岛定位为国家沿海重要铁路枢纽。青荣城际铁路、济青高铁、青盐铁路、董家口疏港铁路相继建成通车；红岛站、青岛西站先后建成；先行开通了“青岛北-青岛西-董家口”区间市域（郊）列车。截至2019年底，境内铁路总里程576公里，较2015年增长277公里。其中，高速铁路138公里、实现零的突破；快速铁路154公里；普速铁路284公里。基本形成了以青岛站、青岛北站、红岛站为主，青岛西站为辅的“三主一辅”四站格局，构筑起集约高效的铁路运输网络体系。
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