漂洋过海拥抱你
一对母女在归乡路上
人们聚在一起包饺子
图/文 女报记者 姚正
2月8日，农历腊月廿三，小年。
22:00，中铁渤海3号船缓缓驶离烟台港。从客舱的窗户朝外望去，海岸上的城市不断后退，万家灯火渐渐沉没入夜色之中。
由中铁渤海轮渡公司担当的大连——烟台铁路轮渡，南起烟台市福山站，北至大连市旅顺口区长岭子站，纵贯渤海海峡99.79海里，是亚洲最长的铁路轮渡。自2006年11月6日正式开航以来，每年春节，中铁渤海轮渡从未停航，今年也不例外。
这天下午，我登上了中铁渤海3号船，在海上度过了难忘的一夜。
18:00海上年夜饭
距离既定开船时间还有4小时。旅客们尚未登船，客舱走廊上空荡荡的，两侧壁上贴着蓬莱阁的形象照和某家保险公司的广告。此时的餐厅包间里却热闹非常，人们正围在一起包饺子。
依照往年惯例，中铁渤海轮渡公司会在小年这一天邀请船员的家人上船，让船员与家人团聚，在船上一起吃年夜饭。公司领导也上了船，和大家一起包饺子，给孩子们发红包。人们说说笑笑，气氛很是热闹。
船长贾传旭也在其中，一双手忙活着包饺子，嘴里还不闲着，逗弄着一旁的小孩子。41岁的他，是中铁渤海轮渡最年轻的船长。
贾传旭干航海18年了，见惯了大风大浪。有些刚刚毕业的大学生初来船上工作，每天一早一晚，都会往驾驶舱跑，早上看日出，黄昏看晚霞，对此，贾传旭有些不能理解，“这有什么好看的。”
然而，18年前，当23岁的贾传旭成为一名水手，他同这些年轻人一样，对海上的一切都感到好奇。从水手到三副，再到二副、大副，直到最终成为一名船长，贾传旭用了11年的时间。
如今，作为一船之长，贾传旭要对这一条船上的人负责，工作压力可想而知。但此时，他将压力暂时放在一边，享受着片刻节日的温情与放松，“春节期间，我们是渤海湾上唯一不停航的渡船，在船上过节已经觉得习惯了。”
半个小时过后，饺子包得差不多了，年夜饭正式拉开大幕。4个凉菜，8个热菜，有荤有素，错落有致，从菜品上来说，这一桌子年夜饭相当丰盛。
为此，主厨陈波和另外3名厨师忙活了整整一下午。陈波是青岛人，这是他在船上工作的第11个年头。这天晚上，除了那12道菜，出现在年夜饭餐桌上的还有两种馅的水饺——船员们自己包的三鲜馅的，厨房准备的酸菜馅的。陈波介绍说，船上的工作人员以山东、东北两地的为主，山东人爱吃三鲜，东北人则偏爱酸菜。
“今天晚上这菜不错吧？等除夕那天晚上，花样更多，菜品更好。过节么，一定得让大家吃好，吃好了心情就好。”陈波说。
看得出来，人们对陈波的这一番心思很“买账”——他们频频举杯，餐桌上一片欢声笑语，包间内的气氛很是热烈。只是这一切，跟苑枫无关。
苑枫是中铁渤海3号船上的一名船员，负责舱尾的检票工作，他的妻子刘倩同他一样，也是一名船员。这对2017年5月刚刚结婚的小夫妻，今年将在渡船上迎来新婚后的第一个春节。小年这天，苑枫的岳母来到了渡船上，和孩子们一块过年。此刻，苑枫的妻子与岳母，就坐在包间里吃年夜饭，而他一个人，孤零零地在外面坐着。
“唉，没办法，桌上那些菜，我都吃不了。”苑枫叹了一口气。5年前，苑枫查出患了痛风，为此，他有诸多忌口，海鲜、牛羊肉、豆制品等等都不能吃，在船上只能就着口小咸菜，喝点儿稀饭。
这几天，苑枫的腿疼的厉害，但他还是选择坚守在自己的岗位上。随便吃了几口，苑枫披上一件大衣，有些跛脚地往舱尾走去。
21:00 一个女人，一台戏
这天晚上，由于乘船的旅客超过五百人，依照相关规定，起航前一个小时，客舱舱门开启，旅客开始登船。
冷空气从打开的舱门里直灌进来，我却一点儿感觉不到冷，迅速涌入的人流使得船舱里不断升温——旅客们穿着各式各样的鞋，运动鞋、皮鞋、高跟鞋、雪地靴，他们的行李形形色色，既有卡通形象的拉杆箱，也有最普通样式的背包，还有人干脆将空油漆桶用来盛行李……他们身上唯一的相似之处在于，脸上那种掩饰不住的对回家的渴望。
赵冬梅站在舱门口处，维持秩序，疏导着客流。她是中铁渤海3号渡船上的客运主任，已经在海上工作了12年，很多个除夕都是在船上度过的。
本来，赵冬梅的老公答应她，会来船上一起吃今天这顿年夜饭，却最终未能履约。“他是烟台驻军某部的一名军官，前两天突然接到军事任务，军令如山，没能来成。结婚这么多年了，我很理解。”
此时，客舱的广播不断提示着登船的旅客，21:20，在多功能厅有一场新年演出。“今天晚上的节目很精彩，这是我们公司举办的年会上反响最好的三个节目，相信旅客们会喜欢的。”这场演出的主持人，中铁渤海轮渡公司员工、业余艺术团团长任希君，显得信心十足。
果然，如他所料，晚会现场的气氛异常热烈。旅客们纷纷掏出手机，拍照、录小视频，不时地为演员们的表演叫好。
凌文杰一家三口都来看演出，他们看得很投入，演出结束后很有些意犹未尽的感觉。“多演几个节目就好了。”凌文杰说。作为从事物流行业的一名司机，凌文杰对这艘船很熟悉，“每个月至少坐一个来回。”但这一次，显得有些特殊。
“我这回是带着老婆、儿子，一块儿回东北老家过年。”凌文杰的公司在苏州，他从苏州开了15个小时的车，来到了烟台，把那辆解放牌重型挂车停在了3号船的汽车舱里，渡轮抵达旅顺后，他还要开十几个小时，才能抵达自己此行的终点——老家辽阳。“我算了算，搭乘渡轮到大连，比开车过去能节省6个小时，在船上也能好好歇歇。”
22:45三瓶酒与一盏灯
驾着渡轮驶出航道，到达开阔水域之后，贾传旭开始写当天的夜航命令簿。在嘱咐过今夜的航行中需要注意的事项过后，他像往常一样写下了最后一句话——“有事随时叫我。”
客舱走廊里，有男人聚集在一块儿吸烟，有女人拿着舱里的暖瓶出来打开水，还有孩子兴奋地在走廊里跑来跑去。
还差3个月满两岁的岑岑一边跑，一边乐，她的外婆在后面跟着都有些吃力。“我是从吉林通化赶过来的，带着外孙女来船上找她妈妈。”50岁的黄凤玲介绍说，自己的女儿芦婉是渤海3号船上的一名客运员，女婿是这艘船的客运副班长。“外孙女看到她妈妈，高兴得不行，我觉得这一路再辛苦都是值得的。”
芦婉告诉我，自己和丈夫同船作业，两人都在船上工作时，孩子就由双方父母帮忙照看，为了照顾年幼的女儿，他们故意将各自工作和休假时间，错开一段时间，以便让孩子多得到一些父母的陪伴。“我见女儿最多的是在手机屏幕上，只要有时间，我们就视频通话，岑岑一看到我就‘妈妈，妈妈\’地叫个不停，有时还会亲吻手机屏幕。”说起这些，芦婉的眼角湿润了。
小年这一天，芦婉一家人难得地团聚在了一起——难怪，她的女儿表现得如此兴奋。
餐厅里，老刘和自己的老乡在喝酒。他们买了鸭脖、鸭翅带上船来，又在船上的超市买了一瓶红星二锅头，两瓶烟台啤酒。“白酒15块一瓶，啤酒5块一瓶，不算贵。眼瞅着就到家了，换谁都得高兴啊。”
老刘他们是辽宁人，在日照龙口的金矿上干矿工。“辽宁不行了，现在没有什么工厂了，原来煤矿、水泥厂都有，现在只能来山东打工。”老刘告诉我，自己在船上睡不着，不如喝点儿酒，聊会儿天，过不多久就该下船了。
与客舱里的热闹形成鲜明对比的，是位于下层的汽车舱里的一片寂静。裴庭法提着一盏照明灯，在其中不断巡视着。作为这艘渡轮上的巡舱员，他需要时刻关注汽车舱、火车舱里的状况，确保汽车舱里的汽车没有安全隐患，火车舱里的列车车厢固定得够牢靠，舱门的密封不出问题。
火车舱里有8个打卡点，汽车舱里有10个，在1个小时以内，裴庭法需要在这18个打卡点完成打卡。因此，在1个小时的时间里，他可以坐下来喘口气的时间，不超过10分钟。
在渡轮航行的时间里，裴庭法需要一直重复着这样的工作，与他为伴的除了那一盏照明灯，是漫无止境的孤独。
“在岗的时候，每天差不多要走一万八千步到两万步，基本上都能占领好友微信运动的封面。”跟我说这些的时候，裴庭法显得有些开心。
11:45，我回到了自己住的客舱，收拾好相机，把闪光灯的电池摘出来充电，而后，听着同舱室友响亮的鼾声，以及窗外渤海湾微不可闻的风浪声，沉沉睡去。
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