校前交通流量明显增加交警科学调控路网车流 交通信号控制进入开学模式

本报讯（YMG记者苗春雷通讯员曹杰李娜摄影报道）随着9月份中小学开学，市区路网交通流量有了明显变化。市公安局交警支队针对学校周边路口，开启学生上放学时段的控制方案，优化信号配时50余次。港城东大街凤凰东路：排队溢出问题得到解决因莱山区港城东大街凤凰东路路口与港城东大街桐林路路口相距仅158米，高峰期港城东大街由西向东左转进入桐林路的车辆非常多，经常溢出到凤凰东路路口，导致路口通行不畅。

交警通过深入观察路口流量特征，采取三种措施，让供需失衡的路口重新找到新的平衡：细化高峰时段，分析路口流量数据的时间变化规律，找出桐林路通行需求最大的时间段；桐林路通行需求最大时间段，延长港城东大街-桐林路西口左转的绿灯时间，尽量放行进入桐林路的车辆，其他时间段优先放行港城东大街东西方向的车流量；通过协调参数，在凤凰东路西口提前截断由西向东进入桐林路路口左转车道的车辆，这样，左转车道内留出空余位置给南口左转并道车辆使用，避免右转车辆干扰直行车辆通行。通过优化暂时缓解了港城东大街的排队长度。北马路与青年路路口：优化时段方案缓解压力北马路与青年路交叉口是幸福片区连接市中心区的一个重要节点，交通压力巨大。尤其是路口以北南北狭窄、东西较宽，极易产生排队过长现象。每天早高峰结束后，仍有大量车挤压在环海路上。

民警调研发现三个主要问题：早高峰期间重点疏通北马路东西向流量，导致青年路北口压车；从码头上下车辆多为载重较大的货车，起步较慢，影响通行效率；很多车辆，包括公交车占用直行车道右转。

对此，交警延长北马路青年路路口高峰时段，直到环海路车辆排队疏散完毕。将早高峰细分为两个阶段，8:10以前以疏通北马路东西向流量为主，保证北马路畅通，8:10以后以疏通南北流量为主，减少海港路压车时间。经过调整，环海路堵车的时间大大改善，早高峰压车提前了40多分钟结束。滨海中路与迎宾路路口：行人过街安全性大大提高民警在调研中发现，滨海中路与迎宾路交叉口地处海岸线上，承担着莱山区到芝罘区主要交通量。同时，滨海路也是烟台海岸线观光道路，旅游季节人流车流都非常大。

之前，通过滨海路的行人与西口左转车辆冲突严重，且行人过街时间不足。为了保证旅游高峰期行人过街需求并减少人车冲突，交警部门重新优化各方向车辆通行的绿信比，增大东西方向行人灯的放行时间；针对早高峰期间南口直行车辆多、行人少的情况，继续保持南口直行黄闪控制。平峰和晚高峰，南直行灯与行人灯分离，保证行人过街时不会受到南直行车辆的影响；优化放行方式，行人放行设置了行人提前3秒启亮，西口左转再启亮的放行方式，使得行人先通过路口中央后左转车辆才到达，极大的保障了路口行人的安全。

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