川西看红叶 小车通行无碍
9月21日，雅安天全县国道318线，部分道路进行半幅改造施工。改建过后的国道318线将大大提升通行能力。
318国道雅江境内的“天路18弯”。
想去川西看美景又不知路况怎么样？
华西都市报记者已提前为你探好路
中秋连着国庆，请假3天休息12天，也许有的人早就计划好了自驾游，现在已经在路上；也许有的人决定错峰出行，正在酝酿行程。金秋十月，去川西看红叶看冰川看草甸，华西都市报提前帮大家跑了一趟正在改建中的国道318线四川段。目前，剪子弯山隧道和脱洛拉卡山上的理塘隧道已经通车，这两段盘山路至少节省一个小时；高尔寺隧道已经贯通，盘山公路少了近20公里，到明年初通车时，耗时也将节约1小时以上。
不过，要想轻松自驾或者骑行川藏线，最好还是等到明年5月。届时，不仅东俄洛至海子山270.5公里全程通车，雅安至二郎山段的120公里路段，也将改造完毕。
地点 雅安顺河特大桥
向河床扩宽的景观桥2015年底完工
9月21日，华西都市报记者从成都出发，在成雅高速的多营出口下高速开出不到100米，迎面出现的就是318线四川段最宽的地方：雅安青衣江上的“顺河特大桥”。全长1953米的顺河特大桥，宽度有25米，不仅有双向四车道，还有非机动车道和人行道。
如今，桥面工程尚未完工，绿化、路灯尚未安装、标志标线尚未完成，但是小车敞跑已经没有问题。每天清晨和傍晚，总有雅安市民来此跑步锻炼。“人行道的铺设采用了塑胶跑道的材料，可以说是一条绿道，也是一条景观桥。”318线雅安至二郎山隧道段灾后重建工程项目指挥部工作人员介绍。
原来的318，在这里被加宽了9米，为避免挖山，这9米向河床延伸，沿着河滩架起了水泥墩，一共打了161根桩支撑桥面，大桥的总体工程，将在今年底完工。
地点 多营到天全
交通管制在国庆前一天结束
截至9月21日，国道318雅安到二郎山隧道的120多公里基本就是工地，主要是修整老路的路面，让其更耐压、耐水泡和风吹日晒。预计整体工程要到明年4月底才完工。
作为交通生命线，即使改造318线也必须保通，公路只能半幅施工，左右两边的路面，有时高差近40厘米。一半是水泥地，另一半下了雨，就成了坑坑洼洼的泥水地。路烂加上堵车，小车能走上1整天，骑行者也是满身泥浆，抖到“酸爽”。因为施工，在顺河大桥往西几百米的多营镇，就会遇到交通管制，好在这里从多营到天全的管制，本月最后一天截止，国庆即可通行。在飞仙关，318线新增了一个全长1620米的飞仙关隧道，隧道避开了一段垂直陡峭的崖壁，预计在年底贯通。
过了飞仙关镇、南天新镇，泥浆路又变成了大块的碎石路。以后，这里会变成柏油路。再往前进入的盘山路，还要经历一系列改造，未来的318线四川段，更安全。
地点 天全至二郎山段
仍在单进双出，预计11月底结束
过了始阳镇，可以看见318线的一段改线工程，133米的风斗岩大桥+2212米的龙尾峡隧道+308米的龙尾峡大桥，将318线整体挪到了河对岸，穿山而过，不再沿着岩壁盘山，避开了3公里的坡陡、路弯的危险地段。
出了隧道，天全县就近在眼前了。从天全县到二郎山隧道，新建了7座桥：象鼻子中桥、干溪坡桥、红瓦房桥、仙人大桥、冒水孔1、2、3号桥。在冒水孔处，和龙尾峡隧道一样，是桥连着隧道的结构，舍弃了318 一段500多米的老路。不过记者从雅安交通部门获悉，即使这两段老线被新线取代，老线仍在进行日常维护，大家可以灵活选择。
由于这段线路改建，天全县城至二郎山段交通管制预计到11月底结束。实行“单进双出制”，天全往二郎山方向的车辆单日17:00至次日6:00通行，反方向双日17:00至次日6:00通行。建议大家从雅安经雅西高速绕行石棉，再走省道211线到达泸定。
地点 二郎山至康定
康定县城修路，偶尔有交通管制
上二郎山前，要先经过长1523米的“临时交通洞”。二郎山，相当于雅西高速的泥巴山，一过二郎山隧道，“别有洞天”的感觉铺面而来，盆地的阴雨变成了高原阳光。车辆就一路沿着山坡下降，一直来到河谷地带，泸定。
泸定到康定段，一路沿着大渡河岸边走，要经过连续26公里的弯多地段，但线路平整度很好，除了“甩来甩去”并无颠簸。康定县城在修路，有时会遇到交通管制。
过了康定县城，一路就是盘山公路，要翻越海拔4200多米的折多山了。这也是国道318线在四川境内需要翻越的第一座海拔4000米以上的高山。下了折多山，就要开始小心啦。后面的318线四川段，牦牛变得越来越多，不仅在道路两旁，还会跑上路面。牦牛意外，则是藏式的小屋吸引人，在新都桥，3层石头垒起的小楼，与雅安飞仙关镇的水泥墙木头贴皮的房子，颜色更加亮丽。
地点 新都桥至海子山
柏油路平整，时速可飙100公里
新都桥到海子山有270.5公里的路面正在进行改建。不过，道路2013年就已经完工，无论是翻越海拔4412米的剪子弯山，还是海拔超过4718米的脱洛拉卡山，柏油路都十分平整。
车首先要翻的是高尔寺山，由于山顶隧道尚未通车，车辆只能绕行石子路为主的老线。随后需要经过的剪子弯山隧道和理塘隧道已经通车，两个隧道一共能让车辆节省1个多小时的翻山时间。剪子弯山半山腰，就是川藏线上著名的“天路十八弯”，弯上山后，会产生车辆在云中穿梭的错觉。
过了理塘隧道，理塘县城也就到了。而理塘到海子山（巴塘界）的近80公里的柏油路，颇具美国5号公路的“大片风格”。舒适度达到了“高速路”标准，车辆时速很容易就超过了100公里。
地点 318线西藏段
初步恢复通行，小车限速通行
海子山出来再走上126公里，就到了西藏界的竹巴笼。
记者从西藏交通厅获悉，318线西藏境内，也在进行改造，改造完和四川段相同，3级公路标准的两车道。其中最重要的就是正在改造升级“咽喉”新通麦大桥以及排龙沟特大桥，此处有20多公里的施工便道，也就是保通的泥巴路。便道中就有迫龙0号钢架桥，这座钢架桥，在8月17日被泥石流冲毁，而318延线还有10处、约5公里的路段边坡坍塌、路基冲毁，波密至鲁朗段交通完全中断。
好在9月26日，包括迫龙钢架桥在内的4座损毁了的桥梁重新架起，318线西藏段初步恢复全线通行。不过，新桥暂时只对小车、客车及车货总重20吨以下车辆开放交通，并实行限速通行。车货总重20吨以上车辆将于10月10日恢复通行。
工作人员透露，道路垮塌对通麦大桥的工期也产生了影响，预计年底通车的时间也将延迟到明年初。“通麦大桥至今已经合龙了，桥面尚未铺建完成。”而排龙大桥尚未合龙。
这里要提醒大家：318线西藏境内左贡段约74公里正在实行限时封闭交通管制。管制期间，任何机动车、非机动车禁止通行。每天8:00-12:00，14: 30-20:30封闭施工；12:00-14:30，20:30到次日早上8:00，可正常通行。管制期限到2015年10月30日。华西都市报记者王浩野摄影刘陈平
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