管延安为港珠澳大桥拧螺丝的“深海钳工”
港珠澳大桥全长5.6公里的海底隧道，无疑是整座大桥“皇冠上的明珠”。成就这项大国工程的，是中交一航局第二工程有限公司总技师管延安和他的同事们。96个月的大桥建设，管延安因其海底隧道沉管“零缝隙”精湛的操作技艺，被誉为“中国深海钳工第一人”。
忠诚祖国，技艺高超，一把扳手，一段传奇。港珠澳大桥，33节巨型沉管，60多万颗螺丝，练就了他安装零缝隙和“听”音辨隙的绝活，创造了5年零失误的深海奇迹，为世界首条“滴水不漏”的外海沉管隧道建设作出贡献。作为齐鲁匠人的优秀代表，管延安在超级工程中锤炼人生，坚守奉献，用高超技艺彰显了中国工程建设水平的飞跃发展。
2013年年初，管延安成为港珠澳大桥建设者中的一员，主要负责沉管安装中的舾装和管内压载水系统等相关作业。他负责的设备中有一种叫截止阀，沉管对接时，它的作用是控制入水量，调节下沉速度，从而让两节隧道在深海中精准对接。“如果要在地面完成，只要拧紧螺丝就够了。但要在深海中完成两节隧道的精准对接，要做到设备不渗水不漏水，安装接缝处的间隙必须小于一毫米，就只能靠手感来操作了。”管延安说。
1毫米的间隙无法用肉眼判断，管延安却通过一次次的拆卸和练习，凭着“手感”，创下了零缝隙的奇迹。就是为了找到这种“最佳感觉”，他拧螺丝几乎不戴手套，“隔着一层布，‘手感’就没了。”经过了数以万计的重复工作，管延安练就了左右手拧螺丝均能达到误差不超过1毫米的高精准水平。
管延安对工作有着近乎偏执的认真。“为了达到零缝隙对接，每次安装时，我带着工友们顶着巨大的压力，配合测量队的队员们，从早上六点，一直干到晚上十二点，但没有一个人叫苦叫累。”管延安说，未开通的隧道闷热潮湿，而且空气不流通，每次沉管安装成功后，他都要下去对设备进行拆除送回牛头岛进行维修检测。其中有段路工具车是不能通过的，为了不耽误“超级工程”的施工进度，他背着拆除的沉重设备来回跑，一跑就是好几天。
“大家都叫我‘中国深海钳工第一人’。其实，我只是认认真真、仔仔细细、不厌其烦地从第一节沉管到最后第33节沉管和一个最终接头，从拧过的第一颗螺丝到最后60余万颗螺丝，在每一件设备、每一颗螺丝安装完后，都坚持做到反复检查三至五遍才放心。”管延安说。
一个个细小突破的集成，一件件普通工作的累积，成就了“大国工匠”的传奇。他经常说，“质量无小事，要存敬畏之心。”最细小的活儿，往往需要用最细致的心，管延安用一丝不苟、精益求精生动回答了“大国工匠是什么样子的”。
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