战高温、斗酷暑,全力保障航班安全运行, 暑热高温，坚决完成配餐保障任务

今晨6点 2018-09-10 10:01 大字

八月的天气骄阳似张火伞，炙烤着大地；正值暑运繁忙季，今年持续的高温时间较往年也要长一些，这给机坪作业带来了酷暑难耐的高温考验。

航食航机部主要任务是每天根据航班（出港、过站）情况，及时确保餐食和机供品的配备上机。暑期不仅是航班旺季，也是雨季多发季节，不但要完成正常航班的保障工作，还要面临因天气情况，导致外站航班随时备降时的各种临时准备。繁重的工作量，给每个班次的航机员和大车司机，在这个酷暑难耐的季节带来了极大的生理考验。虽然工作辛苦，但每一位航食员工，都坚守在各自工作岗位，把持着坚决完成配餐保障任务的工作热情，积极挑战暑热天气，任劳任怨、恪尽职守……大车司机王鹏，在繁忙的早出港保障任务结束回来时，出现了高温中暑现象，为了不耽误过站航班的正常配餐，匆匆吃些降暑药物，略微小憩，待症状稍稍缓解，持续投入到一线工作中。他以一个合格共产党员的高标准严格要求自己，以身作则，在平凡的工作岗位上恪尽职守，任劳任怨，工作上投入的热情，给其他员工带来了积极向上的正能量，起到了领头兵的表率作用。“不为失败找借口，只为成功想办法！”整个暑期，在航食领导的高效领导下，在航机部门全体员工齐心协力的共同努力下，大家“努力超越，追求卓越”；不断完善改进，为航食今后的发展奠定了结实的航前航后保障基础。食品公司孙英丽

烈日下的坚守汗水中的责任

一年一度的暑运是民航传统的客运旺季，却也是民航人与烈日抗争、与风雨搏斗的煎熬期。2018年的夏天，是一个不平凡的夏天，连日的高温，使空旷的机坪处处散发着热气，机尾喷薄而出的热浪模糊了视线。在热浪翻滚的停机坪、在熙熙攘攘的候机楼，烟台机场人用汗水诠释责任，守护着航班在炙热的阳光下顺利起航。

正午烈日下，远机位的地服姑娘正在为旅客送机，豆大的汗珠裹着香粉顺颊流下，此时，再昂贵的防晒霜也抵不过头顶的骄阳，可她们顾不得擦拭，低头认真核对旅客的登机牌信息，在这个对讲机都似乎要被晒化了的停机坪上，一遍又一遍微笑着对每一位旅客说“您好”、“再见”。从晨曦初上，到月明星稀，她们接机、送机、核对、引导，频繁地出入候机楼，冷热交替的室外温差，让身上的制服被汗水湿透，风干了一次又一次，但他们用最纯朴的思想，坚守在烈日炎炎下的平凡岗位上，全力以赴为航班的安全正点和顺畅出行贡献自己的一份力量，他们成了这个暑运保障时节中一道最靓丽的风景线。

每一天，当每一架飞机平安起降，背后都有无数保障人员在为之服务。这些人或许是旅客看得见的地勤、空乘，也可能是旅客无法直接接触面对的机务、场务，他们与骄阳同行，与高温为伴，他们都是确保机坪平安不可或缺的重要环节。也正是有了这些在太阳底下“站”高温的坚守者，才保障了烟台机场的安全与顺畅。旅客服务保障部邹婵

向“高温下的劳动者”致敬

进入7月中旬以来，连续的高温炙烤着全国大部分地区，烟台也不例外，炎炎烈日下，热浪袭人，室外高温天气令人难以承受。在高温酷暑下，机场的各项工作仍然都按部就班的开展着，有许多冒着酷暑露天作业的工作者都坚守在自己的岗位上，默默地挥洒着汗水奉献着。

对于综合保障部全体员工而言，虽然没有处在一线员工高温高热的环境中，但进入暑期以来制定相应的管理措施，一是强化责任落实。牢固树立安全第一理念意识，严格落实安全生产责任制，做到思想到位、组织到位、管理到位、行为到位。二是强化对员工的防暑宣传工作。加强安全用电、用气、用水，户外作业及夏季安全教育知识宣传和注意事项，要求每一位员工注意高温下的作业安全，切实增强每位员工，注意防暑降温的安全防护意识。三是强化关注安全重点。加强车辆维修保养和设备运行保障，加强办公室，值班宿舍，仓库及维修车间的管理，加强消防安全检查和隐患排查治理，经常性地组织开展重点领域的安全检查，确保高温高热天气各项安全保障工作安全有序进行。

综保部各个部门认真履行职责，期间重点保障完成了多项工作:计划采购科，完成劳保用品的采购到位，机场新进、转岗员工工作服量体等；车辆服务保障科，安全保障了几次重要会议；设备物资管理科，完成劳保用品发放，候机楼旅客座椅更换维修，空调及热水器的定期维修保养；车辆维修科针对飞机抱轮牵引车使用频繁的情况，协商威海广大特种车辆维修厂，对抱轮牵引车进行3天专项检查，对摆渡车进行气路、电路的检查和自动门的压力调试等。自7月1日至8月16日维修科共完成维修保障车辆109台次，应急抢修车辆36台次。综合保障部各科室努力完成了暑期运输的各项工作保障任务。综合保障部杨涛巩传利

点亮那盏空中的导航指示灯

7月底的一天中午，骄阳似火、烈日当头。导航科员工在例行外台巡视时发现，全向信标台反射地网上的测距仪指示灯灯罩破碎，灯头损坏，全向信标台反射地网标高与跑道基本一致，距地平面约32米，测距仪障碍灯比反射地网高出4米，测距仪指示灯故障，无法给夜间进港飞机指示测距仪超高位置，存在很大安全隐患；而且灯罩已经破碎，目前是雨季，雨水极易流进灯内，会导致220伏电源短路，存在导致供电系统烧毁危险。

维修任务迫在眉睫，但是白天航班密度较大，停机维修，必将引起航班延误，而晚上在近40米高空作业，员工人身安全没法保障。导航科全体人员综合分析后决定，在凌晨航班开飞前，尽快更换灯罩，排除测距仪指示灯故障，确保飞行安全。

故障就是命令，8月2日早上4点多钟，天刚蒙蒙亮，导航科全体员工来到全向信标台等待，大家一起做好维修准备工作。4点40分，导航科员工关闭全向信标台设备，断掉测距仪指示灯供电，在地网上开始紧张的维修作业。由于地网上风力较大、网片不停颤动，梯子架不稳，大家找来趟板，将梯子架在趟板上，系好安全带，小心翼翼地爬到梯子上，用工具拆除碎掉的灯罩，清除测距仪指示灯里面的碎玻璃。老虎钳、扳手、管钳、内六角螺丝刀等工具全部派上用场，经过一个多小时的努力，终于航前将故障的测距仪指示灯维修完毕。开启电源，故障的测距仪指示灯又恢复它的正常功能。打开导航设备，全向信标测距仪的无线电信息又无声地传向几百公里外，大家相互会心一笑，这才发现汗水已经打湿了前心后背。通信导航保障部林凯峰

我们没在怕的

我是一名刚刚大学毕业踏上岗位的机务员工。在中航大学习的是对口的专业，上课时老师对于机务工作，常挂在嘴边的是严谨认真负责的作风还有刻苦钻研的学习态度，课间的时候才会偶尔提起这份工作的艰辛。在当时的我看来，机务工作虽然有一定的重复枯燥，但也是充满挑战和趣味的。至于老师所说的条件艰苦，我并没有太放在心上。直到我戴着帽子和墨镜、套着冰袖和手套，在机坪上送走第一架飞机的时候，我才意识到老师说的没有错。

七八月份的天气阳光炽烈闷热难耐，最高空气温度保持在34度左右居高不下。为了防止晒伤，我们武装得严严实实，还没等走到工作地点，身上就已经汗透了。机坪上无遮无拦，太阳光肆意照射，飞机起落时尾喷管喷出的高温气流更是“火上浇油”，整个人都感觉要融化了。一天下来身上的衣服湿了干干了湿，很是难受。听说有很多前辈都有过中暑的情况，更有甚者在极端天气突然晕倒在机坪上。以前我没有过切身的感受，实在是想不到高温对我们机务人员的考验是这么严峻。然而，我看到前辈们虽然很热很渴很疲倦，但他们并没有因为高温而退缩，没有一点想要偷懒的意思，仍然在各个机位穿梭，坚守岗位。除了衣服上一圈一圈的汗渍，酷暑好像并没有对前辈们的工作造成影响。他们带着我保障了一架又一架飞机，就像学校里老师教导我的，严谨认真负责。

一转眼我已经工作快一个月了。这段时间里，我见过乘务员送来的冰水，见过机长竖起的大拇哥，见过旅客透过舷窗向我们挥手致意，也见过飞机准时起飞时所有人脸上轻松的微笑。我觉得，只要飞机正常飞行，乘客们能准时平安到达目的地，我们付出的一切也就值了。高温酷暑，我们没在怕的。机务保障部吴峥

骄阳下的守护

盛夏酷暑，气温迅速攀升，居高不下，坚守在民航运输一线岗位的员工经受着严峻“烤”验。面对高温热浪，护卫保障部消防科的队员们积极迎战高温天气，为全力保证旅客出行安全顺畅，尽职尽力。

在“滚烫”的机坪上有这样一群人，坚守在护卫最默默无闻的岗位上，负责机场的消防安全和围界警卫工作。由于地表温度较高，消防科的队员们几乎是刚刚上岗站五分钟就已经汗流浃背，衬衣一直被汗水浸湿着。下岗后换上作训服，来到训练场，还要在高温里进行体能和技能训练。面对烈日的考验，每一位队员都丝毫不敢懈怠。一张张黝黑的脸告诉我们，什么是守卫和忠诚。

每天上午8点出操，训练到10点半。下午一点半出操，训练到四点。外面的温度高达38℃，而机场地面温度已远远超过50℃。烈日当空，照在训练场上，闷热无比。即便什么都不做，已经让你感受到头皮发麻，汗流浃背。在这样的高温环境下训练，对于护卫的消防队员们来说早已是家常便饭。毕竟在火场上，温度远比现在要高很多，如果连这种温度都不能适应，到了真正的火场都是白搭。只有做好酷暑环境下训练，才会真正在实战中发挥作用，也是为了更好地保护自我。

双干线出三支水枪操，需要六个人全副战斗服合力将每盘20米长的八盘水带依次连接好并冲刺至95米外终点线，中间任何水带不能脱扣卡扣，既要求速度又要保证水带连接完好。看似简单的操法，实际操作中要求队员们精神集中不能拖拉。战斗服、腰带、头盔、水带、水枪、分水器等装备一套下来，就有30多斤的负重。夏天别说训练，就是穿着这一身就能热得够呛。但是，在训练中，没有一个人掉队、叫苦。

严要求，严训练，带来的是队员们过硬的业务素质，以及坚韧不拔的毅力。因为我们是机场的消防员，我们的工作就是训练，训练就是我们的工作，确保在机场遇到危险的时候，能够挺身而出，用最快的速度交出最完美的答卷。护卫保障部李涛

高温下的坚守

白炽下那是海市蜃楼吗那是地面腾起的热气笼罩着机坪滴落地上的是精灵的眼泪吗那是货运装卸工作者挥洒的汗水橙色的闪电是太阳掉落的光束吗那是引导车忙碌的身影炙热下扬起的旗帜是谁的翅膀那是机务人员在引导飞机飞机下坚守的是稻草人吗那是外场监护人员在看守飞机今年的夏日让人寻找起后羿的踪迹今年的夏日让仙人掌都望而却步黝黑的皮肤上那片片的红斑是烈日侵蚀的痕迹汗浸的衣服是优秀的民航工作者对岗位的坚守坚毅、坚强是他们的名字无私奉献是他们的灵魂是你们让暑期的孩童有了快乐的旅途是你们让夏日的出行如此的顺畅但是你们却错过了自己孩子的暑假骄傲为伟大的民航工作者感到骄傲自豪烟台蓬莱国际机场因为有你们而感到自豪酷暑因为有你们而变得渺小加油高温下坚守的你们安全检查部孙茜

用我们的汗水换你们的安全

聒噪的蝉鸣和炽热的烈日是大部分人对仲夏的印象，然而，对于安检人来说，对夏天最大的印象就是通道外排得长长的队伍和被汗水打湿贴在后背的衣衫。

夏季，正是人们出行的旺季，在每一名安检员的记忆中，每年夏天只增不减的不只有温度，还有客流。7月份，烟台机场客流量已经冲破80万人次，每天出港人数都在1.3万左右。因此，高峰期时段，旅检现场的安检通道要持续作业3到4个小时，对此，旅检科的每一位员工都已经习以为常。

旅检现场各通道之间用玻璃隔开，这样一来使得旅客过检更加有条不紊，也减少了许多安全隐患，然而，这在一定程度上也使通道内温度高于通道外，特别是在高峰期时段，通道内平均每小时要进入一百五六十名旅客，候机楼内空调的冷风对通道内的工作人员来说微乎其微。

每走进一条安检通道，都能看见汗流浃背的安检员：验证岗位上，验证员脸上带着细密的汗珠一边认真核对每个人的乘机信息和身份信息，一边注意通道外的候检秩序，控制通道内的旅客流量；前引导岗位上，前引导检查员用胳膊蹭去汗水，继续协助旅客整理需要过机的行李物品，控制通道内待检区秩序，确认锂电池是否违规以及登机牌是否加盖验讫章；安全门岗位上，人身检查员不停地重复做蹲起运动，鬓角的头发已经被汗水浸湿，站起来的时候也变得费力，但是为保证安全，保证过检速度，他们并不会因为疲惫和汗水而有所停顿；开机岗位上，开机员揉一揉酸痛的眼睛，继续保持高度集中的精力研判图像；开箱包岗位上，检查员一边注意开机员的指示对需要开箱包检查的行李进行检查，还要耐心地为旅客解释，控制违禁品，防止违禁品被转移……整个通道在高温下，依旧有条不紊的忙碌着，每个岗位各司其职，岗位之间密切配合，顺利保障每一个航班平安出行。

为了将安全隐患一个一个消灭在地面上，让每一个航班安全起飞，安全降落，每一条通道，每一个岗位，都不曾因为高温而有一丝丝懈怠。我们并不是不惧高温，而是比起旅客的生命财产安全，汗流浃背已经无关紧要了，重要的是让每一位旅客和机组成员能够享受一次安全的飞行。安全检查部冯良梅

“煎”守

夏日炎炎，酷暑难耐，港城烟台迎来了旅游旺季，全国各地的游客蜂拥而至，来享受这里碧海沙滩的清凉。伴随着旅游旺季烟台机场又迎来暑期航班高峰，机场货运人都面临着严峻的"烤"验。

上午9时许，货运特车的同事们换好工作服，佩戴好对讲机，刚踏入机坪，滚滚热浪就扑面而来。气温预报35度，机坪上却高达50多度，还未动身就已经大汗淋漓。就在这样的高温下，我们仍然严格按照工作流程检查车辆，驱车驶入机坪。行李牵引车和传送带车辆虽然有顶棚可以避免太阳的直射，但是车内空间狭窄，发动机散热大，再加上阳光折射，驾驶室俨然成为了烤箱，不出五分钟身上的汗水就已经浸湿了衣衫，深蓝色的制服浸染成了黑色，衣服上还出现了一条条白色的盐渍。

而我们没有因此而怠慢，依然在飞机、分拣和仓库之间穿梭着。"货运特车，国航1545前舱需要一辆传送带"，"收到。"驾驶员薛师傅刚刚保障好一架航班，还没来得及喝上一口绿豆汤，又驾车前往该航班进行保障。临近航空器时，飞机引擎喷出的热流与地面烘烤的温度夹杂在一起，使整个驾驶室温度骤然上升，薛师傅皱着眉头，睁大双眼，忍受着空气中的燥热缓缓的将传送车靠好飞机货舱，而他却又拿起了对讲机认真的听着其他航班的动态。午餐时间，还未吃饱饭的杨师傅，匆匆忙忙地离开了餐厅，因为韩亚767货机已落地，他要驾驶平台车去，此时正是一天里最热的时候，杨师傅站在高高的平台车上，头顶着正午的烈日，汗水从脸上手臂上不停地往下淌着，而他并没有因此放松警惕，一步一步按照规程将平台车靠好，并熟练地将货物传送出来。在这样的环境下，杨师傅一站就是一个多钟头，而他却没有任何怨言。夕阳西下，夜晚将至，机坪上的工作人员接受完白天酷热的洗礼，却没有感到一丝凉意，机坪烤透的水泥地在夜晚化为闷热的空气始终围绕着我们，飞机引擎的轰鸣声，对讲机的通话声仍萦绕在耳边。我们拖着疲惫的身体依然在机坪上坚守着，直到最后一架航班保障完毕，我们才会安心睡去。

这就是我们特车队驾驶员普普通通的一天，当过往旅客在24小时空调开放的候机楼抱怨空调不给力时候，还有一些人，坚守在高温烈日的机坪上劳作。为了机场的平稳运转，保证航班的正常，他们忍受高温“烤”验，挥汗如雨，坚守在平凡的岗位上，以一份执着和敬业，做着不平凡的付出。货运公司李海

太阳每天都是新的

今年夏天特别热，大街小巷在高温桑拿天里都格外清净，偶尔知了一声声鸣叫更让人烦躁，河边蜻蜓都只敢贴着树荫处飞,好像怕阳光伤了它们的翅膀，但是有那么一群小伙伴不畏酷暑默默坚守在自己的岗位上无私奉献着自己的汗水和青春。他们就是烟台民航的工作人员！

每天清晨当大家趁着一丝温凉抓紧休息的时候，机场的工作人员早已经开始了一天的忙碌，甚至有的工作人员已经彻夜无休。飞机引导科的工作人员尤其辛苦，他们的职责是引导每一架飞机降落，飞机晚点他们就跟着晚点，飞机降落他们的任务就来了。每一次飞机的降落飞机引导科的小伙伴们都高度集中精神，引导飞机正确入位，大中午机坪温度高达50-60度，他们要在高达50多度的环境里作业，这是一种怎么样的付出啊，我们在外面温度34度的时候都觉得难以出门去户外，而他们那几乎就是在炙烤中作业，这种付出绝不是嘴上说说那么容易，而真的是汗水和毅力相结合才能坚持下来的，但是飞机引导科的每一位工作人员没有喊苦喊累，他们只有勤勤恳恳的劳动，兢兢业业的作业，用高度的责任心坚守在自己的岗位上，他们心里只有一个信念：保障每一架飞机安全入位，守卫人民的安全！

飞机引导科的工作主要围绕飞机降落，所以，工作强度很大，需要工作人员与塔台密切配合，认真听好对讲机的每一次对话，更需要注意力高度集中，所以每次下班，他们都会不由自主的深深地松口气，但是也会觉得特别疲惫。由于航班的增加还有各种因素的影响经常会有飞机延误的时候，而引导科的工作人员就一直耐心地等待着每一架飞机，经常会通宵达旦地工作，冬天好说，穿个厚衣服随时待命，但是夏天那火辣辣的太阳照着大地，户外作业非常的辛苦和劳累，好多员工已经记不清楚自己到底加班几次了，也记不清楚自己流了多少汗水，他们只知道好久没有陪自己的老婆孩子，因为每次下班都困得只想赶紧睡去……每每有人问他们，----你们累吗？----累。----你们辛苦吗？----辛苦。----你们后悔从事这行吗？----不后悔！我为是民航一员骄傲！

多么质朴的感情，没有华丽的辞藻，没有澎湃激昂的壮志豪情，但是他们却谱写了一首最嘹亮的歌。我们是民航的一员，我们勇于担当，我们勇于奉献，我们是走在路上护卫人民幸福安康的卫士，炎热的天气阻挡不了我们对工作的热爱，也阻挡不了我们对人民对党的忠诚。

太阳每天都是新的，我们期待着这个八月我们民航能再创辉煌，人民幸福安康，我们一直在路上！运行保障部马礼杰

刚刚过去的暑运，烟台机场完成旅客吞吐量168.4万人次，与去年同期相比增长了24.3%；平均每天接送旅客2.7万人次，日均航班起降223架次。这些数字的背后，是各一线部门员工战高温、斗酷暑，坚守岗位保障着航班的无私奉献。为进一步弘扬和践行这种忠诚担当、敬业奉献的当代民航精神，展现机场员工无惧酷暑、乐观进取的精神风貌，机场集团公司决定在本月开展以“高温下的坚守”为主题的征文活动。现将部分优秀征文予以刊发。

都说现在菜贵,菜价动不动就要“奔十”了,甚至有的菜已经超过10块了,都快赶上猪肉的价格了。今天先不说菜,咱看看开海后的...

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