大多数在送餐时出过事受过伤, 为什么外卖小哥容易出车祸？

今晨6点 2018-11-17 09:46 大字

YMG记者王轶摄影报道

送餐途中出车祸，车毁人重伤

15日下午1点50分，一位女读者打来电话报料：在莱山区观海路和港城东大街交汇处，一辆微型面包车与一辆摩托车相撞，车祸瞬间，她听到一声巨响，扭头就看到一个骑摩托车的人飞出去：人从空中摔到地上，头上有血……核实报道：接到读者报料的时候我正在附近，2点不到我赶到事发现场。事发路口比较宽阔，有红绿灯，相撞的是一辆面包车和一辆美团送餐两轮机动车，两轮车驾驶员戴黄色头盔、着蓝色工作服，躺在距离面包车约5米多远的地上，已经没有知觉，面包车前头被撞烂，挡风玻璃也撞碎了，一辆载着送餐箱的跨骑式燃油机动车被挤在车头处，因为没有目击者，也无法知道当时究竟是哪辆车闯了红灯，现场一片狼藉。面包车驾驶员是个年轻小伙子，正慌着打电话报警，交警和120急救车很快赶到，将伤者送往医院。昨天上午，我采访了交警四大队事故股的曹股长，曹股长告诉我，两轮燃油机动车骑手脑干受了重伤，目前还在医院抢救，尚未脱离危险期，事故原因正在调查中。曹股长希望媒体给送餐的骑手们提一个醒，一方面，他们用自己的劳动挣辛苦钱值得尊敬。另一方面，为了赶时间，很多小哥骑车的速度又急又快，受伤的风险也变高了，一旦发生事故，“肉包铁”非常危险，送外卖还是要慢一点，生命安全最重要！

为什么外卖小哥非常容易出车祸

昨天上午，在市区万达广场，我随机采访了10位外卖小哥，几乎每个人都说在骑车送餐时出过事受过伤。一位外卖小哥告诉我，外卖送餐这种模式，意味着必须要不停地关注手机信息，特别是冬天，衣服穿得多，很多平台来单后只有声音提示，放在衣服或裤子口袋里会听不到，所以干脆就把手机拿在手里。“手机放在口袋里，开着摩托车，哪能听得见声音？”这种模式就增加了外卖员骑车送单过程中看手机的几率，也加大了危险性。

那么，究竟是什么原因让外卖小哥“一路狂奔”停不下来？有外卖小哥在接受采访时说，首先是消费者叫外卖的催单，恨不得刚下单就马上收到外卖，尤其是遭遇雨雪天气，交通不畅，等待时间长，很容易引发矛盾。另一方面是所服务的外卖平台，要求在必须在规定时间内准时送达，否则有严格细致的处罚措施。

我从手机APP上看到美团、饿了么送外卖时效都在30分钟左右，也就是说，从顾客下单，到外卖的食物送到顾客手中，送餐员必须在30分钟内完成取外卖后，再准确找到客户位置，联系客户把外卖送到目的地的全过程，耗时越短可能接的单越多，挣钱也就越多。

外卖骑手小王告诉我，他每天起码要工作8小时以上，甚至还有很多同行每天工作10小时以上。最早的6点半就开始出门派送早餐，最晚的12点也还能接到外卖单，想挣钱就得出力，从早到晚，根本不敢懈怠。“一方面是不想被投诉，一方面想多赚钱。”小王实话实说，他在送外卖时为了节省时间，的确也经常会闯红灯或逆行。如果都慢悠悠地来，肯定挣不到钱。很多小哥都希望能够降低一点标准时间，在不赶时间的情况下设定送餐的考核标准。

外卖小哥究竟能挣多少钱？

昨天我也问了一下外卖小哥的收入，平均每个送餐骑手每天送30单至40单，月收入5000元至6000元，在网上查了一下，有媒体曾在去年4月向饿了么、百度外卖、美团外卖的外卖小哥发放问卷调查发现：传说中的“月入过万”在众多的外卖小哥中只是凤毛麟角，1%不到，超过85%的外卖小哥月收入不足7000元。

外卖送餐是一件纯计件的工作，虽然平台是允许小哥有休息日的，但因为工作性质的关系很少有人会选择休息一个整天，到手的工资还不包括客户投诉被扣罚，雨雪天出现的意外，电动车或是燃油车充电、燃料、修车和交通违法等各种各样的费用。

外卖小哥李师傅向记者透露，他们收入虽然还凑合，但没有归属感，因为这个行业的流动性非常高，有的平台和部分送餐员之间没签合同就先工作，也有的是帮亲戚朋友的忙顺便挣点小钱，这部分人大都没有商业保险，一旦发生意外或纠纷，往往得不到保障。希望读者们能体谅下这个行业的人群，挣个辛苦钱真的很不容易啊，所以，当你准时拿到快递时请给小哥一个微笑或说一声“辛苦了、谢谢”，稍晚一点拿到外卖时，也不要生气上火，请对小哥多多理解!

外卖小哥交通安全怎么办？

吃饭是相对方便多了，但“外卖小哥”的交通安全却引起了交警的注意。交警部门统计，送外卖高峰期一般从饭点前1小时就开始了，午饭比晚饭点外卖更多，因此这时段也成为送餐员事故的高峰期。

上午11点，我在北马路报社附近胜利路和北马路交汇处随机观察了一会，在15分钟内，发现外卖骑手们逆行4人，骑车看手机5人，闯红灯的5人。

“送外卖的驾驶员违法行为主要以闯红灯、逆向行驶、一边骑车一边看手机等为主，送外卖的多是年轻小伙，他们觉得自己反应快肯定没问题。”交警二大队副大队长郭江介绍，“外卖机动车发生事故，大部分与送餐的驾驶员在骑车过程中有违规行为有关。”郭大队长说：“因为他们要接单，基本上手机不离手，常常一边骑车一边打电话。发生事故后，因为他们本身的违法行为，不少送餐员可能需要承担更多事故责任。”交警一大队副大长队于辉告诉我，交警部门早就开始重视到这个问题，他们根据外卖公司的具体情况，统一对外卖骑手进行安全教育，再视具体情况推出各种管理措施，目的就是为了保障外卖小哥的安全!