通导部导航设备隐患排查纪实
6月的一场大雨过后，值班员在巡检设备时，突然发现05#下滑信标的近场监控参数DDM值逐渐偏移变大，稳定在了17DDM数值上，虽然没有超出50DDM的告警门限，但足以引起警惕。导航科值班员立即查看发射机参数和监控器内部参数，没发现异常。
在导航科在班组例会上，大家集思广益、纷纷发言，参数有波动，肯定是哪里出现了问题，留着它，就是飞行安全保障中的一颗定时炸弹！一定要排除它！
导航科全体人员一起到05#下滑台检查设备。一条一条电缆排查、一块一块板件测试都没有发现问题。最后在检查外场监控器天线时，掰直电缆接头和弯曲电缆接头监控参数竟然波动了！由此判断近场监控电缆与监控天线连接的接口有异常。由于属于外场设备，该接头被用防水胶带缠在里面没法看到具体情况，而塔台管制员告知因风向原因，进港航班需要马上启用05#仪表着陆系统着陆。检测被迫终止。询问气象部门并与航行部门协调，确定在进港飞机不用05#号仪表着陆系统时关闭05#下滑信标进行检修，在检修之前导航科值班人员要密切关注05#下滑信标近场参数状态。
周六上午通导部导航科全体放弃休息时间赶赴现场，技术人员顶着烈日爬到5米多高的天线上面，将天线接头的防水胶带一点一点的割开，检查接头上端，里面很干燥，干净，没有发现异常。在检查下端时发现电缆接头松脱，且里面电缆出现锈蚀现象。故障原因终于找到了。大家一致决定：将锈蚀部分电缆割除，更换新的电缆头，以防止异常情况再次出现。重做电缆接头是比较复杂的，时至中午一点骄阳似火，大家共同努力，将电缆一层一层剥开，耐心量出需要预留的电缆长度、屏蔽层长度、绝缘层长度和电缆芯长度，一点一点的反复调整，至一点五十分，成功地将电缆接头在五米高天线上做好。测试监控器参数，设备恢复正常，监控参数由17DDM变回0 DDM。至此通知塔台管制部门，设备恢复正常使用。
本次故障隐患处理中，导航科全体技术人员放弃休息时间，认真负责，不放过一点异常情况，确保了导航设备正常，为烟台机场的安全运行保驾护航。通信导航保障部林楷峰
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