碰撞燃烧8天后 巴拿马籍油船“桑吉”爆燃沉没 会不会污染东海？
新闻聚焦
形成油污带近10平方公里
6日
当晚，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。公开信息显示，“桑吉”轮载凝析油约13.6万吨，“长峰水晶”轮载有6.4万吨高粱。
14日
12时左右
“桑吉”轮突然发生爆燃，船头疑似塌陷，船舶向右倾斜25度左右，全船剧烈燃烧，火焰高达800至1000米左右。
13时45分左右
“桑吉”轮全部被浓烟笼罩，看不清船形。
16时45分
“桑吉”轮已经沉没。沉没位置为北纬28度22分，东经125度55分，距离事发水域位置东南约151海里。
据央视报道，“桑吉”轮沉没后，海面残留物和残油仍在燃烧，形成近10平方公里的油污带，溢油情况非常严重。
火海沉没
烟柱达3000多米
或出现有毒物排放
1月6日，巴拿马籍油船碰撞后全船失火。
昨日中午，燃烧了8天的“桑吉”轮突然发生爆燃，全船剧烈燃烧，火焰达到800至1000米左右，烟柱达3000多米。截至发稿时，“桑吉”轮已完全沉没，现场一片火海。
昨日下午，央视记者乘坐国家海洋局的海监飞机进行空中勘察，到现场后，“桑吉”轮已完全沉没，海面上只有“桑吉”轮的残留物和残油在燃烧，并形成近10平方公里的油污带，溢油情况非常严重。
央视记者表示，“桑吉”轮或出现有毒物排放，对海洋环境会有什么样的影响，需要主管部门监测。
截至昨日发稿时，船上32人中，2人遗体返航，其余30人失联。仍有多艘中国船只在进行搜救，韩国方面派出1艘海警船、日本派出2艘海警船和1艘消防船协助救助。
惊险救援
毒烟不时向船尾扩散
带回两具遗体、黑匣子
中国海洋发展研究中心研究员郁志荣介绍，由于事故船只远离陆地，灭火条件受限。“凝析油比重油或柴油燃点低，油船着火不能用水灭火，越灭越大，一般用二氧化碳泡沫灭火剂、沙子以及封舱等方式。”
13日7时，上海打捞局“深潜号”专业救助打捞船逐步向“桑吉”轮船尾靠近。8时37分，通过吊臂将佩戴空气呼吸器的4名救助人员吊送至“桑吉”轮船艉甲板，随即展开搜寻。
3分钟后，救助人员在“桑吉”轮救生艇甲板发现两具遇难船员遗体。
随后，救助人员进入船舶驾驶台，未发现其他遇险船员。救助人员取下“桑吉”轮的“黑匣子”后，试图进入一层生活舱，经随身携带设备监测，生活舱内温度高达89℃，救助人员无法进入。
因现场风向转变，“桑吉”轮燃烧产生的有毒浓烟不时向船尾部扩散。救助人员对两具遇难船员遗体进行妥善处置，连同“桑吉”轮VDR设备（即“黑匣子”）一同带回。
对于在东海发生的船只相撞事故救援工作，中国外交部发言人陆慷12日曾表示，中国政府高度重视并一直在尽最大努力搜救撞船事故失踪船员。中方救援人员冒着巨大的生命危险和安全威胁多次接近事故船只，近距离实施搜救和灭火作业。同时，中方也协调了日本、韩国等国搜救力量参与海上救援。
对于事故中失联的伊朗籍船员，陆慷表示，中方与伊朗各部门就救援工作保持着通畅有效沟通。
关键问题
船上人员怎样了？
截至昨日发稿，船上32人中，2人遗体返航，其余30人失联。
“桑吉”轮隶属伊朗光辉海运有限公司，船长274米，由伊朗驶往韩国，船上32人，其中伊朗籍30人，孟加拉国籍两人。
环境影响有多大？
截止发稿时，船舶溢出的油仍在沉没海域燃烧。
央视记者空中勘察发现，海上形成了近10平方公里的油污带，溢油情况非常严重。
为什么燃烧这么久？
为什么会发生爆燃？
焦点：13.6万吨凝析油
“桑吉”轮之所以燃烧这么久、还不时发生爆燃，主要是因为事发时，该船装载有约13.6万吨凝析油。
据烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱介绍，凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，又称天然汽油，主要成分是C5至C11烃类的混合物，并含有少量烃类及二氧化硫、多硫化物等杂质。
凝析油常温下为浅褐色液体，密度、黏度较低。其挥发性极高（与汽油相仿），凝析油入水后会快速挥发，水面残余极少，但在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。
赵如箱指出，凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分，挥发后会对大气造成一定污染，同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。
污染物会朝哪里飘？
沿海会不会受影响？
海洋局：将分析大气沉降物
央视记者采访了海洋局环境检测人员，得出的结论是桑吉轮泄漏的油污挥发较快，暂时对海洋环境影响较小，后续要根据海上连续监测分析后做出评估，但是由于持续燃烧目前对大气影响很大。
国家海洋局东海监测中心高级工程师张勇说：“因为是轻质油泄漏，相对来说比其他原油泄漏影响要小得多，因为油的挥发性能特别好，多数都是进入大气，对海洋影响较小。我们也做过实验，我们在实验室的条件下一个小时内90%以上都会挥发，到海上的话，我们没有做实验，但是我们估计十几分钟就没有了。基本上99%以上进入大气层。现在油的挥发比较厉害，有燃烧有烟气沉降，我们会将大气沉降物带回来分析。”
此前，一些环保机构担忧会造成空气污染。中国生物多样性保护与绿色发展基金会致函环保部，认为此事发生地点位于我国管辖海域，且海上盛行东北风，燃烧后污染物主要向我国东南方向扩散，希望政府紧急增加对上海、浙江、福建等沿海地区空气特征污染物监测。
“空气污染肯定有，但冷空气频发，离岸比较远，空气污染不会造成很大影响。”中国海洋发展研究中心研究员郁志荣这样作出判断。
会不会危害海洋物种？
会不会影响东海渔业？
专家：还需要综合评估
资料显示，事故位置所在的东海海域是中国海洋渔业产量最大的海域，该地区重要的食用物种包括小黄鱼、带鱼、马鲛鱼等。一些环保人士担心，大量的凝析油泄漏会对这些物种造成危害。
桑吉轮事故地点距离舟山约400公里，距离上海约500公里，针对溢油会对海洋生态、渔业的影响，国家海洋局东海监测中心高级工程师张勇认为：“这块应该属于开放海域，离我们人类居住的地方应该很远，影响很小。”
国家海洋局北海海洋环境监测中心研究员周青指出，虽然凝析油具有很强的挥发性，泄漏后会快速挥发，水面残留极少，但凝析油对海洋生态环境的影响也不容忽视。
周青分析，凝析油燃烧产物有一定毒性，对海洋生态环境会产生潜在的威胁。此外，事故船舶本身携带的燃料油一旦泄漏，也会对海洋生态环境产生影响，“建议继续加强跟踪监测，评估对海洋生态环境的影响”。
黄海水产研究所副研究员崔正国介绍，从之前的溢油事故来看，海洋溢油一般都会对海洋生态和渔业资源造成影响。“溢油会造成水域环境的石油类污染物超标，导致海洋环境质量下降，进而破坏海洋生态系统。”
崔正国认为，此事故发生在长江口以东约160海里处，考虑到离岸边较远，短时间对近岸养殖生产产生影响的可能性较小，而对天然渔业资源的影响仍需进一步考证。
至于此次事故对渔业会产生多大影响，崔正国表示，这还需渔业主管部门委托专业技术人员根据溢油量、扩散范围、水动力条件、污染程度、渔场分布和渔业资源量等进行综合评估。
本组稿件据新华社、央视新闻、中国青年报
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