烟台交警:“点线面”统筹优化治堵保畅

近年来，烟台市公安局交管部门从治堵治乱、推动智慧停车建设、优化信号配时、完善交通设施等多方面入手，通过三年持续努力，市区交通拥堵得到明显改善。在全市机动车和驾驶人数量大幅增长、交通流量显著增加的情况下，市中心城区工作日早晚高峰交通拥堵指数由2017 年的4.13下降为4.08，全日拥堵持续时间保持在50至 70分钟，交叉口阻塞率为15.2% ，同比下降4.25% ，交通拥堵势头得到有效遏制。

净化交通环境梳理整治堵点

重新梳理城区道路拥堵点位及成因，全面开展市区治拥堵保畅通行动。

以机动车、非机动车、行人常见的26 种交通违法为重点，组织开展交通秩序快整治严执法行动，严管严查致堵致乱的各类交通违法行为。联合交通运输部门开展“黑出租”整治行动，2018年9月以来共查获“黑出租”158辆，端掉非法出租窝点1处；结合老旧小区改造，增设停车位2198 个，重新设计市区道路停车场227 处，取消影响车辆通行的占路停车路段16 处，在停车设施供应不足的81条非主要道路上增设占路停车位3125个；清理私设停车位、地桩、地锁3024 个，僵尸车287 辆；推广应用“e行港城”停车管理平台，对244 家停车场、 2.4 万个泊位数据进行动态监测，已初步实现停车引导。

打通城市微循环缓解交通压力

区片微循环关系着整个路网畅通。持续优化交通组织措施，减少通行干扰，提高路网通行效能和安全度；加强执法力度，加大违法停车整治力度，开展禁停宣传，减少路边违法停车，还道路于交通。交通优化调整后，路网通行效能提高约20% 。

“绿波”兼“节流”，协调条线交通，是治理交通拥堵重要措施。协调优化市区22条道路路口信号配时311处，深度优化路口信号配时130处，调优60余处路口交通组织。以芝罘区二马路为例，沿线有 5个信号控制路口，为提高二马路通行效率，早晚高峰期采取“绿波”控制策略，尽量减少停车延误和停车次数，增加单位时间内通过路段和路口的车流量；同时采取“节流”控制策略，二马路与虹口路路口为进城的“节流”控制点，在“绿波”控制策略的基础上，为减缓市区拥堵，早晚高峰采取快出缓进工作措施，延缓进城时间，将进城流量控制在“外围”，晚高峰适当延长车辆出城时间，快速疏导出城流量。

因地制宜探索“一校一方案”

学校门前交通拥堵是影响市区畅通的一大顽疾。交管部门因地制宜，根据部分学校实际情况探索制定“一校一方案”，致力改善交通状况。以青华中学为例，学校实行错峰上下学方案，在接送学生上下学和开家长会期间，学校周边道路车满为患，基本处于瘫痪状态。交管部门制定优化方案，在学校门口人行横道处加装电子闪烁警示灯，最大化保护行人过街安全；完善小东夼路标志标线设施，在道路两边和沿街商铺门口施划停车位，同时协调小区物业，开放临街沿铺停车位，供接送学生家长停车使用；增加大东夼路西向东车道数，将现有非机动车道改为机动车道，变单车道为双车道，在人行道上实行慢行交通一体化设计；调整勤务安排，在通世路与大东夼路交叉口安排警力疏导路口交通，在学校门前安排警力护学，在青华中学小区北门处安排警力引导接送学生车辆进入停车场，在大东夼路与小东夼路交叉口安排警力引导车辆进入小东夼路道路两边停车场。优化方案实施后，大东路与通世路路口通行效率提升了10% ，从早高峰交通运行情况看，交通流疏解能力明显提高，平均车速提高15% ，行车延误减少10% ，学校周边交通拥堵得到缓解。【曹杰李娜】

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