牟平通海路今日大修完工通车, 工程进行了雨污分流改造，铺设最长海绵型人行道4.7公里

工人定钢丝标高线，沥青摊铺机摊铺沥青，压路机压实沥青……昨日上午，牟平通海路大修工程正在有条不紊地进行最后一段的沥青摊铺。

本次大修工程进行了雨污分流改造，建设海绵型人行道，并对路面进行铺设，同时对现有交通设施进行完善升级。今日，省道牟乳线牟平通海路大修完工，正式通车。

YMG记者安益通讯员恒博文豪初晓摄影报道

首次大修，砖块颜色区分车位

昨日上午10时许，记者来到了省道牟乳线牟平通海路大修现场看到，沥青摊铺机正在进行最后一段的沥青摊铺，压路机紧接着压实沥青，现场正有序地忙碌着。“今天这是最后一段了，摊铺完就可以正式通车了。”

牟平区交通运输局规划基建科科长戚树廷介绍，“这条路从60、70年代到现在是第一次大修，在整个大修期间，为了保证市民通行方便，我们一直采取半幅施工半幅通行的方式，并且今年去养马岛旅游的外地游客非常多，所以车辆的通行量非常大，平均一天能有5万量车通过，接近往年的2倍，这也为施工造成一定难度。”

在现场记者发现，人行道的砖面分为两个颜色，除了常用的红色砖块，还有灰色砖块。“这也是我们工程的特色，用砖块颜色直接区分了停车位，红色的是人行道，灰色的是停车位，这样后期就可以不会刷漆划线了。”

海绵城市，雨水入河污水处理

牟平区城管局市政科姜智馨介绍，施工中最有特色的应该是“海绵城市”道路，即雨污分离和海绵型人行道。“以前不管是雨水还是污水都是一条管道，所以一下大雨道路经常被淹，而雨污分流后，雨水和污水将被分开，雨水排到河里，污水进到污水处理厂。人行道砖块其实是透水砖，普通的砖块在下小雨时只能流到道路上，而透水砖可以流到透水基层，最后补充到地下水。记者了解到，海绵型道路在4.7公里的大修工程中全部都铺设，这也是牟平最长的海绵型人行道。

记者了解到，项目总投资约9100万元，其中，雨污水管道投资3800万元，路面投资5300万元。牟平区城管局承担的雨污分流改造工程于去年12月4日开始施工，目前，雨污分流工程完成，正在进行人行道板铺装；牟平区公路局承担的道路大修工程于今年6月初开工建设，8月28日完工通车。

克服高温，抢出工期3个月

通海路工程既是城区主干路，也是省道，项目招标必须获得省交通厅、省财政厅批复并列入大中修计划后方可实施。造成原定于3月份开工建设、8月底完工的项目，直至6月份才正式开工建设。

针对这种情况，牟平区交通运输局、牟平区公路局顶住各方面压力，强化责任、目标意识，靠在一线搞调度。为抢工期、保质量，从局领导到工程管理人员几乎“沉”在工地，节假日就是工作日，抓督导，抓衔接。为严把施工质量关、廉政关、安全关，建立健全工程项目在设计、招标、施工全过程的质量保证体系，严格落实质量巡查制度，安排专人负责，从路槽挖填、管道敷设、路基碾压、砂砾及沥青铺筑，全程监管。对偷工减料的工程责令返工不留情面，对以次充好的材料责令更换绝不手软，确保建成质量过硬的精品工程。

一方面，牟平区交通运输局积极协调解决工程推进中遇到的地下管线搬迁、雨污工程接茬等问题，为工程顺利推进创造先行条件；另一方面，要求施工单位倒排工期，挂图作战，把时间节点限定到月、调度到周，以目标倒逼责任，以时限倒逼责任，保证工作不留盲点，时间不留缝隙。项目施工单位也积极克服高温、雨季带来的诸多困难，加班加点，多路段同时施工，压茬推进，在保证工程质量的前提下，加快施工速度。

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