“公路三乱”：治标更需治本 欣闻
日前央视曝光了岚县、盂县交警违规拦车收费并抢夺记者摄像器材的新闻后，山西省纪委、监察厅立即就此作出处理，岚县、盂县两县公安局长和交警队长已被免职听候处理，同时严查公路“三乱”等不正之风。
事件发生后，山西省纪委监察厅反应快，公安部也提出了整改要求，真可谓是雷厉风行。由此看来，山西对治理公路“三乱”的决心和信心，对于改善公路运输环境势必会起到良好的促进作用，但是，从此次查处的原因来看，却无论如何让人高兴不起来。
因为公众，尤其是广大货运司机，对于政府相关部门推出的这一系列“亡羊补牢”的举措，却并没有表现出多大的信心。不少人甚至认为，等这一波“治理风暴”过去，公路“三乱”恐怕还会死灰复燃。大家之所以会有如此“消极”的想法，说到底还是因为，对于这样运动式的治理行动，早已经习以为常了。
据了解，为了遏制公路上乱设卡、乱罚款、乱收费的现象，我国从1994年起就开始对“三乱”进行治理。而今17年过去了，一
系列治理行动的效果却依然寥寥，类似岚县、盂县存在的乱收费现象，仍然十分普遍。这也让广大的物流运输从业者叫苦不迭，生存维艰。
因为，“公路‘三乱\’，不是一个简单的问题和单纯的事件！更多的是涉及到方方面面的利益”。由于管理体制上的多头和条管，现实中除了宏观体制难题外，衍生出的许多管理和事务都为公路“三乱”埋下了隐患。尽管，各级各部门数年抓、每年都有几次声势浩大的治理，却依旧存在的公路“三乱”现象，真能在这样一次次类似的整治中彻底消亡吗？
凡是长期奔波于各种公路的司机都知道，公路上除了交警，还有运管、公路、交通、客运等部门，而且公路上还设置一些长生不老的收费站、超限站等。交警系统中的协警、运管和路政部门招用的临时工，以及其他的一些额外“任务”，都是公路“三乱”直接的“导火索”。榆林市一位交警大队的负责人曾告诉记者，虽然没有发现自己管理的协警是公路“三乱”的“制造者”之一，但全市交警系统目前招用的协警确实存在一部分素质不高、
或利用执法谋取私利的现象，而且也不敢断言在其他地方就没有。同样，运管、客运等部门违规上路、钓鱼执法，也是一种“公路三乱”的形式。而交通路政设置的一些收费站、超限站，在各种“条件”的支持和掩盖下，好像吃了“长生不老”的药方，而且连一些基本的，诸如收费公路的性质、经营单位、收费期限、收费金额、资金流向等，普通民众都难以知晓。子长县的收费站存在多年了，新华社记者曾报道其已经超过了服役年限，应予以撤销，但是却一直在收费；宝塔区及其他县区存有市民认为不合理或者有违规的公路收费站，但是却一直都在收费……这一切存在的公路问题，严重损害了政府形象，也影响了公众的自身利益。
话说到此，也许很多人要问，既然公路“三乱”由来已久、危害甚大，相关部门也不可谓不重视。为什么还是出现“年年治乱年年乱”的怪相呢？说到底，就是因为有些地方、有些部门“小算盘”打得太多。在治理违规收费时，为了一己利益，执法不严、监管不力。
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