玉皇顶隧道全线贯通 为莱荣铁路项目按照节点目标通车争取了时间
图①:莱荣铁路项目玉皇顶隧道顺利贯通。图②:贯通初支立架。图③:隧道仰拱浇筑。
本报讯（YMG全媒体记者 庞磊 通讯员 徐亚亚 摄影报道）2月23日零点40分，随着最后一声轰鸣，由中铁四局承建的莱荣铁路项目二标段玉皇顶隧道大里程掌子面安全贯通，标志着玉皇顶隧道全线顺利贯通。
玉皇顶隧道是莱荣铁路项目的重难点控制性工程，位于烟台海阳市，隧道全长2220m。鉴于玉皇顶隧道最大埋深约98.6m，最浅埋深仅约0.2m，隧址断层、裂隙发育围岩等级变化频发，具有地质条件复杂、安全防控风险高等特点，在施工困难、工期紧张等不利情况下，中铁四局莱荣铁路二标一分部自2020年11月进场以来不等不靠，按照施工节点工期，精心组织，科学安排，采用垭口进洞大小里程施工，同时进出口掘进对向开挖的施工方式,将原先的工作面由2个增至4个，在保证安全施工的同时加快施工进度；针对浅埋暗挖隧道、软弱围岩负载等特殊地质以“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行隧道施工。
玉皇顶隧道的贯通标志着莱荣铁路项目顺利实现首条长于2公里隧道的贯通，为海阳东制梁场架梁通道畅通、实现4月份玉皇顶隧道往大里程方向架梁施工提供了坚实的保障，为项目按照节点目标通车争取了时间。
据悉，中铁四局莱荣铁路ZQSG-2项目，途经海阳市和乳山市，新建海阳站和乳山南站，线路全长46.374km，设计速度350公里km/h，合同金额44.73亿元，合同工期42个月。项目途经神童山、玉皇山、玉皇顶、崂山、乳山河、东村河、留格庄河等大山河流，上跨威青高速、烟海高速、S306省道、S208省道等关键公路线，设计桥梁13座，隧道5座，桥隧占比为81.3%，是全线施工环境最为复杂、征拆难度最大、施工难度最大的标段。
莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道，项目建成后将极大优化胶东半岛区域铁路网布局，对于改善胶东半岛综合交通网络末端劣势、推动胶东经济圈一体化具有重要意义。
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