路平灯明，呵护“稳稳的幸福” 市中心区道路综合改造工程提前收官，道路出行功能全面优化提升
伴着初秋的朝阳，不少早起的市民喜欢沿着家门口新修的慢道散步。路平灯明景色美，完善的基础设施，呵护着百姓“稳稳的幸福”。
记者从市城管局市政养护中心了解到，市中心区12条道路综合改造提升工程于8月28日全部完工。其中11条道路车行道8月21日提前完工通车，清泉路全路段和其他道路慢行系统改造8月28日整体完工。改造内容以提升道路综合功能为目标，包括道路拓宽、路口渠化、慢行系统改造，以及架空线缆入地、地下管网更换、交通附属设施提升和双侧路灯照明升级等，这也是烟台市利用道路大修机会，对市区道路及周边市政设施进行综合性、功能性提升改造的首次尝试。
漫步在路平景美的道路上，这座城市强烈的为民情怀扑面而来。
道路拓宽
回家的路更近了
此次改造，通过道路拓宽、路口渠化并配以路口交通标线优化设计，有效改善了区域交通通行状况，提高道路路口节点处通行能力和通行效率。
市政中心工作人员介绍，道路拓宽最为典型的是西南河路。提升改造后，西南河路（南大街至建昌南街段）道路两侧机非隔离带全部拆除，并做慢行一体设计和拓宽改造，原单行路段（毓璜顶东路至乐山里）由原来的单向3车道调整为双向9车道，建昌南街至南通路路段调整为双向6车道，其他路段调整为双向8车道，绿化带1.5米宽，人行道2.5米宽，还设有独立的2.5米宽的骑行道，通行速度大幅提升，最关键是取消了道路单行设置，为市民顺利出行提供便利条件。青年路（南大街至白石路段）道路两侧机非隔离带全部拆除，路段由原来的双向3车道调整为4车道；白石路北口和南大街路口南口进行慢行一体设计，机动车道分别调整为双向6车道和8车道。上夼西路拆除了路口人行隔离带，增加一条车行道，车辆通行速度大幅提高。环山路部分路口实施道路渠化改造，增设三个右转车道，分别位于环山路与通世路路口、环山路与胜利路路口、环山路与上夼西路路口，使车流更畅通，通行更有效。
48公里人行道
让出行安全又惬意
改造中，施工人员对人行道全段重做基础并做沥青砼面层，同步进行人行道上管线入地改造和违章建筑强制拆除，共改造人行道和自行车专用道48公里。改造中，基于道路使用需求分配道路空间，设置绿化隔离带，形成慢行一体，有效解决行人-非机动车-机动车混行冲突，形成快慢相宜、刚柔并济的宜居城市交通体系，打造安全、通畅、舒适、宜人的出行环境，提高了出行安全指数。
本轮道路提升改造不同于以往单纯的路面翻新，而是“路、空、景”的综合性提升。其中，西南河路和青年路全段、环山路部分路段工程实现所有架空线缆入地，实现部分路、灯、绿、景的全面提升，每一项改造后的道路都成为城市一景。通过逐步消除已明显不符合时代特征的城市“蜘蛛网”，有效提升了城市空中景观和城市综合形象，还道路空间一片纯净。
为严格控制道路挖掘行为，执行原则上新修道路五年内不允许开挖的规定。工程开工前，提前与地下各管线产权单位沟通协调，制定联合施工方案，要求管线改造在道路施工前或过程中穿插进行，避免重复开挖和“马路拉链”现象出现。
新兴工艺助力
道路品质更高
此次改造中采用不少新兴技术工艺，打造市政品质工程。
工作人员介绍，今年提升改造工程车行道沥青路面下面层采用沥青热再生技术，对旧的沥青路面铣刨料进行回收再利用，铺筑于沥青路面下面层，大大节约了道路改造成本。上面层采用SBS改性沥青铺筑，具有较强的承载能力和抗滑能力，抗疲劳能力和水稳定性好。
慢行系统采用彩色透水沥青混凝土铺筑，抗滑性能高、排水性能良好、噪声低、抑制水雾、防止水漂、减轻炫光等突出优点。同时，彩色路面一改传统道路色彩单调乏味的布置，其丰富的色彩与自然景观相协调，得到市民的广泛赞誉。
本次道路改造，把车行道上的井盖更换成了防沉降井盖。防沉降井盖的结构设计避免了对井体的直接施压，大大降低了下沉的可能性。井盖与路面结合良好，也降低了路面积水的几率，能有效防止井盖发生翻转、松动、碎裂等现象，而且施工便捷。
路平景美背后，市政养护中心500多名干部职工历经近200个日夜的连续加班、持续攻坚，树立了市政道路施工速度、品质的品牌形象。市政养护中心人员、设备、车辆连轴转，昼夜不停，8天内提速完成环山路、胜利路、毓西路、文化路的主车道施工，累计摊铺沥青近9万平方米，共出动100余台车辆设备、500余名工人，向烟台市人民交出了道路畅行满意答卷。
市城管局工作人员介绍，根据全省城市品质提升行动和市政府关于城市更新的部署要求，从2020年开始，将围绕“生态环境、绿化品质、景观特色、市容秩序、城市交通、居住环境、旅游资源、城市管理”等八方面目标，实施城市更新三年行动。市政道路综合提升改造作为城市品质提升的重要内容，将坚持逐条道路现场勘查、高标准规划设计，着力从源头上治理影响道路交通、市民出行、环境秩序的各类问题。
YMG全媒体记者 杨春娜
通讯员 永超 晓彦 薛鸿 桂华 摄影报道
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