烟台汽车制造业不断转型升级,寻找新发展动能—— 制造车间不只是多了一层
□夏盛报道◤上汽通用东岳动力总成有限公司CVT变速器二期项目,高大的车间比周边厂房高出一倍。□记者董卿从春龙
通讯员李子楠冷义报道
本报烟台讯我们见到的汽车制造车间都是单层的,因为动辄几十吨的设备重量,不是普通楼板可以承受的。但在烟台,全球汽车制造业首个双层车间正在烟台开发区拔地而起,而且,单位面积产值翻番,并不是“1+1=2”这么简单的算术题。
4月25日,记者来到上汽通用东岳动力总成有限公司CVT变速器二期项目,高大的车间比周边厂房高了一倍。车间里几十名工人正在安装空调、管道等。“汽车车间一般都是单层的,因为设备太重了。我们这是首次尝试。”上汽通用东岳动力总成厂总监张剑石说。
张剑石告诉记者,CVT250变速器配备电子选换挡,可以在相当宽的范围内实现无级变速,动力性好、舒适性好、操控性好、环保性好、成本低,市场前景广阔。二期项目总投资30亿元,可形成年产CVT变速器45万台的生产能力,年销售收入50亿元,年税前利润7亿元。“项目很好,但是企业厂区土地面积有限,我们就做第一个吃螃蟹者,决定建一个双层车间,节省了一半的土地。”
车间多出一层,可没有想象得那么简单。从设计到施工,再到设备和生产流程,全部要进行再造。“我们把几十个流程全部进行了梳理,原料通过智能物料输送系统进来以后,先在一层进行机加工,零部件再通过立体输送到二层行组装。新车间处处体现精准生产、绿色生产理念,大量使用工业机器人,整个一层只需要17名操作工,工作效率大大提高。”张剑石说。
通用的一个“奇思妙想”,上下游配套企业都要作出相应的联动。阀体空气泄漏测试机,是二层车间最重的一个机器,重达6吨。这个重量对楼板是一个考验,必须减小压强。它的生产商大连豪森设备制造有限公司接到通用的要求:让机器更轻。豪森立马着手对设备进行改造:材料轻量化、加大投影面积、单工位变多工位,最终符合要求。通过单层变双层,以及全生产流程的智能化再造,新车间的单位面积产值比原来翻了一番还多。
近年来,烟台汽车制造业不断转型升级,寻找新发展动能。作为上汽通用“绿动未来”战略和2020战略中的重要项目,CVT变速箱项目多项指标超越国内同类动力总成产品,将广泛应用于上汽通用汽车多款中高端车型,将进一步提升上汽通用东岳的品牌优势和市场竞争力,为烟台汽车产业发展和上汽通用汽车发展作出更大贡献。
汽车制造业,是烟台的支柱产业。截至去年,烟台汽车制造产业有生产企业430多家,从业人员15万人。其中规模以上企业214家,实现主营业务收入1718亿元,实现利润129亿元。在产业链招商的延伸倍增、集聚效应下,烟台汽车制造业主营业务收入2020年达到2000亿元。
在东岳汽车的产业链上,延锋江森座椅、上汽变速器等200多家配套企业相继而来,光世界500强企业就有12家,形成了以东岳汽车为核心的汽车及零部件产业集群。企业在地理上的集群降低了生产成本,企业间的协作提高了生产效率,企业还可以共享公共服务、科研和信息平台。政府、企业、科研机构、金融部门、教育培训机构等形成一种柔性生产综合体,构成了区域的核心竞争力。
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