济南黄河大桥月底前拆完收费站，曾收费32年创全国之最
今天零点整，济南黄河大桥停止收费，终结32年收费史迎来免费时代。
23点59分59秒，记者在现场看到，第一辆免费通行的卡车驶过收费站
接着，拆迁工人到现场拆除收费站。
济南黄河大桥收费站的工作人员值完最后一班岗，排队走出收费站，这些工作人员将被分流到其他收费站。
接到停止收费的通知，济南黄河大桥收费站的工作人员在桥上拍照留念，他们有的在这个岗位上已经工作了20多年。
记者从现场了解到，相关设施将在月底前拆完。期间，将从以往双向十车道变为双向六车道通行！免费通行+拆除施工 最近很可能出现拥堵！
市民可绕行附近浮桥和建邦黄河大桥。
其中，距离济南黄河大桥相对距离近的有4座浮桥，向西有济北浮桥、泺口浮桥，向东有东郊浮桥、东城浮桥。
其中，济北浮桥在济南黄河大桥向西1公里左右，距离最近，日均车流量2700车次左右。
免费后
这几类车依然继续限行
记者了解到，济南黄河大桥等免费后仍将继续限制重载车辆通行，超限大货车仍难享受大桥“免费餐”。
济南黄河公路大桥由于常年使用导致中桥体和路面时常损坏，2009年，济南黄河大桥大修后对过往车辆限高3米，车货总重超过30吨、轴载超过13吨的车辆也禁止在黄河大桥上通行。
这意味着即使免费后，，很多大货车因为限高、限重并不能从济南黄河大桥上通行。
收费32年创全国之最
黄河大桥是济南首座跨黄河的公路大桥，被称为“黄河一桥”，1982年7月建成通车，政府投资4000万元建设，总长2023.44米，大桥从1985年4月开始征收车辆通行费。1999年，经国家原交通部批准，山东高速股份公司的前身山东基建公司，取得大桥18年经营收费权，到2017年11月终止收费。
根据2004年11月1日起施行的《收费公路管理条例》，政府还贷公路收费期限最长不得超过15年；经营性公路收费期最长不得超过25年。该条例第21条还强调，转让经营性公路权益中的收费权，不得延长收费期限。
而济南黄河大桥已经收费32年，成为全国范围内收费期限最长的路桥之一。
2008年，济南市民郑兆刚曾一纸诉状，将济南黄河大桥收费站的经营方告上法庭，希望能撤销大桥收费站。
郑兆刚认为，济南黄河大桥当初是由政府投资修建，不属于贷款修路，更不属于经营性公路，不能收取通行费，而收费年限也存在着问题。
但最终法院认定：“济南黄河大桥收费有政府许可依据，享有收费权利，且被上诉人对收费相关信息在黄河大桥收费站进行公示，故其民事行为合法有效，应予确认”。郑兆刚一审、二审全部败诉。
“老桥”维护成本有多高?
一年或需近亿元，后续措施需跟进
“桥梁随着使用年限增加，需要的检修和维护费用也会逐步增加。”一交通规划设计人士介绍。
2010年12月21日竣工通车的建邦黄河大桥，和济南黄河大桥一样都是斜拉索大桥，即将迎来7岁生日。而1982年通车的济南黄河大桥已35岁。
目前，年轻的建邦黄河大桥每年进行一次第三方常规检测，三年一次“大检”，目前尚未进行过长时间全封闭的深度维修，一年养护维修费用几百万不到千万。
但对于济南黄河大桥，简单日常检测和小修小补已不能满足其需要，隔几年要进行桥梁加固等大修。为有效保障大桥安全运行，“老桥”会进行实时监测，也就是在大桥上特定位置设一些传感器，进行大数据实时监控和管理。
据济南黄河大桥管理方介绍，随着“桥龄”增长，据保守测算，济南黄河大桥每年维护费用估计在6000万元以上，另外还要包括逐年增长的人工成本。算起来，养一座老桥一年平均需要近亿元资金。
这也意味着，济南黄河大桥终止收费移交后，如何保障“老桥”后续养护、安全将需要相关实施措施跟进。
山东今年已取消5个一级公路收费站
据悉，除高速公路收费站外，一级公路站点收费期限届满后将取消收费。
山东今年已取消了5个一级公路收费站：
2017年4月1日零时起，菏泽临商路景店收费站停止收取车辆通行费。
2017年7月1日零时起，省道218线莱州收费站、聊城西道口铺收费站停止收取车辆通行费。
2017年10月31日零时起，国道206线蓬莱收费站、莱芜枣园收费站停止收取车辆通行费，这两个收费站为提前撤销。
（原标题为《 最新！济南黄河大桥彻底免费通行，收费站拆除中！今起过河不花钱啦！》）
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