从各忙各的“路”到共绘一张交通图 “一体发展、交通先行”，烟台按下“快进键”
6月2日，工人们正在大莱龙铁路扩能改造现场进行施工。 （□记者 从春龙 报道）□ 本报记者 从春龙
本报通讯员 周宪冲
■大莱龙铁路招远北站，曹始福正和另外几十名工人加班加点地干活。像他这样的工人，整条线路上一共有2500多人。
■在融入“胶东经济圈”的一体化建设当中，烟台市把交通当做最重要的任务之一，从规划伊始，就以胶东经济圈大交通建设为着眼点，力求真正融入胶东“一小时经济圈”。
5市交通规划设计院
拉进“一个群”
6月2日上午，烟台市交通运输局综合规划科科长王焕杰，又给各区县交通运输局的主要领导逐一打了电话，“想让各区县围绕胶东经济圈一体化发展，把各自关于交通的思路、需求和想法提报上来，为市里的决策作参考和依据。”
与此同时，山东省交通规划研究院副院长庞华军，最近也多次带队到青岛、潍坊、威海等地，与当地交通运输部门进行对接。5月19日，烟台市与山东省交通规划研究院签订了合作协议，由后者为烟台市作交通运输的“十四五”规划。
与烟台签的约，却为何要往周边地市跑？原来，烟台市交通运输局要求，在做“十四五”规划之前，先作一个“五市交通一体化发展”的专题报告。五市交通一体化发展是“十四五”交通规划的重要篇章，烟台将以胶东经济圈大交通建设为着眼点，告别之前各自为战、单打独斗，共同绘制一张蓝图。
目前胶东经济圈的五地市交通运输部门建立了协同工作机制，同时还把各自的交通规划设计院“拉进群”。规划研究院对外与兄弟地市共绘蓝图，对内广泛征求各县市区的发展需求，力求让规划真正融入胶东“一小时经济圈”，让畅通、高效的交通成为“十四五”期间经济社会发展的强有力支撑。
“烟台市谋划对接青岛轨道交通延伸至海阳、莱阳项目，加强市域、县域间的互联互通，建设轨道上的经济圈。”烟台市发展改革委员会主任刘福生在接受采访时表示，烟台正谋划布局新干线、打通断头路，推动烟台东部金山湾片区与威海融合发展，共建莱阳莱西产业合作园实现联动发展，建设胶东一体化发展先行示范区。加快推进烟台国际机场二期、烟台港西港区二期等工程建设，支持烟台港、蓬莱机场在全省和胶东经济圈大格局下发挥自身优势，届时将实现海空港、产港城一体化发展。
“卡脖子”路段加紧扩能改造
6月2日上午10时，大莱龙铁路招远北站，曹始福正和另外几十名工人忙着施工，“现在必须加班加点地干，一分钟也不能耽误。”曹始福3月19号来到工地后，就立刻投身到大莱龙铁路扩能改造现场。像他这样的工人，整条线路上一共有2500多人。
大莱龙铁路是德龙烟铁路的中段，西起潍坊益羊铁路大家洼车站，向东横跨潍坊、青岛和烟台的莱州、招远、龙口等县市，连接龙口港疏港铁路、毗邻潍坊港、莱州港等港口，全长175公里，是胶东经济圈内的重要铁路通道。因建设早、标准低等原因，大莱龙铁路属于德龙烟铁路的“卡脖子”路段，运营时速不到60公里，且只能运行内燃机货运列车，成为制约沿线发展的重要因素。
“2018年12月，大莱龙开始全线实施电气化改造，并在寒亭、昌邑北、莱州北、招远北、龙口西增设客运功能。扩能改造完成后，时速能够达到120公里，年运力也将从现在的1500万吨增长到3000万吨，远期可达到4000万吨。”山东大莱龙铁路有限公司改建办副主任张立东告诉记者，为确保原铁路运输不受影响，抽换铁轨、敷设高压线等工作都只能在避开铁路运行的“窗口时间”内完成。“现在，所有人提前备战，抢抓每天仅有的6个小时窗口时间，迅速施工，每天可以推进两公里多，就是要确保年底前项目主体完工。”
不用跑到潍坊坐高铁了
“潍烟高铁10月开工！多个站点停靠烟台！”“大莱龙铁路又来了！12项同步开启！”最近，徐月东的手机被各种好消息刷屏。
“盼了多少年，终于盼来了！”徐月东是莱州市金城镇的人大主席，还负责大莱龙铁路在镇辖区内与地方的各种协调工作。他几乎每天都要到项目上去，看着新铁轨换掉了老铁轨，各种电气化的线路、设备架设起来，别提多高兴了。“大莱龙在莱州也有站，以后向东到烟台，向西到潍坊、天津、北京都方便多了。”
徐月东的大伯家住天津。他依然记得20世纪80年代到天津探亲的艰辛：“先坐汽车到烟台，然后坐火车到济南，再从济南坐火车到天津。一路都是绿皮车又慢又憋闷，30多个小时才到，累得不行。”后来虽然大莱龙穿莱州而过，可是他却没沾上光，因为大莱龙只有货运，没有客运功能。他现在到天津，要先到莱州市里，坐汽车到潍坊坐高铁。早上6点出发，中午头里才能到天津。
“听说潍烟高铁通了以后，从烟台到北京才仨小时。莱州也设了站，到北京估计也就俩小时。”徐月东说，在家门口就能坐动车，对于城市形象也是个很大的提升，会有更多的项目来落地，莱州人民都盼着这一天。
沿线的港口和企业，对大莱龙铁路的电气化改造也都翘首以盼。记者从山东港口烟台港龙口港区了解到，工程结束后大莱龙线通过能力将由原来的每天18对提升到36对，将为山东港口烟台港龙口港区西部货源的疏港提供有力的支撑，完善港口集疏运体系，进一步提高港口核心竞争力。
加快胶东经济圈一体化发展的指导意见，为烟台交通基础设施建设送来了“东风”。大莱龙铁路扩能改造以每天两公里的速度更换轨道，文莱高速预计10月建成通车，潍烟高铁、莱荣高铁计划10月开工，烟台机场二期施工现场热火朝天……按照胶东经济圈“一体发展、交通先行”的思路，烟台市积极推动基础交通设施西进、南下、东拓，全面融入胶东经济圈一体化发展。
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