烟台空港：飞出通达弧线 到年底争取全年通航城市达到65个以上
当哈尔滨飞往烟台的航班即将抵达目的地时，已8年没来烟台的乘客王女士自空中俯瞰新空港并感概，“新机场，可真敞亮。”打磨细节，赢旅客点赞昨日上午，从哈尔滨来烟访友的王女士踏上地面，看着来往的人群、宽敞明亮的大厅，不觉再次感慨，“虽然就短短几年时间，烟台的变化实在太大了。”8年前，王女士第一次来到烟台。那时的烟台空港还是“莱山机场”。随着客流量不断突破百万，“大机场”建设迫在眉睫。虽然莱山机场已取得显著成就，但由于场地限制，无法全面伸展。2015年5月28日零点2分，伴随着熟悉的降落声，山航SC9001航班安全降落蓬莱国际机场，就此翻开了烟台蓬莱国际机场的新篇章。看外部，与莱山机场不同，“新机场”有39个停机位，跑道长3400米，飞行区等级为4E级，可以满足波音747等大型飞机的起降；看内部，引导乘客值机的L型等待线、可填写行李牌、电子产品充电台、醒目的位置标识牌、按照舒适度设计的残疾人镜子、根据饮水量设计的90毫升水杯……精心设计的每一处细节，让往来旅客感到温馨。尤其母婴室内，温馨的环境、贴心的温奶器、湿巾、婴儿洗手液等，一应俱全。候机厅内宝宝椅、儿童推车、儿童乐园等。在前不久的一份机场满意度调查中，乘客对候机楼的满意度达到95分，取得所有调查项目最高分。从无到有，圆梦“蓝天”一切周全，都来自点滴积累。回望30多年前，从零开始的烟台空港，终于在人们的殷殷期盼下成真。1984年6月15日，烟台获准使用海军莱山机场开展民用航空业务，同时民航烟台站筹建领导小组宣告成立。据了解，当时四十几名民航技术人员从天南海北来到莱山的一片农田洼地上。没有宿舍，他们挤在仓库里睡一个大通铺；没有开水，他们就喝生水……日子过得苦，可这些人脸上的表情幸福而庄严，因为他们知道，自己在圆梦，圆烟台人的蓝天梦。终于，1984年10月8日9时50分，一架银灰色的安-24型民航客机，安全平稳地降落在莱山机场。初开航，临时简易的机场候机室无法容纳较多乘客，航向仅有北京、上海两个通航城市，分别一周往返两个航班。随着机场不断扩建，MD-82和波音737等客机起降和停泊，广州等航线开通。90年代后，这一状况逐步得到改善，1992年8月和1994年6月，国务院批准同意开放烟台航空货运口岸和客运口岸。据统计，2004年12月31日，开航20年后，烟台机场首次实现年旅客吞吐量100万人次的突破。5年后，于2009年突破200万人次，随后仅用4年再次实现百万跨越。2013年烟台机场年旅客吞吐量首次突破300万人次，全年完成364万人次，同比增长21.8%。南通北达，织密出行弧线8月10日，烟台—淮安航线开通。数据显示，两地往返客流量约可达到90%客座率，成为今年暑运期间出行的又一“助力剂”。今年1月至7月，烟台机场已完成保障航班4.29万架次，完成旅客吞吐量475,4万人次。预计到今年年底，机场全年航班起降将有望超过8万架次、旅客吞吐量将突破850万人次，争取全年通航城市达到65个以上。同时加快拓展基地航空公司建设，积极协助东航、山航、青航的三家基地建设，全力打造衔接东三省、内蒙、山西及中西部地区经烟台中转东北及日韩的网络，逐步搭建烟台与全国三、四线城市的航线网络，争取年内基地公司在烟台新增投放过夜运力，停场过夜飞机达到20架。如今，机场二期建设已提上日程，以建设国内干线机场，打造辐射全国、连接日韩、面向世界的航空服务圈为目标，并积极拓展航空市场、织密航班航线、完善服务功能，确保到2020年旅客吞吐量超过1000万人次、货邮吞吐量达到10万吨、起降10万架次。二期建设2018年底前将正式启动施工，2021年7月1日前完成工程建设，实现烟台空港的再跨越。
YMG记者慕溯实习生姜乃铃摄影报道
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