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“一条海岸线”战略布局完成“四大体系”挺起发展之基, 烟台港力挑“港产城一体化”大梁

烟台日报 2017-08-03 08:30 大字

昨日上午,西港区30万吨原油码头正在接卸来自西亚的一艘20万吨级油轮,原油通过管道源源不断输入到后方罐区。与此同时,原油二期、管道扩能等项目正在加紧进行前期工作,有望于年内启动施工。以此为依托,烟台港集团能源进口体系全面投产运营,打造起一举改变环渤海区域油品运输体系的能源布局。而这,仅是近年来烟台港完善港口功能、转变经营结构、积极融入港产城一体化发展的“冰山一角”。

如今,“港口兴则城市兴”早就成为国内外港口城市的共识。作为港口城市的烟台,该如何布局,实现港口、产业、城市的相融相促?从企业角度看,烟台港集团从完善港口功能建设出发,深入贯彻落实“以港兴市”方针,践行“一带一路”倡议,在取得较快发展成效的同时,也为烟台区域经济成长积累起“港产城一体化”发展的新优势。东固西进布局“一条海岸线”“目前,烟台港已经能够接靠世界上在航的所有类型、各种规模的船舶,并能为全市范围内企业提供最经济、便捷、安全、可靠的物流运输服务。特别是我们的港口集群横跨黄渤两海、居中国沿海南北沿线之要冲,紧靠国际主航道、处连结东三省、环渤海与长三角、珠三角等最活跃经济带‘十\’字节点位置,背靠京、津、鲁、冀经济发达区域,具有沟通东西、连结南北、陆海双向、辐射八方的独特区位优势,这种优势是全国任何港口城市都无法比拟的。”烟台港集团董事长周波受访时说。

此言非虚。广受关注的“港口集群”,正是烟台港近年来实施“向东巩固、向西发展”战略,有效延伸港口发展腹地而打造起的“一条海岸线”战略布局。这其实是一条“资源整合”之路:烟台港先后整合蓬莱港,重组龙口港,租赁朱旺港,合资莱州港,建设寿光港,投资东营港、滨州港,有序控制了渤海湾南岸500公里海岸线资源。

更令人期待的是,待德龙烟铁路全线贯通后,随着中韩铁路轮渡项目、渤海湾海底隧桥项目的落地实施,烟台港将形成蓝烟、德龙烟、中铁烟大轮渡、中韩铁路轮渡、蓬旅海底隧道“五龙交汇”、芝罘湾、西港区、蓬莱港区、龙口港区、莱州港区、蓬莱空港“六港贯通”的港口集群新格局,为蓝黄经济区建设和产业布局规划奠定坚定基础。项目发力“四大体系”引领升级如果说“西进战略”让烟台港发展腹地彻底“打开”,那么以重大基础设施项目为引领的能源进口、矿石混配中转、铝矾土全程物流、集装箱航运“四大体系”的构建,则让这个百年港口补齐短板,放大优势,实现了港口功能的完善和经营结构的转型升级。让我们的目光,再次回到西港区。炎炎夏日,西港区30万吨级(兼顾40万吨级)矿石码头的生产依然马不停蹄。从2013年试投产,这个可以“停泊世界最大船”的矿石码头,不仅让烟台告别了不能停靠40万吨大船的历史,更让烟台拥有了自己的矿石混配中转体系。据统计,烟台港集团去年内完成了六批次、254万吨矿石混配,创昼夜最高混配9.2万吨新纪录,产品质量稳居全国首位。这直接促成了烟台港集团与巴西淡水河谷的合作,带来了矿石类大宗货源吞吐量的逆势增长。数据显示,去年烟台港集团矿石吞吐量1965万吨,同比增长28%,较全国平均水平高出23.3个百分点。

横跨三国四方、长达一万四千多海里的铝矾土全程物流体系,让烟台港成为第一个海外建港的中国企业。目前,几内亚两个港区7个码头全部投产,由烟台港集团负责运营管理。(下转第二版)

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