畅通运煤大动脉 服务国内大循环
全媒体记者 孟凡虎通讯员 孟祥龙 袁一鸣
11月16日10时，随着“莱州66”轮启动装船，作为山东港口唯一一家煤炭专业公司，日照港股份一公司年货物吞吐量突破2150万吨，创开港开放34年来的历史最高纪录，煤炭业务同比增长23%。
最老的，却不是抗风浪最强的
山东港口日照港因煤而生，1986年开港开放。煤炭曾是日照港唯一的货种，也曾经创造了1989年一跃成为全国第二大煤炭输出专业港的辉煌。
随着改革开放的深入，煤炭运输市场逐步打开。在国家经济高速增长背景下，股份一公司作为重要的能源输出口岸，承担着西煤东输、北煤南运和煤炭出口的历史使命，外贸煤炭快速增长。然而，随着2004年国家逐渐收紧煤炭外贸出口政策，煤炭市场发生巨变。2009年，我国首次由煤炭净出口国转变为净进口国，股份一公司外贸吞吐量缩减至不足50万吨，加之市场竞争加剧，公司业务受到强烈冲击。
陆海融通，大循环成为新优势
2019年8月，山东省港口集团成立。日照港抢抓更大平台、更优政策机遇，深耕铁路线，广布无水港，聚焦打通运输大动脉，畅通国内能源产业链大循环。作为全国唯一拥有两条千公里进港铁路的港口，打通“瓦日”“新菏兖日”两条运煤大动脉，将晋、陕、冀、鲁、豫、内蒙古等煤炭主产区的资源跨山到海，港通长三角、珠三角等高质量发展经济圈，实现陆海融通，是日照港培育发展新优势的重要抓手。
股份一公司应势而起，沿着“瓦日”“新菏兖日”铁路大通道，找客户、亮服务、拓市场，打通了陕北到港煤炭下水通道，取得历史性突破。
2020年疫情袭来，正值市场开发攻坚时期，股份一公司业务员紧盯每个站点，跑遍每家客户，西至榆林市召开煤炭业务洽谈会，南至广西召开西南地区业务洽谈会，开展全流程服务。1—10月份，股份一公司火车调进1760万吨，同比增长15%，其中瓦日线调进1100万吨、同比增长52%，均为历史最好水平。
东煤南移，移出港城融合“两重天”
服务国内大循环的背后，是山东港口“绿水青山就是金山银山”的生动实践，也是日照港“效率为先”的不懈追求。
山东港口日照港全面落实“港产城”融合发展要求，立足高质量发展的新思维、新路径，实施海龙湾退港还海，对紧邻灯塔南侧的港口工业岸线进行生态修复整治。同时推进“东煤南移”流程升级，着力打造全国散货系统流程化、智能化码头新标高。
2020年4月6日，随着石臼港区南作业区第一艘船舶“水路涨19”轮顺利装船，标志着东煤南移工程取装线投产，实现全流程贯通。
山东港口日照港全面落实“三见十比”行动要求，勇于破旧立新，全国首创翻车机自动清车作业新模式，颠覆传统的人工清扫作业模式，可减少用工60%以上、节约用工成本约450万元/年；皮带机远程集中智能巡视系统，广布热成像、高清摄像头，实现本质安全，同时大幅减少皮带机巡视人员；无人机跑垛系统，跑垛效率提高90%以上……今年截至目前已完成大型技改项目36项，获得国家实用新型专利9项。
创新加持，作业效率大幅提升。1—10月份，煤1#泊位效率13866吨/米、同比提升18.2%，煤2#泊位效率13226吨/米、同比提升33.7%，东5#泊位效率18638吨/米、同比提升22.3%。
下一步，山东港口日照港将充分利用山东港口资源优势和一体化改革的发展舞台，乘着大物流、大循环的浪潮，心无旁骛攻主业、凝心聚力抓经营，全力打造煤炭运输金字招牌。
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