罗锅桥 芝罘史话
□郝培松
罗锅桥是过去烟台市区的一座拱形桥，位于大海阳河入海口南面不远（现大海阳路与西大街相交处），是刘珍年时期修建的。1956年修大海阳路时，大海阳河加盖，罗锅桥就拆除了。
罗锅桥过去很有名气，是烟台西行第一桥。它不仅是座桥名，也是那一带的名称。早先罗锅桥周边的住户多是外来人，从事重体力劳动，穿着打扮及生活习俗与大马路一带的居民有很大差异，说话带外地口音，你问他住哪儿，他一般回答“在罗锅子桥”，烟台当地人则称“罗锅儿桥”。1980年前，罗锅桥一带多个单位用罗锅桥命名，如罗锅桥百货商店、罗锅桥市场等。过去烟台第二化工厂生产的“罗锅”牌香皂很受消费者欢迎，据说其设计灵感就来自罗锅桥。
罗锅桥虽好看，但因高出路面很多，给过往行人和车辆造成很大不便，特别是人力车过桥很吃力，雨雪天就更难了。从工艺看，建拱形桥要比建平面桥复杂得多，造价也高。那么当时为什么要在大海阳河上修这么一座拱形桥呢？我想可能是为了行船的需要：大海阳河的水虽不能浮船，但涨潮时海水会涨到这里，海中的小船、舢板这时就可以驶入河道避风或装卸货物。为了行船不受影响，所以就修了拱形桥。
不过，芝罘区政协文史委的彭守业先生不认可我的看法。他说当年海水即使涨到罗锅桥也行不了船，修罗锅桥应与烟台发电厂向海里倒煤渣及运煤有关。在罗锅桥修建前十多年，位于其南面的发电厂就在大海阳河河底东面修了一条轨道用于运输，工人在发电厂将煤渣装满矿车（时称“轱辘车”）后，稍用力一推，矿车就沿着轨道顺势滑到海边倾倒，两名工人还站在矿车后面，很轻快方便。当时为发电厂运煤的帆船将煤卸在大海阳河入海口处，矿车倒完煤渣后，再装满一车煤，由两名工人顺着轨道拖回来，比用车拉便捷。1930年修东西向的公路桥时，为了矿车能继续行驶，发电厂要求修拱形桥，也可能由发电厂出资修建，这样桥修好后，矿车仍能在桥下畅通无阻地跑，只是苦了行人和车辆。
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