中心区道路改造缘何“费时费力”？ 改造提升不是简单的修补，涉及到架空线缆入地、雨污水管线外移等一系列工程
YMG全媒体记者 曲彩云 通讯员 葛永超 王晓彦 吴秀林 摄影报道
“中心区道路维修为啥费时费力？”“怎么感觉每年都在修路？”不少市民反映，今年市区道路维修较多，给出行带来些许不便。针对市民反映的问题，记者向市城管局市政中心相关负责人进行了全面了解。
道路提升改造为何“费事费力”？
市政中心副主任王义勇介绍，今年是实行烟台市政府《道路挖掘管理办法》的第一年，为严格控制道路挖掘行为，执行原则上新修道路五年内不允许开挖的规定，在今年市区道路综合改造提升工程中，特别是在环山路和上夼西路道路施工中，协调自来水、排水、热力和电力等诸多管线单位一并对老旧管线设施进行更新提升，管线改造在道路施工前或施工过程中穿插进行，避免未来5年“拉链式”施工和重复开挖现象的出现。
另外，今年对环山路、上夼西路道路综合改造提升工程不是简单的道路修补，而是涉及到架空线缆入地、道路和部分路口拓宽、雨污水管线外移、车行道大修和慢行系统一体改造、景观绿化升级、交通附属设施提升和原单侧路灯升级双侧路灯照明等一系列工程。在具体工程施工中，涉及协调权属单位众多，需要按阶段、按单位制定针对性的解决方案，因此导致施工组织难度大、施工工期较长。
改造完成会有什么实质性提升？
王义勇介绍，和港城东大街、西南河路一样，本轮道路提升改造是“路、空、景”的综合性提升。通过道路拓宽、路口渠化配以路口交通标线标志优化设计，将有效提高道路通行能力和通行效率。通过组织架空线路入地，逐步消除已明显不符合时代特征的城市“蜘蛛网”，提升城市空中景观和城市形象。同时在道路两侧增设彩色慢行系统，设置绿化隔离带，能有效地解决行人——非机动车——机动车混行冲突，不仅提升城市道路综合通行能力、安全能力，也将有效助力烟台城市品质提升。
据了解，为尽量减少交通拥堵，市政中心在避免扰民的情况下一直昼夜赶工。在无重大降水情况下，环山路（迎祥路至上夼西路）路段车行道将于今天凌晨之前完工；上夼西路西半幅已于前期完成车行道沥青摊铺，东半幅计划于8月5日完成路面沥青施工；青年路车行道也将于8月5日前后按期完工；滨海东路车行道道路提升工程将在8月15日之前完成，提前工期半个多月。
为什么感觉市区每年都在“修路”？
记者从市城市管理部门了解到，根据全省城市品质提升行动和市政府关于城市更新的部署要求，2020年开始，将围绕“生态环境、绿化品质、景观特色、市容秩序、城市交通、居住环境、旅游资源、城市管理”等8方面目标，实施城市更新3年行动。市政道路综合提升改造作为城市品质提升的重要内容，将坚持逐条道路现场勘查、高标准规划设计，着力从源头上治理影响道路交通、市民出行、环境秩序的各类问题。
目前市辖主次干道接近100条，芝罘区辖市政道路500多条，像普通市民家里的装修装潢一样，按照平均10年的使用寿命来看，每年也必须按照道路使用年限、破损状况、承载能力等因素，有步骤地进行更新提升，以匹配港城经济发展和城市提升。
另外，烟台市为发展经济而规划的各类道路新建、地铁、桥梁建设，为保障民生需要而组织的供热、燃气管网更新、抢修等，都会让市民产生“年年修路”的感觉。
有个好消息是，在今年集中组织完成中心区一批已经明显滞后的道路提升改造项目后， 今后的道路提升改造工作重点，将逐步向中心区周边、向其他区域延伸，以达到六区市政道路统一标准、统一规范、统一管理的目标。
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